柴油机冒白烟的原因与故障检修方法,本文是柴油机类有关自考毕业论文范文跟柴油机冒白烟和故障检修和故障检修方法类论文参考文献范文.
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郑洪军
柴油车运行正常时,排气管排出的烟色是无色或淡灰色,如排气管排出白烟、蓝烟或黑烟则说明发动机可能存在故障.因此,柴油机在工作中要注意观察排气管排出的烟色是否正常.如果排气管排出的烟色不正常,就要根据烟色来查找柴油机故障,及时排除故障,让柴油机在正常的技术状态下运转.
1 排气管冒白烟故障判断
1.1 柴油机排气管通常在早上刚着车时会有白烟伴随着液体,这样的液体是水,说明柴油机的燃烧是良好的,属于正常现象.如果柴油机在运行过程中发现有挫车且排气管有白气和水排放,水箱缺水,有泛水现象,这样的情况多属气缸垫漏水,这时就要更换气缸垫了.
1.2 如果运行中出现挫车,柴油机动力下降,排气管有液体排出,且十分费油,这种故障出现的部位可能是某个缸的喷油嘴出现了问题.如果从排气管内的液体是黑色的,而且很粘,还伴随着蓝烟,机油消耗得很快,柴油机动力明显不足,这种情况说明柴油机的活塞、缸套、活塞环的间隙过大,已经不能正常工作了,这就需要及时进行全面检修.
1.3 常见柴油机启动后排气管排出大量灰白色的烟气,并伴有清脆的“叭、叭”响声,这是由于喷入气缸内的柴油没有着火燃烧,无法产生化学效应,喷油提前角过小,未燃烧的柴油呈白色油雾排出；柴油机温度过低,部分燃油未燃烧就随废气排出.
2 排气管冒白烟的原因
柴油机排气管冒白烟的常见原因主要有以下几方面：
2.1 环境温度太低,发动机温度过低.导致个别气缸部分柴油没有燃烧或燃烧不良；未燃烧便变成油蒸汽,从排气管中随废气排出导致冒白烟.
2.2 燃油中或燃烧室中有水分,水在气缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气,从排气管排出形成白烟.
2.3 供油提前角不正确,喷油时间过迟.由于喷油时间晚,喷油时气缸温度已下降,部分柴油未燃烧变成油蒸气,冒白烟.（4）个别缸的喷油器喷油压力较低,喷油雾化不良,喷油嘴有严重的滴油现象；导致柴油未完全燃烧,和正常工作气缸排出的高温废气在排气管内汇合,从而冒白烟.
3 排气管冒白烟故障检查
3.1 检查驱动联轴节固定螺栓是否松动,否则,应重新调整供油提前角,并可靠紧固.
3.2 将手靠近排气消音器处,白烟吹过手面时,有细微水珠.可以用逐缸断油法,查看是哪一缸渗水,再确定是由于气缸破裂,还是气缸垫冲坏所致,然后更换相关机件.
3.3 若单缸断油时影响柴油机的转速,说明该缸工作良好,否则说明该缸不工作,应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因.若各缸情况一样,柴油机仍然工作无力冒白烟,则应检查柴油中是否有水.这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞,检查燃油中是否有水.
3.4 柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟.这说明气缸压力不足,此压力虽能维持柴油机启动,但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出.应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等,然后对症解决.柴油机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾.这说明喷油时间过迟,应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况,慢慢提前喷油时间,使白烟消除、发动机运转正常.
4 排气管冒白烟故障检修
4.1 检修时可使用断缸法进行判断,通过逐缸进行断油检查,找出不正常的气缸和损坏的部件,不能再使用的零件应及时更换,避免带来不必要的麻烦.首先启动柴油机至转速达700r/min左右,然后逐缸进行断油检查.例如,当断开第二缸高压油管时,观察到排烟情况由原来的灰白色烟变成大量的白烟,这说明第二缸内部有故障.拆卸第二缸的喷油器,然后对其喷油压力和喷油的雾化质量进行检查,发现喷油嘴偶件窜油.更换偶件后,经过装配再次启动柴油机,观察排烟情况,发现排烟情况由原来的灰色烟变成大量的白烟,说明燃烧室内有水进入,应对气缸盖、气缸垫、气缸套进行拆卸检查.停机后,在拆卸气缸盖时发现一、二两缸的气缸盖有4个螺母用100N·m的力矩拧动时,气缸盖螺母就产生了松动.这种情况是由于气缸垫未压紧,造成燃烧室内进水所致.重新用280N·m的力矩按要求上紧后,起动柴油机5min后,排气管冒白烟现象消失,故障即被排除.
4.2 冬季冷车刚启动时柴油机排气管冒大量白烟.但运转一段时间后随着柴油机温度的升高白烟逐渐消失、而后正常,则说明是柴油机温度过低,无须排除.
（作者单位：161615黑龙江省克山县西联乡人民政府）
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