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主题:公共交通论文写作 时间:2024-03-14

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交通运输基础设施作为国民经济先导性产业,成为经济社会发展的基础条件之一,做好即可积攒能量,加大后劲,做不好就可能会成为限制经济发展的因素.根据交通实践表明,提高客运效率,使用有限的道路资源承担更多的出行率,成为解决城市交通问题的必经之路.

一、优先发展公共交通的重要性

发展城市公共交通,是政府为群众提供基本公共服务,保障城市运转的基础性民生工程,是解决城市交通拥堵问题的根本途径,也是建设资源节约型、环境友好型城市,实现可持续发展的基本方略.现代化的城市公共交通,是现代城市的重要标志,是展示城市形象面貌的窗口名片,也是智慧城市建设的基本内容.为此,应把构建现代化城市公交体系作为城市发展的基础性工程,推动公交服务保障能力取得突破性进展和阶段性跨越,通过公交优先、公交优秀来努力吸引广大市民乘坐公共交通出行.

二、城市公共交通基础设施管理存在的问题

(一)城市公共交通点位优化难度大

随着我国城市建设的迅速发展,原有的城市公共交通点位规划已经难以满足现在的交通现状.老城区道路规划狭窄,导致部分公交车辆只能在较狭窄的公共道路临时停车,极易造成交通堵塞.而汽车保有量的逐年增长、部分公交站点设置过密或者不符合舰范,也为地面交通通行带来巨大压力.

(二)公交线网设置不科学

城市现有公交线网布局是历史形成的,随着近年来城市规模的不断扩张和生产力空间布局的优化,公交线网结构调整严重滞后.主要表现在主城区线路过度重叠,城市和郊区线网缺乏统筹配置,尚存在公交盲点.

(三)公交快速通达能力不强

由于汽车保有量激增与城市道路资源有限的矛盾日益突出,侵占公交专用道的现象比较普遍,公交专用道建设与管理力度不够,公交路权优先政策落实的不到位,公交快速通达优势没有显现出来.

(四)公交管理手段落后

目前,很多城市仍沿用传统的面对面管理手段,公交智能化、信息化建设才刚刚开始,包括常规公交、出租汽车、轨道交通在内的公共交通智能系统还没有建立起来.还没有建立统一的城市公共交通“一卡通”平台,公交集团、轻轨公司各有一套IC卡系统,给市民乘车带来不便,严重滞后于信息化时代和数字城市对公共交通的发展需求.

三、城市公共交通基础设施管理措施

(一)加快公交场站建设

公交场站主要任务包括公交首末站、中途站点、公交枢纽站和停车场、保养场、修理厂六种.按照公交发展的总体布局,要分层次来推进公交场站建设.公交首末站建设要按照统一规划、因地制宜、分I建设的原则,在公交线路、客流密集区域,规划建设公交综合调度中心,实现区域线路集中统一调度;按功能需求和区位环境相协调原则,结合环卫、治安巡逻等城市建管需求,统一规划流动式公交首末站,切实改善市民候车条件和司乘人员工作条件.按照同城市立体停车场建设相结合,以商业综合体建设为依托,紧紧依靠政策支持的原则,规划建设公交停车场(库),满足公交车停泊、保洁、修理、冬季暖车等基本需求.对全市公交候车亭、站牌进行全面升级改造,按照实用性、美观性相统一的要求,重点打造公交站务设施样板示范街路.

(二)合理利用现有公共交通资源

充分利用有限的公共交通资源,最大程度缓解交通堵塞是发展公共交通的重要一环.结合城市道路新、改建工程,在具备条件的道路建设公交港湾式停靠站;加快对常规公交线网的科学布局,打造公交客运走廊,开辟短接驳、微循环公交线路;合并过密站点,建设集合式公交站牌,进一步节约交通资源.

(三)全面实施公交提速工程

要解决公交路权及信号优先问题,在具备条件的城市道路上全部设置公交专用道,加大对违法侵占公交专用道车辆的监管力度;在公交客流量较大且有条件的主干道、重要节点进行公交优先通行信号配置;以早晚高峰等持殊时段的实际情况科学设置交通信号灯放行、等待时间,进一步提升公交通行效率.

(四)大力提高信息化管理水平

要船陕建设城市公交智能化管理平台,全面提升公共交通服务效率与管理水平;开通城市“公交一卡通”,努力构建常规公交、轨道交通、出租汽车等多种交通运输方式统一结算平台;积极发展慢行交通,引导市民采用“步行+公交”、“自行车+公交”的出行方式来缓解拥堵、减少汽车尾气污染;加大绿色能源公交车投放力度,优化公交车辆结构,推广使用新能源汽车.

为了保障城市公共交通与其他运输方式的协调发展,就一定要根据适度超前的原则,对多种运输方式的发展进行统筹,建立起安全高效的综合运输体系.城市公共交通基础设施管理中更要注重发展的前瞻性,积极利用“互联网+”提升公共交通基础设施管理水平,解决交通“痛点”,优化交通运行能力,提高服务效率,助力智慧交通发展.

参考文献

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