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运动类论文如何写 和论人体运动的晕车原理类论文写作参考范文

主题:运动论文写作 时间:2024-01-18

论人体运动的晕车原理,本文是运动类专科开题报告范文与晕车和晕车原理和人体运动相关专科开题报告范文.

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郑建明

云南省玉溪市水电设备厂653100

【摘 要】是什么原因使人晕车,科学上还没有一个完善合理的解释.本文是从人体运动意义上,分析具体晕车现象,提出晕车根本原因为滞后平衡意识,并以其合理解释了晕车原理.

【关键词】滞后平衡意识

晕车作为人(也包括一些动物)乘车、乘机等乘载条件下,生理、心理不适症状,是一种普遍现象.乘载者往往因乘载条件及个体差异,有程度不同晕车症状,在交通运输发达的现代,晕车给人们带来了诸多不便.对晕车原理,一种普遍的说法是,人的内耳前庭平衡系统受过度强烈不平衡刺激所致,因此人们采用药物或电信号作用干扰内耳前庭平衡系统,身体针对性锻炼等方法来解决晕车问题,但其效果并非明显.事实上对于晕车原理,人类还没有一个完善合理的科学解释.

人体运动速度大小与人体平衡无关,人的内耳前庭平衡系统受不平衡刺激,显然只能是指人体运动速度的变化性,其量可用人体受力变化性来衡量,人在运动场上的一般体育运动,如篮球、足球等,一场下来,人体受力变化的激烈性远大于与乘车,可以肯定,人在运动场上内耳前庭平衡系统受过度强烈不平衡刺激远比在车上大得多,而我们并没有因此而“晕车”. 也许有人认为,人在运动场上高度兴奋抑制了“晕车”效应,但我们知道一个已晕车的人,即使下了车,晕车症状仍然要持续很长一段时间,那么人从高度兴奋的运动场上宁静下来,有闲暇感受的 “晕车”效应也该持续一段时间,而实际并没有,而是作为人体运动平衡之一的内耳前庭系统作用,才有了人在运动场上入微至细的协调运动,运动结束,人体运动心到、意到、身到的快感意犹未尽.

晕车涉及人体运动与车运动关系问题,现在从研究分析人体运动开始.

人体运动包含了运动身体及其所对应的运动心理,运动身体又可分为身体移动和身体力变化.运动心理对运动身体的支配是,直接支配身体力(身体对外物作用力)、同时间接支配了身体移动,在视觉、触觉、力觉等对运动身体反映的联系下,其支配性质是一致性能动关系.把运动心理分为反映部分和运动支配部分,前者称反映心理,后者称运动意识,人体运动是以反映心理联系的运动意识对运动身体一致性能动关系的统一.

运动意识与运动身体一致性能动关系对于反映心理的联系,有两层意义.其一是对应关系,是运动身体的身体移动、身体力,与运动意识在视觉、触觉、力觉等联系上的对应关系.其二是参照关系,运动意识以反映心理作参照,支配身体力和身体移动.反映心理作为运动意识参照,除以上提到的视觉、触觉、力觉外,还有身体运动状态变化感应,它是人的内耳前庭系统功能.

运动意识对运动身体一致性能动过程,是运动意识下的身体力变化和身体移动与反映心理的吻合过程.运动意识支配运动身体的每一个动态(也包括静态,静态属动态特殊形式),通过反映心理的视觉、触觉、力觉等反映,总难免存在差异,运动意识需不断调节修正,而构成连续的人体运动.其差异大小表现出人体运动的流畅、自然性,可称其为人体运动平衡性,那么人体运动的运动意识对运动身体一致性,也即是人体运动平衡性.人体运动平衡性对人体运动影响不但在量上更在性质上,我们知道人在地面和在车上的不平衡,其心里感受不同,人在车上的不平衡即便很小也会产生眩晕感,而人在地面的不平衡即便很大也没眩晕感.因此对人体运动平衡性问题,不但要在量上更要在性质上加以区分.

运动意识是对参照物而存在、而有意义,从运动意识对身体力及身体移动支配性看,参照物内涵包括了位置参照和力参照.人体必须与物体直接接触或间接接触才能发生力作用,因此人体运动通常离不开以乘载自身的载体为运动意识参照物.在地面的人体运动,是以地面为运动意识参照物,在车里的人体运动通常是以车为运动意识参照物.

