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基础论文参考文献：
运行特点：各省、区、市公共充电设施保有量平稳增长,一方面随着电动公交车的逐步投放,中西部地区的充电电量呈逐步上升趋势；另一方面,私桩共享模式逐渐形成规模.
总体情况：截至2018 年3 月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩253074 个,其中交流充电桩109584个、直流充电桩77437 个、交直流一体充电桩66053 个.
2018 年3 月较2018 年2 月新增公共类充电桩9051 个.
从2017 年4 月到2018 年3 月,月均新增公共类充电桩约8074 个,2018 年3 月同比增长62.0%.
充电基础设施运营商数据：特来电、国网公司、星星充电、中国普天、上汽安悦前五大运营商的充电设施保有量进一步聚集,占全国公共充电设施保有量的约90%；
私桩共享渐成趋势：其中特来电和星星充电皆有充电设施托管运营的情况出现,尤其是私桩共享的数量逐渐增多,星星充电运营平台的私桩共享数量占其充电设施保有量的11%.
省级行政区域数据：省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京39505 个、上海33200 个、广东31370 个、江苏25348 个、山东19937个、浙江12356 个、天津11317 个、河北10965 个、安徽10710 个、湖北7103 个.
车桩相随数据：截至2018 年3 月,通过联盟内成员整车企业（比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电动、东风日产、广汽、一汽、知豆）采样车桩相随信息数据393103 条,未能配建充电桩占比31.75%,其中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比18.01%,由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比4.45%,由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比2.10%,由于“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比1.33%,由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比0.79%,由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.19%.
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