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主题:杭州论文写作 时间:2024-02-17

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本报记者 田 野

8 月,杭州的天气依然炎热.与天气同样热的,是这里进行了一场选拔赛.

我们熟知的选拔赛,就是大家在一块儿比一比,选出个一二三名.而这场选拔赛则不同,可以说是场“没有硝烟的战争”.

中国重汽销售部与G7合作, 开展了“2017 中国重汽曼技术实况挑战赛”快递快运领域赛事单位选拔赛(以下简称“单位选拔赛”).凭借优异的成绩,杭州站的6 名选手顺利晋级上海站的领域赛.

第三方数据更权威 更公正

这场“没有硝烟的战争”,是一场“持久战”——参考车辆的长期行驶数据,全方位评测车辆的行驶状况,可以说“含金量”相当高.

说到数据,就得先说说这个“来源”.

作为一家第三方智慧物联网平台,G7 基于海量实时运力数据,真实反映承运企业车辆、安全、时效等操作能力,形成独有运力画像,打造基于海量运力数据的企业专享运力库.

据了解,此次杭州单位选拨赛以G7 系统数据作为选手的比赛成绩参考,选择韵达快递的石家庄—哈尔滨线路和众卡运力的北京—东莞线路,并截取2017 年7 月20 日~2017 年8 月12 日的部分杭州快递快运企业车辆运行数据,将该时间段内的油耗表现作为比赛成绩,择优选拔.

“以众卡运力的车队为例,在北京—东莞这条线路上, 比较了所有6×4 牵引车一个月的运营数据后发现, 重汽豪沃T7H 的运营数据(最好成绩达到百公里油耗33.6 升)明显好于车队平均水平(百公里油耗36.9升),在平均车速比竞品车辆高10 公里/ 小时的情况下,实现了油耗省3 升的好成绩,油耗和效率都优于其他品牌.”G7 智能管车事业部资深顾问吕志英向《商用汽车新闻》记者介绍道.

经过油耗数据的比拼,最终,3 名使用重汽豪沃T7H 6×4 牵引车的选手(成绩排名依次为百公里油耗33.6 升、34.6 升、35.6 升)和3 名使用重汽豪沃T7H4×2 的选手( 成绩排名依次为百公里油耗25.2 升、25.3 升、25.5 升)脱颖而出,代表杭州站去参加上海领域赛.

而与G7 开展合作,也反映了中国重汽销售部对产品品质的信心. “我们希望透过G7 的数据,真实反映车辆运行情况,让参赛车辆的数据更权威、更具有公信力.”中国重汽销售部相关领导表示.

用户亲身体会确实省油

8 月18 日,中国重汽销售部杭州分公司为几位选手举办了颁奖仪式.在接受采访时几位选手都表示,“对上海领域赛很有信心.”

来自众卡运力的马祖永开车已有20 多年了,而且一直都开重汽车,从最早的斯太尔到现在的豪沃,可以说他是重汽的“老相识”了.“ 重汽车就是好, 毛病少、动力足.我平时从上海—河北廊坊,行程1400 公里.在平路上开可能看不出来,只要遇到上坡路,就能显示出车的好坏了,曼技术发动机装上货物在上坡时也非常有劲,而且操作轻便,油耗也不高.”

谈到上海的领域赛,他很兴奋:“以前没有实际去参加过比赛,这次就当挑战自己了.”

王永坡是一位重汽豪沃T7H 用户, 平时运输路线是从武汉—天津及山西—东莞,运送物品主要是普货类,载重量在25 吨左右.他认为,车辆的油耗要看载货量和运输线路, 但豪沃T7H的油耗确实比较低:“跟我以前开过的其他品牌车相比,百公里油耗至少要低两三升.”

豪沃T7H 标配的大扭矩曼技术发动机、国内最先进成熟的大扭矩变速器、曼技术小速比单级减速桥等,组成了省油的最佳搭档,再加上曼技术发动机B10 寿命高达150 万公里和超长换油里程,为用户提供了实实在在的全方位保障.

G7 的数据也说明了这一点.除了油耗成绩要远高于行业平均水平外,车辆其他各项指标也非常突出,“G7检测的数据显示,重汽车辆一直保持稳定运行,安全性、效率都好于其他品牌车辆.这样多角度的数据测评,为物流企业在选车时提供更加全面的参考.”吕志英谈道.

产品+ 服务赢得后续订单

众卡运力是一家采用互联网+ 公路运输的全新商业模式,在全国范围内提供整车、公路标准集装箱和小型笼箱承运服务的公司,业务范围从全国干线到城乡配送,车辆需求非常大.

“与重汽合作始于2015年, 两年多以来我们已购买了近500 辆重汽车辆(包括豪沃T7H 6×4 牵引车和T5G 6×2 载货车),主要从事普货运输.重汽车故障率低,时效性高,而且非常省油,是我们一直信赖的合作伙伴.”众卡运力相关负责人表示.

车辆的品质固然能够得到客户信赖,但真正能暖到心里的,则是重汽为他们提供的贴心服务.

“我们为众卡运力提供了1+N 服务.把用户车辆行驶路线中的起始点、沿途站点和目的地的服务站与车辆绑定,并依托7918 高速公路网进行合理布局,力求为用户提供更便捷快速的服务.”中国重汽销售部杭州分公司副经理郭伟超对记者说.

众卡运力相关负责人还表示,后续公司将发展快递业务,目前已和重汽达成购车意向,将会陆续采购重汽豪沃4×2 快递车.

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