2019年前三季度物流类专用车市场表现,本文是物流类有关论文范文跟市场表现和2018和专用车相关论文如何怎么撰写.
物流论文参考文献：
2018年经济下行压力逐季显现,总体运行处于平稳合理区间.初步核算．2018年前三季度国内生产总值累计65.1万亿元,同比增长6.7%．较上半年和上年同期分别下滑0.1和0.2个百分点,其中,一季度GDP同比增长6.8%．二季度GDP同比增长6.7%．三季度GDP同比增长6.5%．经济增速逐季下滑,但总体仍处于平稳合理区间,并未脱离年初6.5%左右的目标范围.供给侧方面：前三季度,全国规模以上工业增加值同比增长6.4%．较上半年和上年同期均下滑0.3个百分点,呈平稳放缓之势；需求层面：基建投资放缓,拖累固定资产投资增速下滑.l～9月全国固定资产投资累计同比增长5.4%．分别较上半年和上年同期下滑0.6和2.1个百分点；消费方面：社会消费品零售增速放缓,消费结构向服务消费转型.l～9月社会消费品零售总额累计同比增长9.3%．低于上半年的9.4%和上年同期的10.4%；进出口方面：前三季度进出口实现较快增长,顺差大幅收窄.今年前三季度我国货物贸易进出口总值累计同比增长15.7%．较上年同期加快4.1个百分点；其中,出口额同比增长12.2%,较上年同期加快5.0个百分点；进口额同比增长20.0%．分别较上年同期和上半年提供2.6和0.1个百分点.
2018年l～9月,国内汽车累计销量为1883.5万辆,同比下滑1.0%.其中乘用车市场销量1617.3万辆,同比下滑2.0%．商用车市场销量266.2万辆,同比提升5.3%.在商用车市场,货车销量239.1万辆,同比提升5.5%．主要受物流业快速发展,以及老旧车辆淘汰更新等影响.客车市场．2017年l～9月累计销售27.1万辆,较去年同期增长4.0%.
l~9月专用车市场概述
2018年l～9月,我国专用车市场销量96.4万辆,同比提升l9.8%（见图1）.其中物流类专用车销量69.0万辆,同比提升14.2%,市场份额为71.6%,较2017年同期下滑了3.5个百分点；工程类专用车销量9.1万辆,同比提升47.8%．市场份额为9.4%,较2017年同期提升了1.8个百分点；作业类专用车销量18.3万辆,同比提升32.0%．市场份额为19.0%．较2017年同期提升1.8个百分点.
1～9月物流类专用车市场表现
从月度销量趋势来看（见图2）．2018年物流类专用车市场．3～5月份销量增幅逐渐扩大．5月份同比增幅达到33.8%．随后在6月份由于新能源补贴退坡,销量同比略有下滑．7月份市场再度恢复增长．8、9月随着市场需求的稳定,销量增幅也逐步下滑,但整体l～9月仍保持增长态势.物流类专用车市场的良好表现主要得益于以下几方面因素：1、国内宏观经济态势趋稳,制造业有回暖迹象,基建投资增加,一定程度上促进了物流类专用车的增长（钢材运输,建材运输等）；2、GB1589-2016和《超限运输车辆行驶公路管理规定》的作用还在持续,货车运力较之前下滑,对物流类专用车,尤其是轿运车增购、换购需求拉动作用明显；3、物流行业保持高速发展且日趋成熟,各类政策法规不断完善,在常规物流专用车（厢式、仓栅等）市场需求增长的同时,冷链物流、危化品运输等专用车型成为行业的新增长点.
物流类专用车细分市场表现
物流类专用车主要是以货车为主（货车比重94.4%．客车比重5.6%）.其中货车市场主要是以重型货车与轻型货车为主(重型货车比重为21.8%．轻型货车比重为69.7%)．并且物流类专用货车正在向重型与轻型两极化发展,重型与轻型货车市场受益于长途省级物流以及城市物流的发展,销量呈现同比提升的态势,而中型货车在运输效率上不及重型货车,在通过性方面则不如轻型货车,因此该市场呈现萎缩的态势.此外,轻型客车类物流专用车比重5.6%．在城市物流、电商的刺激下,保持着稳固的发展.见表l.
