长江上游经济带港口群货源结构分析,本文是结构分析本科论文范文跟长江上游和港口和货源相关论文怎么撰写.
结构分析论文参考文献：
李平
(宜宾学院经济与管理学院,四川宜宾644000)
［摘 要］在长江上游经济带发展中,重庆—泸州—宜宾港口群,作为重要的物流节点和通道,不仅是国家重要的水运经济命脉,而且是内地对外进出口贸易的重要口岸.文章通过对重庆—泸州—宜宾港口群目前货源吞吐量的统计,分析长江上游港口货源吞吐量的发展趋势,并由货物吞吐量分析其三大港口货源结构及其特点,指源结构与产业空间布局的合理性,提出长江上游港口群“竞争—合作—分工—协同”的发展路径,为国家实施长江经济带战略铺好路子.
［关键词］港口群；货源结构；空间布局；区域分工
［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2016.02.073
1文献综述
在新常态下,国内学者大多研究长江经济带战略发展、路径选择、产业转移、产业升级、产业结构调整、区域合作、区域经济差异、区域发展不平衡以及协调发展等问题.如：方大春等人研究长江经济带战略定位和路径选择［1］,刘伟研究了长江经济带区域经济差异分析［2］,陈修颖研究了长江经济带空间结构演化及重组问题［3］,只有李学工、彭劲松等人研究了长江上游产业结构与空间布局［4］-［5］,而缺少对长江经济带港口货源结构的研究和分析,更缺乏对长江上游港口群货源空间布局的合理性分析.因此,本文着重分析了长江上游港口群的货物吞吐量以及货源结构布局,这对长江经济带经济演进过程的研究作了补充,同时也为长江经济带发展政策的制定提供了一定的参考和建议.
2长江上游港口群强势拉动腹地经济
“十二五”期间,国家提出实施一带一路、长江经济带、京津冀协同发展三大战略构想,在新常态下,长江经济带辖区包括9省2市,其发展战略要求有新理念、新思路、新举措.国家为此勾勒出了长江经济带建设的宏伟蓝图,那就是以上海为“龙头”的长三角下游着眼于自贸区试验田的创新发展,长三角城市集群发展、第二产业向第三产业转型升级发展；以武汉为协助区的中游着眼于第二产业、第三产业的结构调整,长江中游城市集群发展；以重庆为“龙尾”的上游着眼于成渝经济区发展以及长江上游生态屏障的治理保护.由此可见,重庆—泸州—宜宾港口群,在长江上游经济带发展中起到至关重要的作用,它是长江上游由点轴发展,再向点轴面发展的关键环节.如何让作为长江上游的中心城市——重庆港,带动同时作为“龙尾”的泸州—宜宾港口群经济腾飞起来呢？
以重庆为物流中心的长江上游港口群,在“十二五”期间,随着陆海双向对外开放经济走廊的延伸,长江上游港口货物吞吐量逐年攀升.以下是重庆—泸州—宜宾港2010—2014年三大港口货物的吞吐量统计.如表1所示.
3重庆—泸州—宜宾港群货源结构分析
结合《长江上游港口物流经济发展研究对策》(四川省教育厅课题),根据长江上游三大港口货物吞吐量的数据统计,分析重庆—泸州—宜宾港口群的货源结构,进而分析货源的腹地经济及产业布局.
3.1重庆港货源结构
重庆所辖的9区2县是重庆港的主要依托货源,云、贵、川的部分地区是重庆港的经济腹地.据国家统计局统计,重庆“亲水”产业主要包含能源方面,煤炭、石油和磷矿是重庆港的主要货源,能源物料约占总货源的25%左右；机械工业方面,重庆是全国汽车、摩托车工业的重要生产基地,机械制品约占总货源的20%左右；冶金工业方面,钢铁工业非常发达,在西南居第二位,有色金属加工工业在全国名列前茅,冶金制品约占总货源的18%左右；化工工业方面,重庆是全国化学药品的主要生产基地,化工产品约占总货源的16%左右；轻工业方面,重庆主要以食品和纺织为主,其食品和纺织品约占总体货源的8%；电子工业方面,重庆即将成为亚洲最大的笔记本电脑生产基地,因此电子产品约占总体货源的7%左右；其他工业的货源约占6%左右.如图1所示
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重庆港货源结构存在以下特点：
第一,能源产品所占比重较大.当然这与重庆市地处西部,具有丰富的能源有关,尤其是能源中煤炭和磷矿占有较大比例,可以适当提高石油产品比例.
第二,轻工业和电子产品不太“亲水”.大部分的食品、纺织品都属于轻泡货物,不适合水运,走铁路或者公路居多.另外,电子产品属于附加值较高产品,水运风险较大,而且速度太慢,往往不能满足快速消费的需求.
第三,机械、冶金、化工类制品比重偏小.重庆港在机械、冶金、化工类制品货源上可以加大揽货力度,当然这也是重庆港将来“十三五”规划中货源的增长点.
3.2泸州港货源结构
根据泸州市最新统计年鉴数据整理可知,泸州市现有主导产业为酒类制造、能源行业、机械行业、化工行业、食品加工.国家“十二五”规划主导产业是食品酒类、化工、机械装备制造、能源四大类产业.除此之外,泸州腹地经济包括成德绵经济区、川南经济区、川东北经济区.因此泸州港“亲水”产业货源主要集中在能源制品、机械装备制造产品、化工产品、食品酒类产品、其他类产品.如图2所示.
