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关于特斯拉方面自考开题报告范文 与马斯克:开启特斯拉中国时刻方面硕士论文范文

主题:特斯拉论文写作 时间:2024-02-09

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作为新能源汽车“第一个吃螃蟹的人”,马斯克和他的特斯拉走得很是艰难.今年以来,有关特斯拉量产瓶颈、疯狂烧钱、高管出走、大幅裁员等消息不绝于耳,有分析机构甚至预测特斯拉活不过今年.

6月初,在特斯拉2018股东大会上,面对部分股东发起剥夺马斯克董事长职位的提议被否决,保住位置的马斯克哽咽地说道:“我们用爱造车,不像其他公司,都是市场部门、投资部门在驱动,他们没有灵魂.”

如今,这个“用爱造车”的公司要入驻中国了.7月初,特斯拉将在中国上海建厂的消息终于为其带来一些“正能量”,也意味着特斯拉中国本地化生产再进一步.虽然特斯拉的未来令人担忧,但无论是华尔街还是行业人士,都乐于看马斯克描绘未来,甚至有评论写道:“人们期待看到,这个魔术师的帽子里,还能变出多少只兔子.”

“特斯拉不能没有中国”

若从改变世界的角度看,马斯克确实是了不起的“魔术师”.他所做的事情很少有人能参与进来,因为没有任何经验可供借鉴,新能源汽车制造业(特斯拉)和火箭(SpaceX)这些领域都有很高的进入壁垒,但他却在这些行业创造了最好的产品——无论你以何种指标来衡量.在这个过程中,马斯克成功地让世界相信,别人口中的妄想,在他手中可能成为现实.

1971年,伊隆·马斯克(Elon Musk)出生于南非,24岁时从斯坦福大学退学创业,之后一手创办了Paypal、SpaceX、Tesla、SolarCity等公司,涉及领域包括在线支付、太空技术、新能源汽车、太阳能、外星球殖民等等.

这些企业不仅让他成为亿万富豪,而且为他带来了诸多光环,有人说他是现实版的钢铁侠,有人说他是世界上最激进的天才,还有人说他将成为21世纪最伟大的人.

光环背后,回归现实,外界更关心的是,此刻特斯拉能否坚持下去.尽管今年2月初,马斯克创办的SpaceX公司发射了猎鹰重型火箭,并将一辆特斯拉跑车送上了太空.但是如何让更多的特斯拉汽车实现量产,从而进入“寻常百姓家”,是特斯拉目前亟须克服的瓶颈.

值得庆幸的是,利好消息在2018 下半年初次第到来.7月1日,特斯拉宣布实现了每周5000辆Model 3交付,达成此前规划目标.7月10日,马斯克奔赴上海,代表美国特斯拉公司与上海市政府签署合作备忘录,双方将在技术创新、产业发展等领域深化合作交流,加快全球化发展进程,助推上海高端制造业发展.

特斯拉也成为中国在新能源车整车制造领域放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌.

中国市场对于特斯拉来说有着相当重要的意义.中国是汽车市场最大的国家,也是对新能源汽车推动力度最大的国家,这对于特斯拉全球化发展来讲无疑是“理想之城”.

作为特斯拉最大的海外市场,2017年中国市场为特斯拉公司贡献了20亿美元的营收,几乎是2016年的两倍.

复旦大学泛海国际金融学院金融学助理教授周思力说,中国是全球新能源汽车产销第一大市场,“中国可以没有特斯拉,但特斯拉不能没有中国”.

然而,不仅是特斯拉,中国市场在全球各大车企眼中,都是必须争夺的重要市场.本田汽车称,2018年将推出为中国市场量身打造的专属电动汽车;通用汽车宣布,到2020年前在中国推出10款电动车和油电混合动力车;福特汽车的战略规划显示,2020年前将在全球投资45亿美元用于电动汽车开发,并计划推出13款电动汽车,届时该品牌在中国所销售的车型中将有70%为新能源汽车.

“鲶鱼效应”可期

实现特斯拉中国工厂落地是马斯克手中最有分量的一张牌,如今这张牌正在发挥着正能量.然而,中国有关汽车产业投资的新管理政策尚未敲定,及中美贸易战带来的紧张关系,特斯拉何时能真正本地化生产存在不确定性.

据知情人士透露,双方签署的只是合作备忘录,具体细节还未敲定.这只是特斯拉在中国独资建厂、实现本地生产的第一步.在这之后,特斯拉还要像中国新创造车企业一样申请造车项目审批,而后正式申请造车资质.

特斯拉成立于2003年,在近15年的发展历史中,仅有两个季度实现盈利.2017年,特斯拉亏损高达22亿美元,创下了年度亏损最高值.疯狂烧钱、持续亏损正在成为空投机构看衰特斯拉的主要原因之一.

量产和盈利是特斯拉面临的核心问题,除此之外,特斯拉正在面临着多领域高管的流失.今年上半年,已经有近10位高管离开特斯拉,其中包括首席财务官、全球销售及服务总裁、自动驾驶副总裁等.即便将来量产问题得以解决,核心管理层缺位也将给特斯拉未来发展埋下阴影.

特斯拉在华建厂能否扭转业绩颓势尚不可知,不过随着特斯拉的本土化生产,无论是传统车企还是造车新势力都将面临巨大压力.

有业内人士将特斯拉比喻为苹果公司,苹果手机在进入中国市场的过程中并没有做到一家独大,反而引爆市场,催生出小米、华为等智能手机巨头.因而,特斯拉入驻中国,就好比在鱼池里放一条鲶鱼,可以加剧国内新能源汽车市场的竞争,进而加快迭代进度,对中国市场而言很有意义.

无人驾驶汽车公司AutoX CEO 肖健雄认为,iPhone模式是特斯拉落地中国的唯一正确选择.“只有iPhone模式才能不用花时间等着供应链自然进化,才能快速地把产品做出来,才能保证产品的质量和用户体验.”

业内人士认为,站在中国的视角,iPhone从未进入中国市场到完全进入,再到苹果生态引爆国内供应链,也与特斯拉的发展阶段极其相似.在中国建厂量产电动汽车后,特斯拉有望与当年的iPhone一样,带动国内供应链爆发式增长.

同时,特斯拉落地中国也许还预示着:一个被燃油车统治了100多年的汽车时代即将结束,一个新能源汽车的时代将加速到来.

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