共筑跨越梦想的帕德玛大桥,该文是梦想有关研究生毕业论文范文跟帕德玛大桥和梦想和跨越类本科论文怎么写.
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在进入孟加拉湾之前,作为恒河下游最主要的支流之一,帕德玛河横亘在孟加拉国面积第二大区达卡专区,将之分隔为南北两个部分,成为两岸经贸往来最大的障碍.由于技术和资金问题,在帕德玛河上建起一座高质量的大桥成了当地人民一直以来的梦想.
这里需要一座桥
“这里缺少一座桥给我们的生活带来很多困难,比如现在家人生病,我们就无法及时到达卡就医,如遇其它急事也无法及时去达卡*.”生活在帕德玛河南岸的坎迪村村民穆罕默德·米纳说,“在雨季,帕德玛河河流改道、洪水频发,因为没有桥,我们每天只能靠摆渡船往来于首都达卡与南部地区,船只在湍急的水流中经常发生撞船和翻船事故.”相关统计表明,在过去15年里,至少有5000人在船只事故中丧生.
帕德玛河成为孟加拉国南北物流通道上的天然障碍.22岁的司机扎哈德尔·伊斯拉姆有5年开大货车的经验,这次拉着满满一车新闻纸从达卡来到帕德玛河渡口,要从北岸前往南岸.他告诉记者,从早上6点开始就到这儿排队,已经等了将近12个小时.虽然经过漫长的等待,扎哈德尔的车已经排到靠近渡口的位置,预计可以登上渡船,但是由于渡船需要检修后,货车才能登船,不知道还要等多久.
“这里的大多数车和他们一样,在渡口等上一两天算是常事.”住在渡河附近的当地居民萨缪尔说,“现在靠摆渡过河等候的时间实在太长,如果有桥,我们来回达卡就只需要一天的时间,我们现在正在做这个梦.”
共筑“梦想之桥”
如今,帕德玛河南北两岸的人们即将梦想成真.在距离首都达卡西南约40公里处,由中铁大桥局承建的帕德玛大桥正在紧张有序的施工.大桥全长逾6公里,为公铁两用,上层是双向四车道公路,下层为单线铁路,是孟加拉国目前规模最大的造桥工程,也是中国企业承建的最大海外桥梁工程.
走进工程地生产车间,眼前的景象令人震撼.工人们正在把14吨重的钢板卷成筒状,然后再把39节卷好的钢桶焊接成120多米长、550多吨重的巨无霸钢桩.帕德玛大桥项目总工程师潘军对工程的难度深有体会“帕德玛河宽且水流急,需要建设人员先把每一根120多米的钢桩像定海神针一般插在河道里,才有可能在雨季来临时挡住洪水,大桥一共要打下240根这样的钢桩.随后,40个桥墩会拔地而起,像这种打桩建桥是世界同类型施工中难度最大的.”
“为攻克这些技术难题,我们采用专用软件根据地质情况对打桩施工进行模拟计算,并专门订制了世界上最大、造价接近一亿元的液压锤.钢管桩需制造、运输、起吊、插打,在达到设计深度后还要进行桩内取土、压浆和填充,因为需要在水上作业,这些施工都更加复杂.” 潘军说,“工程由韩国、美国、荷兰、法国等多国专家组成世界监理单位,虽然要求苛刻,但我们与其磨合过程中,令全球同业者认可了中国道桥建设的能力,甚至将中国标准采纳到新的基础设施建设国际标准中去.”
与此同时,潘军表示,孟加拉国也给予了这个项目最大的支持,从国家电网拉来专线提供稳定供电,在工地大门处有荷实弹的军警把守,这是当地政府为确保安全特别升级的安保措施.
实现梦想指日可待
在帕德玛河南北两岸,可以明显看到不一样的景观：北岸连接首都达卡,不断向外扩张,表现出日新月异的城市风貌,而南岸由于大河的阻隔交通运输不畅,还是一派乡村景象,房子大多是简易的木质结构,外面用铁皮包裹.生活在帕德玛河南岸那度巴村的渔民洛克曼·福克尔表示：“桥修好后,我们这边将会成为第二个达卡,现在去达卡找工作不太方便,桥修好后就很方便去达卡找工作,达卡的人也方便来这边投资建设或者发展.如果这样的话,我们未来的生活将会很美好.”
“目前我们正举全国之力来修建这座大桥,单就这个项目而言,可以为我们的年增长率提升1.5个百分点,尤其对于帕德玛河南部地区的人们来说,这个项目会减少他们的贫困.” 孟加拉国交通部帕德玛大桥项目主任莎菲尔·伊斯拉姆说,“帕德玛大桥是我们国家的梦想工程,不仅能够提升国家的经济实力,还可以提升政府和民众的信心.”
帕德玛大桥的建成不仅结束孟加拉国南部21个区与首都达卡之间人员往来靠摆渡的历史,还将成为泛亚铁路的重要通道之一.“经孟加拉国的直接陆路通道,连接起印度东北部和印度其他地区,不仅能极大减少贸易运输费用,还能为印度东北部各邦提供出海口,如孟加拉国的吉大港.”印度观察家研究基金会孟买分部主席库卡尼说,“经济走廊还将为印度东北部邦和孟加拉国带来更多游客.”伴随当地交通网实现南北陆路贯通后,孟中印缅经济走廊建设也将进入实质推动阶段.
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