高职轨道交通供电技术品牌专业群建设和实践,本文是轨道交通论文参考文献范文与轨道交通和供电和高职相关本科论文范文.
轨道交通论文参考文献：
以思想观念的改革为先导,在教师中统一对高职教育思想、教育观念的认识,深刻理解高职教育的本质特征,让广大教师明确专业群建设的目标和意义.在品牌专业建设的过程当中,理论研究与实践探索相结合,通过3 年建设,取得了一定成效.
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校企合作深入,人才培养模式创新
与企业深度合作,紧紧的以轨道交通供电市场的需求为导向进而设计与企业需求契合度较高的人才培养方案,以提升人才培养的专业核心能力与就业率、就业质量为目标,以贯通职业素养培养为抓手,以职业岗位的实际工作任务为驱动,以职业技术能力培养为重点开发了专业核心课程,并制定了课程标准、课程大纲、课程教学计划、考核评价标准体系等教学文件,构建了一套科学的课程体系和职业能力、职业素养集合的职业技能培养方案.在校企合作的平台下,探索人才培养模式创新,在我院率先实行了以能力培养为本位,“三通三融双证”的人才培养模式,即专业人才培养目标与社会企业岗位需求相通,教学过程、活动与企业的实际生产任务、过程相通,学生的实习岗位与将来的职业就业岗位相通,专业课程的教学内容与行业职业标准相融,学校专业教师与企业技术专家相融,学校的课程教学考核与企业参与的评价相融,高职与专业对应的职业技能证双获.
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课程体系构建与教学内容改革
2.1 以典型工作过程为导向构建课程体系
按照以就业为导向,体现职业教育的目标和特色,从学科体系转向工作过程系统化指导思想,按照典型岗位工作任务分析,分解职业能力要求,融入行业职业标准,归纳行动领域,转化为学习领域即课程.如电气化铁道技术专业课程体系构建,根据本专业对应的4 个岗位归纳出6 个典型工作任务,分析每个典型工作任务对应的职业能力.最终归类出电力内外线施工、供电设备运行与检修等6个行动领域,转换成10门对应的学习领域课程.
2.2 以职业能力培养和职业素养养成为核心,设计教学内容
从学生就业的岗位群出发,以能力为本,提出了能力要求和满足能力要求所必需具备的知识结构,实现了教学计划的总体优化.在实践环节上以达到职业能力要求为目标,设置相适应的实训环节.通过以下形式丰富教学内容：
一是将维修电工中级、接触网工职业技术标准融入教学内容；二是将新理论、新工艺、新方法及时引入理论和实践教学内容中,使学生及时了解和掌握供用电相关的最新知识、技能和发展水平,培养学生的专业拓展能力,适应职业岗位的变化需要；三是将典型案例适时纳入教学中,建立学习情境,通过项目案例丰富教学内容提高学生思维能力和可持续发展能力.
2.3 改革考核方式
根据高职教育的特点,将传统的期末考试改为重视过程考核,采用答辩、实操、大作业、理论试卷、项目成果、以证代考等相结合的灵活考核评价方法.突出对学生应用所学知识于实践的能力考核,突出对学生团队配合、研究式学习的能力考核.
以《电工技术》课程为例,过程考核：课程具体考核形式采取：综合成绩等于情境1 成绩×20 %+情境2 成绩×15 %+情境3 成绩×25 %+情境4 成绩×40 %,其中：
①情境成绩等于资讯环节（10 %）+方案设计25 %）+实作实施（30 %）+总结报告（20 %）+项目通用考核点（15 %）；②项目通用考核：团队配合精神、研究式学习能力、职业精神、语言表扬能力、劳动态度等.
2.4 按工学结合的思路,打造精品课程
按照素质教育与养成贯穿人才培养全过程,职业能力培养以真实生产为载体,以工作过程为导向开发专业课程,同时考虑学生职业生涯发展构建了由基础学习领域、专业学习领域与职业拓展学习领域组成的课程体系,并按工学结合思路打造系列精品课程,建成省级精品课《电机及电气控制技术》1门、省级优秀课《接触网》等3门、院级精品课《单片机技术》等5门.
