为何发达国家会开车的年轻人越来越少,本文是有关年轻人学术论文怎么写和发达国家和开车和越来越少有关学术论文怎么写.
年轻人论文参考文献：
英国年轻人驾照拥有率 比十年前下降三成
拿一本驾照,这是中国很多年轻人追求的时尚,但在发达国家,会开车的年轻人越来越少,不少年轻人根本就没有学车的意愿.
美国密歇根大学的一项研究显示,对比美国1983年和2010年两组数据,在1983年,18岁居民拥有驾照的比例是80%,到2010年降到60%.
英国牛津大学的高登·斯多克斯的一项研究也显示,20—30岁的人英国人驾照拥有率比10年前少了30%.
就是会开车的年轻人,他们开车的机会和开车的公里数均越来越少,越来越多的人选择公共交通.
2012年3月,澳大利亚政府进行了一项研究,在1990年至2010年的20年间,美国、德国、英国、法国、日本等20个发达国家的单辆汽车行驶公里数开始减少,私家车拥有率也开始下降.私家车拥有率下降由多种因素造成
发达国家年轻人驾照拥有率和私家车拥有率降低,是由多种因素造成的.
第一,养车成本上涨,让一些人不想拥有车.油价、燃油税、保险费、房价（车库）等养车成本越来越高,私家车支出已成为继住房支出之后的第二大家庭支出,如果没有刚性需求养一辆车,会给家庭带来巨大经济负担.所以,不少年轻人压根儿就没想将来自己买车,当然也就没有动力去学车了.
第二,公共交通发达,私家车实际用途不大.在过去15年里,经合组织国家公共汽车和轨道交通基础建设投资占国内生产总值的1%,其中轨道交通的份额从15%增长到23%.不少城市公共汽车、地铁四通八达,很多是全年365天每天24小时运营,出租车供给充足,如果在城区居住和工作,根本用不到私家车.
第三,交通拥堵、停车难,降低了人们拥有车辆的.过去,不少富裕市民到郊区购房居住,因为郊区安静,环境好,这样的家庭必须有车,因为郊区可能没公共交通.但由于城市交通拥堵,加之车位难寻,如伦敦金丝雀码头商业区有10多万就业人员,可停车位只有3000个,最多允许3%的人开车上班,于是,在郊区居住的人又向城区回流.在城区居住又在城区上班,就不用养车了,通勤用公共交通或骑自行车即可.
第四,环保意识提高,很多人尽量避免用汽车.在目前各种交通方式中,私家车是效率最低的.一些有社会责任感的年轻人不想开车到公路上添堵排污,当然就没有学车的.
第五,在社交方面,互联网替代了汽车.过去,汽车是获得社会认可的名片,要想把自己与社会联系起来,靠开车到处去交往；而现在,互联网把自己与世界沟通起来,无须再把汽车作为社交工具了.在美国,18～34岁的人群比其他年龄段的人群更认可在社会沟通方面,互联网替代了开车旅行.
第六,网购替代了开车采购.咨询机构IMRC的报告显示,从1995年开始,英国开车到超市购物的人逐渐减少,到本世纪初,英国有六分之一的居民日常生活必需品依赖网购,私家车在家庭生活中的地位不断下跌.
当然,农村地区的年轻人拥有驾照的比例还是很高的,私家车拥有率保持稳定,因为与城市相比,农村公共交通要落后得多,出行主要靠私家车.
此文总结，这是一篇关于经典年轻人专业范文可作为发达国家和开车和越来越少方面的大学硕士与本科毕业论文年轻人论文开题报告范文和职称论文论文写作参考文献.
发达国家和中国家间版权保护的不平衡
版权保护不平衡带来的发达国家与广大发展中国家之间的差距早有不少文献和报告论及 本就经济基础薄弱的广大发展中国家在裹挟着知识产权高标准和强保护的国际贸易协议和诸多协定的压力下更显艰难 虽然时隔良久,但马.
年轻人在养老，老年人在奋斗!过错日子的中国人
( 接上期)那帮跳广场舞的老头老太,才是把身体当回事的人 孩子们该玩,却在拼命地学习；青年人该学习,却在拼命地游戏；中年人该顾惜身体,却在拼命赚钱；老年人该颐养天年,却开始拼命地健身 中国人从小到大,.
春节风俗社区居家养老，发达国家这样做
发达国家最早进入老龄社会 世界上人口老龄化最严重的国家和地区是日本,其次是西欧和美国 经过长期发展,这些国家都形成了比较完善的老年服务体系,在社区居家养老方面积累了丰富经验 美国医疗照顾辅以社区服务 .
年轻人住进养老院是个好创意
杭州滨江区推出“陪伴是最长情的告白”项目,年轻人付较低的租金就能住进养老院里的“酒店式标间”,但每人每月助老志愿服务总时间不少于20小时,他们可以与老人.