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主题:动力领军者论文写作 时间:2024-03-13

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今年前三季度,在汽车与装备制造行业低迷不振的当下,潍柴控股集团实现营业收入890亿元,同比增长15%;利润32.6亿元,同比增长70%.而近18年来,潍柴从欠税、欠薪,濒临破产,到销售收入增长近200倍,成为千亿级的跨国企业集团,居2016中国企业500强第171位.这个身处三线城市的地方国企,成为中国动力的领军者,靠的是什么?

10月20日,潍柴举行创新发展大会,庆祝自己的70岁生日.在董事长谭旭光看来,答案就在这次会议的主题中.

从1998年临危受命,到改革后当年即扭亏为盈,这场攻坚战打得艰苦卓绝,也为潍柴注入了“求变”的基因,无论是战略上,还是技术上.从并购湘火炬,到潍柴重机借壳上市,再到战略重组扬柴动力、嘉川轻型车、扬州亚星客车,主导成立山东重工集团,潍柴用一系列资本运作和资源整合,完成了全产业链升级.

做到这一点绝非易事,靠的是质量和技术实力的比拼.

光栅尺是加工位置检测反馈元件,在潍柴集团这条从德国引进的汽缸体柔性生产线上,每台加工设备至少有三根光栅尺.尺子一旦发生故障,原来只能从德国再买新尺子来换,一年就得40多万元.这个困扰国内企业的难题,最终被潍柴集团一位名叫王树军的技术工人攻克.“改造当年,故障率由原来的40%降到3%以下,近三年,没有换过一根尺子.”

攻克这个难关绝非偶然,在潍柴集团,鼓励创新、宽容失败的环境让王树军敢放开手脚干.如今以他名字成立的创新工作室,已经对生产线进行了80多项技术改造.

在营造环境全员创新微环境的同时,潍柴搭建一个中、美、德、法等“五国十地”协同研发大平台,并与麻省理工学院、清华大学等建立内燃机可靠性国际技术创新联盟.

潍柴动力副总裁佟德辉白表示:“我们提出了链和创新的理念,就是链和全社会全球最优势的资源,为我们创新服务,目前我们初步建成了全系列、全领域产品平台.”专门为北美市场开发的发电用发动机就是链合创新的成果.

潍柴动力研究院系统工程开发室主任任宪丰介绍:“我们负责燃气发动机整体方案设计,北美研发中心负责燃气部件应用匹配开发,双方每周通过跨国视频例会,及时解决技术问题.”

当然,潍柴的创新既有技术、产品的改良升级,更有管理模式、机制体制的深层次变革.而在当前经济下行压力依然较大的情况下,潍柴集团能够取得不俗成绩,创新居功至伟.创新是引领发展的第一动力,潍柴用实践给出了最好证明,也为当下的国有企业改革提供了生动样本.

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