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“双师型”教学团队建设
目前,电气化铁道技术教学团队的人才优势突出,梯队结构优化：人员规格层次高,教学能力强,知识结构、职称结构和年龄结构分布合理.团队专人员14 人,其中：具有硕士学位6 人,在读研究生2 人；年龄在40 岁以下的7 人,占46 %；教授1 人、副教授3 人、讲师3 人,高级工程师2 人,工程师2 人.具有双师型素质教师11 人,占79 %,教师6 人,占 43 %.专业负责人为吉林省教学名师,电气化铁道技术教学团队已建成省级优秀教学团队.
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教学生产结合,开放共享的实训基地和实践教学体系建设
按照人才培养目标的需要,在学院大力支持下,在企业的参与下,建成了院内牵引变电所模拟沙盘等校内实训室共20 个,接触网实训演练场个2 个校内实训基地,实训开足率高运行稳定,基本满足了专业建设的需要.在院外,依托吉林铁道职教集团的平台,目前我们建有校外实训基地有沈阳铁路局吉林供电段等9 个校外实习基地,为学生人才培养搭建了良好的实践育人平台与环境.
实践教学体系（环节）建设主要体现在以下几方面：
（1）在专业核心课程中,每个学习情境的设置,都考虑到真实工作任务和工作过程.通过每个学习情境的学习,可以达到相应知识和技能的提高.
（2）在以工作过程为导向的课程体系构建过程中,单独设置了维修电工实训、机械钳工实训、职业技能鉴定等实践环节,加强学生职业技能的培养.
（3）融合电力工技能鉴定职业资格标准,合理设计实验实训项目根据学生从事的职业岗位的任职要求,开发实验实训项目,在职业技能鉴定环节设计了9 个实验实训项目.
（4）以职业能力培养为核心的实践教学环节,在教学计划中单独设有校内综合实训、顶岗实习、毕业设计等环节,尤其是不少于10 个月的顶岗实习.
（5）改革毕业设计,使毕业设计与顶岗实习相结合、企业指导与学校指导相结合,项目驱动,真题实做.
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教学管理规范标准建设
教学文件要求齐备,按照规定有教务处的定期检查和不定期抽查.教师在接到教学任务后,要做好备课准备工作,尤其是制作好教学课件、调试并试验好试验项目、编写好教案,并设计好题库和考核方式.考后对试卷进行分析,上交《试卷质量分析表》.在教学有督导听课,并建立学生座谈会制度,及时的反馈教学信息.
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提升人才培养质量
为铁路供电系统培养急需技术技能型人才,3 年来为轨道交通行业输送了425 名毕业生,60 %服务于沈阳铁路局6 个供电段,其余遍布全国13 个铁路局的28 个供电段.2014-2016 界毕业生平均就业率97.92 %,专业对口率100 %.优秀毕业生肖滨,2010 届毕业生,乌鲁木齐铁路局库尔勒供电段,电气化四组工长,局技术比武团体第一名,获得优秀接触网工称号.柴金宝,2012 届毕业生,沈阳铁路局长春供电段,获长春供电段第七届职业技能竞赛修试电力工组个人一等奖,沈阳铁路局技术标兵.
2014年-2016年参加吉林省大学生电子设计大赛获一等奖7 项,二等奖6 项,三等奖2 项,全国大学生电子设计大赛一等奖.2015年参加铁道行业指导委员会举办的专业比赛,获得二等奖和三等奖的好成绩.
轨道交通供电技术品牌专业群建设研究与实践,在专业群结构建设、创新专业群人才培养模式、培养专业群共享的“双师型”教学团队、建设开放共享的实训基地管理机制等方面有特色和创新,对同类专业群建设有推广意义.
参考文献
[1]张杰.深化高职教育改革创新人才培养模式打造高职品牌专业——大连水产学院高职院电子商务专业建设改革与实践.人力资源管理(学术版)[M]-2010(3).
[2]刘才.建设有机化工品牌专业全面提高高职教学质量.中国科教创新导刊)[M]-2011(8).
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