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第十代雅阁是2018年受关注度最高的车型之一,这一点毋庸置疑,从第六代产品开始,雅阁车型就像一面旗帜,代表着不同时代特有的气质.‘每个成功人士都有一辆雅阁！’这样的豪言壮语也成为了早期汽车广告的洗脑神作.随着每代产品的进化,雅阁的影响力不可同日而语,面对的人群也不断扩大,当初的销售或许只需要毕恭毕敬地向大老板大企业家滔滔不绝,而如今每一位有购车计划的消费者都可能成为雅阁的客户,所以这次我也试着扮演一次导购,微笑着迎上去：‘您好,第十代雅阁了解一下！’
一个成功的销售首先要完成自我洗脑,当我完成试驾工作之后,我觉得我的洗脑完成得比较彻底,这也使我更加有信心完成销售的工作.自信,对！就是要自信,第十代雅阁的开发理念即是“绝对的自信”.当然,这些文字性的东西很难让你去理解蕴含在车型之中的概念,至少在看到实车之前我是这么感觉的,在看到实车之后,这些抽象的符号瞬间转化为富有生命力的鲜活之物.
也许您觉得中级轿车的外观一定要沉稳大气,对不起,那是上世纪的审美标准.谁说中级轿车就一定要刻板的商务,谁说成功人士总要拿腔作调的西装革履,是时候放下您的伪装,别忘了您才40岁,热爱生活的您怎么能墨守成规,多变的世界不允许您继续故步自封.放飞自我吧,像十代雅阁一样,变就要变个彻底,秀出不一样的自己.在进入新世纪的之初,中级座驾由绝对正义向伶牙俐齿演化,但极富攻击性的造型不太符合广泛人群的基调,最终,飞速发展的科技主题占据了主导地位,没错,谁的设计带感中更具有科技前瞻性,谁就能引领这次变革.
我们在十代雅阁中看到了这种未来派的风格,宽大的前额以及风一样飘逸的溜背都突破了之前的桎梏,就看您能不能接受.这一代产品的灯组造型也是历代产品中开度最大的,向后延展至前轮上方,与粗壮的镀铬条连成一体,这个感觉与机械战警的标志性头盔很是相像,一个是未来轿车的设计方向,一个是未来美国司法的发展方向,有点儿殊途同归的味道.车尾部采用了回旋式LED尾灯,以及双内嵌式排气,奔跑系数再次得到提升,还在使用单排和灯泡的同学要注意了,不要掉队了哦.
“这次的雅阁内饰还是那么古板吗？”请不要用老眼光去看第十代产品了,这次雅阁采用了全新的电子仪表盘,看起来要比手游中的虚拟座驾还要酷炫一些,中控搭载的8英寸触屏也要比之前的易于操作,坐进车内一股浓浓的晶体管与方波信号交错的味道.另外一点重要变化就是全新的挡杆设计,要比之前的精巧一些,不过期待中的按键式换挡方式在这次的试驾车型中未能出现,当然后期的混动版一定会补上的,敬请期待.如果您选择试乘,我强烈推荐您坐在后排,2830mm的轴距可以为您提供更加宽敞的腿部空间,而且尽管车身后部采用溜背造型,但车顶的高弧度设计依然能够保证头顶部的充足余量.
接下来我将带您体验第十代雅阁1.5T涡轮增压发动机所带来的极致快感,请您调整坐姿,系好安全带.这台Honda地球梦科技发动机我们并不是第一次接触,早在冠道240Turbo上我们就领教过它的实力,不过这次雅阁将这款发动机做了高低功率两种不同的调校,您所驾驶的是260Turbo版本,顾名思义最大转矩可达260N·m,低功率则为230Turbo.如果说之前的雅阁车型是匹顺毛马的话,这一代的产品在动力上完全是脱缰的状态,融合了G-Design Shift技术的全新CVT变速器更是扭转了无级变速在人们心中的印象,起步阶段依然轻盈,后程加速力道均匀.不过,比起前辈的2.4L自然吸气发动机,依然少了些VTEC的野性,特别是在高速阶段的再加速,这也是很多涡轮增压发动机要面对的事实.
如果您觉得这款车型开起来不太像想象中的雅阁,那恭喜您,您的体验是正确的.更运动的更精确的操控是第十代雅阁所带来的最大不同,这代产品各方面都力求更加年轻和运动化的套路,车身重心降低了1.5%,整体坐姿下降了25mm,或许这样的数字你无法直观体会,但在高速过弯时,转向的指向性和稳定性依然能够给你充足信心不去踩下制动踏板.前悬架也由行业标配的A型下摆臂升级为L型,这样横向拉扯的应力将会被有效的平衡和抵消,两侧车轮行动更加一致和紧凑,过往的雅阁车型转向多少会有些软绵绵,但这一次不找几个急弯过过瘾都不舒服.
好了,尊敬的客户,您已经全面体验了第十代雅阁产品的方方面面,如果您有意成为我们的贵宾客户,请您继续了解心仪的购置车型,以及尊享金融方案,优质售后保障……
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