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对于以汽车产业为基因的伟世通而言,站在新的时间节点上,这并不只是一个用来宣传的噱头
ABR 记者 张嫣
伟世通不再是一家传统的供应商,而是一家科技公司.如今,这家知名的美国零部件公司正在强化这一标签.
对于以汽车产业为基因的伟世通而言,站在新的时间节点上,这并不只是一个用来宣传的噱头.
作为福特曾经的子公司,伟世通的产品线几乎覆盖从汽车玻璃到导航系统的所有种类,而因为母公司的发展壮大,伟世通也曾经是世界上最大的零部件供应商之一,经营额一度高达180 亿美元,拥有17万员工的巨无霸公司.
上个世纪末,美国汽车产业发生了动荡.1999年,通用率先将德尔福拆分；2000年,福特紧随其后,拆分了伟世通——“没有独立生活经验的30岁弃儿”——有人这样称呼它.
随后,伟世通的发展可谓一波三折.在金融危机时,伟世通甚至为美国的部分子公司申请了破产保护,在福特帮助下,才逐步走出破产保护.
独立后的10 余年中,伟世通一直在做一件事：砍掉业务.随后伟世通开始集中于空调系统、汽车内饰、照明、电子系统四大领域.
2016 年,其销售额为31. 61亿美元——是曾经的六分之一,但不再做巨无霸之后,伟世通希望变得更小却更具竞争力.现在的利润是11%,未来希望增长到14%.
如今,伟世通正在完成它新的战略布局——专注汽车座舱电子产品业务,致力于成为全球三大汽车座舱供应商之一,并为整车企业提供智能网联汽车解决方案.
你能想象吗——“伟世通现在有50%的人员是软件技术开发人员.”伟世通负责市场及公关业务的全球副总裁蒂莫西·耶尔达（Timothy J.Yerdon）如是告诉《汽车商业评论》.
在密西根州总部,伟世通展现的产品看起来也足够“科技范儿”.
过去10 年,汽车电子产品应用主要集中于动力系统、底盘、车身等方面进行,而相关报告表示——未来10 年,汽车电子将以座舱电子和高级驾驶辅助系统ADAS为核心,形成汽车产品的核心差异点.
伟世通如今最新的重点产品,即是新一代智能车载信息娱乐平台PhoenixTM 这也是其电子化、信息化技术为基础的自动驾驶技术“三步走”路线图的第二步.
第一步是2015 年,发布的以SmartCoreTM为代表的座舱域控制器,这个座舱电子模块为自动驾驶提供基础,而搭载相关控制器的产品将于2018 年投入.
第三步则是预计在2018 年发布的自动驾驶控制域平台.
作为集智能驾驶、车载信息和娱乐、办公为一体的智能电子平台,PhoenixTM 基于HTML5并且提供基于Ja的应用程序接口（API）,是“业内第一款通过提供软件开发工具包和软件模拟功能,来简化应用软件开发的智能车载信息娱乐系统,带有网络安全功能并且可升级”.
“PhoenixTM 还是一个开放式架构.”耶尔达如是说——这意味着第三方应用程序可以在该平台上呈现并且开发更简单——伟世通提供软件开发工具包、合并代码库、文档和支持第三方应用程序开发的模拟器.
另一款伟世通颇为看重的,则是抬头显示(HUD) 技术——通过向驾驶员显示关键信息,以防止其视线离开道路、从而最大程度减少驾驶过程中的不安全因素.
它集成了前视摄像头和驾驶员监控摄像头,当驾驶员注意力分散,或者车辆偏离车道以及车辆有碰撞危险的时候,会以警报灯和警报音发出“智能预警”.
伟世通还在总部展示了最新的全数字仪表盘、大尺寸显示屏这些技术,无疑都是紧跟无人驾驶与智能互联潮流的.“能够让伟世通走向成功的,是迅速抓住机遇,以及带来更多的适合趋势的产品.”伟世通总裁兼首席执行官萨钦·罗文德（Sachin Lawande）告诉《汽车商业评论》.
而如今,座舱电子是汽车电子技术发展最快的领域,随着消费者对座舱的体验感要求越来越高,“伟世通要集中资源打造座舱的集中体验”.
罗文德说,快速发展的中国则是伟世通最为重要的市场,“2017年的战略重点之一,就是加速中国发展”.
在中国,伟世通是第一批进入中国的世界供应商.1994 年至今,已经20 余年,除了与延锋合资之外,伟世通与吉利、东风、一汽都建立了合资厂.
“现在,我们不是想把产品带到中国,而是更倾向于把技术带到中国整车厂去.” 罗文德称,因此这家1万人的公司有1000 位研发人员如今驻扎在中国.
2017年,伟世通在中国的目标有三：实现2017年中国市场销量两位数的增长,通过与合资企业加强关系促进新业务的完成,以及在中国引进Smart CoreTM 及PhoenixTM.
今年4月,东风汽车已经宣布选择伟世通为其今后的产品提供Smart Core?座舱域控制器技术.这是Smart Core?首次在中国市场的应用,而东风也是伟世通这一技术的第三个客户.
未来的5到10 年,对于中国市场,罗德文还有3 个期待：销售额突破10 亿美元——目前亚太地区占整个伟世通销售额的41%,“中国已经占据了相当一部分”.
第二个期待是,在现有的客户之外,获得更多的自主品牌客户,“比如长城,广汽”.
第三个希望是,5 年之后,自动驾驶与智能互联领域的产品也能够表现出色,成为支撑营业额的重要一部分.
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