泸州港货源结构存在以下特点：
第一,货源结构单一.主要集中在能源、化工、机械、酒类食品四大类,其他产业类货源较少.
第二,货源结构比例分布不均衡.能源工业、化工工业制品所占货源比重较大,突出泸州是一个化工城市.盛产化肥、纸业、纤维等制品,化工产业发达,比如泸天化公司、北方公司等都是泸州重要的化工企业.
第三,突出泸州是一个特色城市——酒城.泸州老窖是该市的支柱产业,也是全国闻名的品牌,有发达的酒业园区,素有白酒金三角的美誉.
3.3宜宾港货源结构
根据《四川宜宾临港物流园区发展对策研究》(市厅级课题),宜宾市现有主导产业为酒类制造、能源、机械装备制造、化工轻纺、食品加工、电力冶金等.宜宾港腹地经济包括攀西经济区、乌蒙山经济区、川南经济区.“亲水”产业主要有能源、化工轻纺、酒类食品、机械装备、电力冶金五大类工业,其相应的货源也是“亲水”产品.如图3所示.
宜宾港货源结构存在以下特点：
第一,宜宾港发展前途可嘉.宜宾市能源、化工、机械等产业发达.能源、化工、轻纺、机械等货源充足,在宜宾港货源吞吐量中所占比例相对平均.这也看出宜宾是一个老工业基地,金沙江水电梯级开发、宜宾纸业等彰显宜宾工业基础实力雄厚.
第二,宜宾市酒类、食品加工类产品突出.五粮液酒业将为宜宾港提供充足的酒类制品货源,同时南溪豆腐干等食品加工业也凸显其优势.
第三,冶金工业制品有较大发展空间.有色金属制品、铁矿、硫铁矿等产品都是很好的“亲水”货源.
4 结论与建议
4.1上游港口群增速较快,发展势头良好
从前面重庆—泸州—宜宾港口群2010—2014年货物集装箱吞吐量的统计数据来看,重庆港是长江上游的“龙头”,整个长江经济带的“龙尾”.预计到2020年重庆港的货物吞吐量可达2亿万吨,集装箱吞吐量可接近200万TEU,真正实现陆海双向开放的经济走廊,为长江经济带的腾飞打下坚实的基础.同时,重庆港的上游“老大”地位也必将带动“小弟”泸州—宜宾港的发展,作为万里长江第一城的宜宾港,2014年已经突破10万TEU,预计2020年宜宾港货物吞吐量接近5000万吨,集装箱吞吐量接近50万TEU.重庆—泸州—宜宾港口群的迅猛发展,必将带动长江经济带由“点轴”发展向“点轴面”一体化方向迈进.
4.2上游港口群货源充足,货源结构需进一步调整
重庆港在能源工业、机械工业方面已经货源充足,稳步提升冶金工业制品、化工工业制品方面的货源,需进一步增加电子产品的比重,并吸引其他“亲水”产业制品下水,使重庆港的货源均衡、稳步发展；泸州港目前货源结构单一,主要集中在能源、化工方面,需进一步增加酒类食品、机械装备等产品货源比重,并吸引腹地经济的其他货源在泸州港下水,使泸州港货源充足而不单一；宜宾港货源结构合理而充足,但目前实际货物吞吐量和集装箱吞吐量偏小,需进一步加大“揽货”的渠道,提高和完善港口设施设备以及服务的软环境.
4.3上游港口群确立“竞争—合作—分工—协同”的发展路径
目前,重庆港的货物吞吐量和集装箱吞吐量都是泸州港和宜宾港总和的2倍多,从地缘政治看,重庆港、泸州港、宜宾港存在着竞争,抢“货源”的局面时有发生,因此如何从竞争走向合作,从合作走向分工,再从分工走向协同,是摆在长江上游三大港口面前的一大难题.本文的观点是：需要建立“长江经济带协调发展机制委员会”,明确三大港口的功能和定位,规范三大港口的腹地经济范围和辖区,这样货源才能保证充足而不抢别人的“食”.只有协调发展才能协同发展,最后走向共同发展.
参考文献：
［1］方大春,孙明月.长江经济带建设的战略定位和路径选择［J］.湖北经济学院学报,2014(12):5-7.
［2］刘伟.长江经济带区域经济差异分析［J］.长江流域资源与环境,2006(3)：33-35.
［3］陈修颖.长江经济带空间结构演化及重组［J］.地理学报,2007(12)：9-13.
［4］彭劲松.长江经济带产业结构调整与布局研究［J］.上海经济研究,2005(4)：44-46.
［5］李学工.现代港口物流产业组织的空间布局［J］.水运管理,2007(29):22-24.
［6］曹萍,陈福集.GA—灰色神经网络的区域物流需求预测［J］.北京理工大学学报：社会科学版,2012(1):66-70.
［7］周灏,唐飞.基于灰色预测模型的万州港口集团物流需求预测［J］.物流技术,2013(11):165-167.
［8］邓玲.长江经济带产业发展与上游地区资源开发［J］.社会科学研究,1998,(3)：19-23.
［9］杨顺湘.川渝合作方向选择:区域经济一体化及其经济联合体［J］.重庆大学学报：社会科学版,2006(2)：67-69.
［基金项目］四川省高校人文社科重点研究基地——水运经济研究中心项目(项目编号：SY2013B06).
［作者简介］李平(1975—),男,宜宾学院经济与管理学院讲师,物流工程硕士研究生.研究方向：水运经济、港口物流.
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