对于匀速、匀变速直线运动载体,它们加速度不变(匀速线运动可看做加速度为零不变),可统称恒加速载体.乘载在恒加速载体人,身体力与身体移动关系有规律性,它们至少是,体身体力不变,体身移动也不变,身体力大小、方向变化,对应着身体移动快慢、方向一致性,以恒加速载体为人体运动参照物,对人体运动平衡性具有可参照性.乘载在非恒加速载体即变加速载体的人,身体力与体身移动关系因载体运动状态不断变化而变化,以变加速载体为人体运动参照物,对人体运动平衡性没有可参照性,人体运动平衡性会发生错乱,欲静不能,欲动不能准确,这是运动意识障碍.通常人在乘车、乘机等条件下,载体变化有一定规律性,人体运动表现为,被动接受载体运动状态改变失去正常人体运动平衡性,体现出运动意识对平衡性的滞后性,当达到一定程度,会引起眩晕感,称其运动意识为滞后平衡意识.

人在地面因受其它力作用失去平衡,仍属正常人体运动,虽然也体现了运动意识对平衡性的滞后,但这不是运动意识对人体运动平衡失去参照的滞后,它与滞后平衡意识失去人体运动平衡参照,运动意识障碍性滞后,有性质上的差别,滞后平衡意识区别于正常人体运动,心理感受特征是有眩晕感.

根据广义相对论,地面与离开地心引力加速度为g的载体是等效的,因此地面可看做是一个恒加速载体,反之恒加速载体可看做是一个有恒定引力载体.这一变换关系下,我们容易理解人体运动对恒加速载体的可参照性,和变加速载体下的滞后平衡意识.

现在可对晕车原理作一定论:滞后平衡意识是障碍性运动意识,为晕车根本原因,引起人的心理、生理不适反映,在时间及程度上的累积,出现头昏、恶心、呕吐等症状的人体运动现象.

滞后平衡意识解释晕车原理是合理的.滞后平衡意识的两个要素是,滞后量(可从滞后时间,及平衡身体力差值去度量它),和滞后性质(滞后而无参照性).这两要素是涉及复杂人体运动下的相对概念,是互相影响转化着的,对于晕车,还须具体问题具体分析.

从滞后性看滞后平衡意识,变加速载体对滞后平衡意识没有必然性.秋千是变加速载体,荡秋千者对其变化的熟练性,可消除滞后平衡意识.同理乘车者看住路面,对车将要发生的转弯、加速都是有一定的预见性,也可缓解或消除滞后平衡意识,而有防晕作用.

驾车者通过车,对地面主动性人体运动,是以地面为运动意识参照物,而车加速度变化对乘车者是被动的,乘车者无法摆脱变加速载体为运动意识参照物,而产生滞后平衡意识.当然车在路面上的颠簸、起伏,对驾车者及乘车者产生滞后平衡意识仍然存在,而车的加速变化是以水平面为主的,所以驾车者比乘车者不易晕车.这一现象很好的说明了“晕车因人内耳全庭平系统受强烈不平衡刺激所致”的不合理性,因为自己驾车与乘车,人都在车上,都接受同样的强烈不平衡刺激.

身体移动并非仅有视觉反映,即便乘车者闭上眼睛,无可避免的触觉对身体移动反映,一样会产生人体运动滞后平衡意识而晕车.

乘坐两轮摩托车时,摩托车通过倾斜平衡转弯时的向心力变化,乘车者以摩托车为运动意识参照物,在身体对摩托车相对静止特定条件下,身体移动不变(这里当然是指对摩托车),身体力方向也不变(这里当然也是指对摩托车),因此,乘摩托车,比乘同等变加速的车,减缓了转弯引起的滞后平衡意识.据此,如果让车上坐椅,不仅在车转弯方向上,在车速度方向上也实施倾斜方式平衡身体力变化,具体是,让车上坐椅及坐椅中的人,随车加速度(包括转弯时的向心加速和速度方向上的加速度)同步地相对车移动、倾斜平衡人体,可缓解滞后平衡意识.当运动意识以坐椅为参照物时,坐椅与人体一起对车的摆动已是运动意识里车对人的摆动,车已不再是运动意识参照物.本文作者以此原理设计制作的试验装置,其良好的防晕效果证实了这一推断.

乘车产生滞后平衡意识有其必然性,没有人不晕车,所谓某人不晕车,是滞后平衡意识个体差异对通常车况的适应性.

滞后平衡意识终归是物质运动各环节间吻合性的差异,事物间的差异与事物本身特征而存在、而突出,运动意识模糊,反映心理迟钝,淡化了滞后平衡意识.药物镇静抑制,车里空间大、车外视野开阔对反映心理钝化和运动意识模糊而有一定防晕效果.

滞后平衡意识是晕车唯一原因,没有滞后平衡意识的“晕车”不是晕车.上车就晕,甚至闻到汽油味就晕,这是条件反射,要是车始终未动,晕车者没有实质性晕车效应作用,时间久了晕车症状会逐步消失.

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