从物流类专用车细分市场销量表现来看（见图3、4）．主销车型为通用厢式车和仓栅车．2018年l～9月市场比重分别为52.8%和32.9%（两者比重高达85.7%）,其中通用厢式车销量36.4万辆,同比提升6.4%,仓栅车销量22.7万辆,同比提升12.4%.由于厢式车在运送的过程能能够保证货物的防湿、防尘、防掉落,极大地提升了货物的运送品质,更适宜服务城市物流、电商等领域,所以通用厢式车是未来物流专用车市场的主要发展方向之一.此外,随着人们生活质量的提升,对鲜果、鲜肉、海鲜等食物的需求提升,冷保车在物流类专用车市场占据了一定的份额（4.3%左右）．且其市场销量保持着较高的增幅,预计未来其比重还将有所提升.车辆运输车受GB1589法规影响,销量大幅增长,同比增长幅度达到1043.3%.
从燃料类型上来看（见图5）．物流类专用车匹配动力主要为柴油动力与汽油动力.2018年l～9月,柴油动力车辆销量48.1万,比重高达70%．同比提升8.8%．汽油动力车辆销量18.7万辆,比重为27%．同比提升27.3%.此外．2018年6月新能源商用车补贴标准调整．6月12日补贴退坡之前出现较大的提前采购,加上各地对新能源货车的路权开放等政策,所以2018年l~9月新能源物流类专用车销量13952辆,比重2%左右,同比增幅40.5%,但受限于充电设置与电池的技术条件,所以目前新能源物流类专用车仅在城市物流领域发展.
物流类专用车区域分布
从物流类专用车销量区域分布来看(见表2)．2018年l～9月物流类专用车销量主要分布在我国沿海以及中部地区,销量TOP10市场集中度为63.7%．相较于2017年同期提升了0.8个百分点,集中度相对平稳.其中广东省市场表现十分活跃,其份额已经高达17.3%．远高于其他省市.主要是因为广东省经济基础较好,且轻工业十分发达,电商业发展迅猛,加上其作为沿海省份,是进出口货物流通的通道,因此,物流类专用车在该省份表现极好.
从增幅来看,销量TOP10省份内,物流类专用车销量皆实现了同比提升,其中江苏省的增速较慢,仅为5.1%.云南、河北、广西市场表现较好,增幅高达25%以上.此外,销量TOP10以外省份市场容量也有明显的提升,物流类专用车市场正在由沿海向内陆以及西部地区延伸.
物流类专用车竞争格局
从物流类专用车市场企业竞争格局来看（见表3）．销量TOP10企业市场集中度为73.7%．相较于2017年同期提升了7.7个百分点,企业集中度进一步提升.2018年l～9月,物流类专用车市场共有372个企业实现销售,每个企业平均销量为1855辆,共有14家企业销量大于10000辆,其中北汽福田汽车股份
总而言之：这是一篇关于对不知道怎么写市场表现和2018和专用车论文范文课题研究的大学硕士、物流本科毕业论文物流论文开题报告范文和文献综述及职称论文的作为参考文献资料.
2019年专用车市场分析
2016年国内经济秉承“稳中求进”的总基调整体平稳运行,全年G D P实现6 7 的增幅,相较于2015年下滑了0 2个百分点,圆满完成了年初的既定目标 尤其是第四季度,季.
1～8月，物流类专用车市场销量上涨17%
中国汽车技术研究中心·数据资源中下 杨文溥 黄睿2017年8月国内经济形势呈现回落态势,经济格局由年初以来的“生产热、投资冷”转变为“量缩价涨&rdq.
从中国商用车展看罐式类专用车产品走向：全新的结构、更巧妙的设计
本刊记者 纪鹏飞两年一届的中国国际商用车展早已落下帷幕,从展出的专用车产品来看,罐式类产品占比并不高 即使有企业参展,也基本上以搅拌车和危化品运输车居多 随着GB1589的实施,铝合金罐车得到了迅猛发.
2019年前三季度中国葡萄酒十大进口国数据出炉散装酒进口额增长超过100%
近日,2017年前三季度中国葡萄酒十大进口国数据正式出炉 数据显示第三季度瓶装葡萄酒进口量和进口额同比增幅分别为16 49和25 91,而散装酒的进口量与进口额的同比增幅高达92 92和100 74 .