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近期股市大盘较弱．不少投资者损失不小.而近期茅台的强势让人们再度看到“穿越牛熊”的现实可能.笔者4月15日、5月13日公开发表文章把自己对上海机场的分析观察与读者交流,说了一句“从上海机场中闻到茅台的香味.”
两篇文章发表后引来不少反响.今天,笔者就此问题再来谈谈上海机场(600009),在说上海机场这么多好话后,也想来谈谈上海机场的不足,假如上海机场股份公司的控股股东能看到以下的文字,进而改革,或许上海机场集团的口号能从“上海之翼”变“中国之翼”.
要说上海机场的不足,先要知道几个基本事项,第一我们常说的“上海机场”就是指上市代码600009在上交所挂牌的上市公司．实际控制人是上海国资委,间接持有上市公司53.25%股份.第二要知道ACI这个缩写,即国际机场理事会(Airports Council International,缩写为ACI)．是全世界所有机场的行业协会,其宗旨是加强各成员与全世界民航业各个组织和机构的合作,包括政府部门、航空公司和飞机制造商等,并通过这种合作促进建立一个安全、有效、与环境和谐的航空运输体系.比如在最新公布上海机场的经营情况时就要用到ACI测评,这是全球行业认可的标准.2016年度浦东机场ACI测评分值为4.98分,在全球284家机场中排名第五,在客流量4000万以上机场组中排名第三.获颁“上海市市长质量奖”,获评ACI“亚太区最佳机场第二名”、“旅客吞吐量4000万级以上最佳机场第二名”.
好了,说到不足,就是从ACI测评说起,从世界机场行业标准来看就能看出问题.ASQ是全球唯一一项机场乘客旅行调查计划.每年,该计划都会在84个国家以41种语言开展约600000次乘客调查.ASQ计划还可促进机场运营商分享他们的最佳实践.
今年3月6日国际机场协会(ACI)公布了2016年度的机场服务质量奖(ASQ)获奖名单,第一次看到这份名单,笔者有点小小的失落：前三名中竟然没有看到上海的两家机场名字,浦东机场和虹桥机场呢?笔者再度寻找其他排行榜,看看会不会遗漏.同样．3月份英国独立航空公司服务调查机构S kytrax公布2017年全球最佳机场排名,其权威程度仅逊于国际机场协会(ACI),但是还是没有上海的机场.结论是上海机场在全球而言不算最佳的.落后也是动力.
不过在回溯以往年份的资料时,一家机场的名字反复在第一名的榜单上：Seoul Incheon Air-port．即韩国的仁川机场.韩国仁川机场连续11年蝉联“全球最佳机场”,仁川机场每年ACI测评的分数几乎就是满分,再看上海机场集团“上海之翼”的口号,笔者陷入深思.假如对比韩国仁川机场,它区位有点类似上海,是一个自由港也有经济辐射的腹地,旅客运输量货物运输量也可以比较．它已经是全球机场业的领跑者.在为往来旅客、驻场单位等机场用户提供优质服务方面,仁川机场已经做到了最好,而它的卓越之处不仅仅局限于服务品质.在运行安全方面,仁川机场依靠世界级的安全管理系统和尖端的安全技术设备,录得开航10年来零事故的骄人成绩.这应该是上海机场值得追赶的目标.仁川机场不仅经济效益好,还输出管理.笔者想起东海大桥建成时,上小洋山去参观深水港的建设,上海领导高屋建瓴提出建设世界一流深水港的目标,当时社会上质疑的声音一样不少,但是通过努力,现在上海的洋山港不是就建成世界第一的集装箱港口了吗？上海机场一定要有远大的目标才能从上海之翼变中国之翼.笔者知道公司计划把浦东机场打造成为品质领先的世界级航空枢纽,从“扩大规模”为主转变为“打造品质”为主,真希望出现浦东机场（南通）、浦东机场（嘉兴）的机场序列,输出管理形成新的利润点.
上海之翼何时变成中国之翼,真心期待.笔者虽然说过“从上海机场中闻到茅台的香味”,但要变成茅台那样,压力肯定不小,同样潜力也一样存在,空间同样巨大.干吧,像仁川机场那样努力.
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