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关于交通安全相关本科论文范文 跟整车强制安装车身稳定系统对交通安全的重要性相关学士学位论文范文

主题:交通安全论文写作 时间:2024-03-11

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中图分类号:G710 文献标识码:A DOI:10.16871/j.cnki.kjwhb.2018.02.045

摘 要自从车身稳定系统(ESP)的问世,交通事故发生率有所下降.现在国内越来越多买车的人开始关注和使用ESP.本文从车身稳定系统对汽车交通安全的影响分析,希望能对汽车生产企业、交通管理等相关部门有建议性的作用.通过熟悉国内对整车安装ESP 具有强制性的规定,获得对汽车稳定性装置更深的认识,有助于我们今后从事的关于汽车设计、制造方面的工作.

关键词车身稳定系统(ESP) 强制安装重要性

The Importance of Forced Installation of Vehicle BodyStability System to Traffic Safety // Gao Yue,Han Jingxian

Abstract Since the advent of electronic stability system (ESP),the incidence of traffic accidents has declined. And now moreand more domestic car buyers begin to pay attention to and useESP. This paper analyzes the influence of ESP on the traffic safetyof vehicles, hoping to propose suggestions on the relevant departmentssuch as automobile manufacturing enterprises andtraffic management. Based on the regulation on forced installationof ESP in vehicles in China, we can get a deeper understanding ofvehicle stability system, which is conducive to our future workabout vehicle design and manufacturing.

Key words electronic stability system (ESP);forced installation;importance

随着电子技术和嵌入式微系统技术的不断发展和完善,汽车安全控制系统和安全性能也有了很大的提升.汽车行业中最热门的安全系统则是电子稳定程序简称ESP 系统,它使ABS 和ASR 二者功能集为一体,是二者性能和功能的扩展.ESP 系统可谓是当前最高级、最安全的汽车防滑装置,它在汽车上的运用大大提高了汽车的安全性能.而且,为提高汽车安全性能,各国对汽车安装稳定系统都有严格规定.欧盟国家明确要求新注册的私家车、小型商务车、轻型商务车等都必须安装电子稳定系统.在我国,有不少汽车制造商为了节省成本在低端汽车上都没有安装电子稳定系统,国家也没有出台相关规定.在行业内,只有中高端汽车才配有车身电子稳定系统ESP.例如,2012 年制定出台的《机动车运行安全技术条件》,也没有对电子稳定系统制定相关规定.随着现代科技的发展以及汽车行业的发展,ESP已经不是什么高端产品了,但是我国却至今还没有制定相关规定,汽车安全问题应当引起相关部门的高度重视,尽快出台相关规定.

1 ESP的概念

ESP全称为电子稳定系统或者叫做电子车身稳定系统[2],英文全称Electronic Stability Program.它是由德国博世公司研发的,现在专利也属于博世公司.ESP 其实本质上属于一种牵引力控制系统,但和其他牵引力系统相比,它不仅可以控制汽车的驱动轮,还能够控制汽车的从动轮.比如,当汽车后轮驱动转向过多的时候则会导致后轮失控,发生甩尾现象,ESP系统能够有效对外侧前轮进行制动,防止甩尾现象的发生.当汽车转向过少的时候,为了启辰校正循迹方向,ESP 系统会有效控制内后轮,对行驶方向进行校正.ESP 系统结合了制动辅助系统BAS、加速防滑控制系统ASR以及防抱死制动系统ABS三者.ESP系统是对汽车安全系统的补充和完善,从而提升汽车安全性能[3].

2 ESP的组成及工作原理

2.1 ECU

中文全称电子控制单元,有的时候又称“行车电脑”,英文全称Electronic Control Unit.它是汽车微型控制系统,其主要作用就是将各类传感器采集的行车数据进行汇总、整理和分析,算出汽车各类性能指标,进一步和预先存储在汽车里的性能指标进行对比.ECU 系统由微处理器、输入输出接口、模数转换器以及存储器等基本单元构成[4].

2.2 方向转向盘转角传感器

方向转向盘转角传感器,是ESP 系统的重要组织部分,通常情况下安装在汽车方向盘下方的方向柱内.它的主要作用就是检测汽车方向盘旋转的角度,通过传感器监测的动态旋转角度,确定汽车行驶方向是否发生偏移.现在方向转向盘转角传感器分为二种,一种是模拟式方向盘转角传感器,另一种是数字式方向盘转角传感器.

2.3 横向偏摆率传感器

这个传感器的主要作用就是记录和监测汽车纵向轴线的角速度,通过这个参数的检测,可以判断汽车是否出现打滑现象.

2.4 压力传感器

ESP 内部的压力传感器主要作用是检测实际工作过程中,制动管路内压力大小的.通过制动管路压力大小的检测,可以计算出汽车行驶中车轮上的制动力以及汽车整车的纵向力.如果没有压力传感器损坏或失效,ECU 无法计算出制动管路内的压力大小,则ESP 失效[5].

2.5 侧向加速度传感器

侧向加速度传感器主要作用是检测汽车侧向力大小的,如果没有该类传感器或传感器损坏,则ECU 无法计算出汽车侧向力大小,则ESP 失效.

2.6 纵向加速度传感器

通常情况下,纵向加速度传感器安装在汽车的四驱车上.对于单轴驱动的汽车,一般先检测出制动压力,发动机管理系统信息以及车轮转速等数据后才能计算出纵向加速度[6].

2.7 ASR/ESP开关

ASR/ESP开关是一种主动安全装置,可以有效避免汽车失控.一般情况下,在积雪或者滑湿松软的路面汽车起步、在测功机上检查时或者是安装了防滑链的汽车,都应当关闭ASR/ESP 开关[7].

2.8 ESP 的工作原理

ABS 系统就是要防止在车辆加速或制动时出现我们所不期望的纵向滑移.而ESP 就是要控制横向滑移,它是各种工况下的一个主动安全系统,处理各种异常情况,减轻驾驶员的精神紧张及身体疲劳.只要ESP 识别出驾驶员的输入与车辆的实际运动不一致,它就马上通过有选择的制动发动机干预来稳定车辆.当汽车行驶过程中,ESP 通过不同传感器实时监控驾驶员转弯方向,车速、油门节度、刹车力以及车身倾斜度和侧倾速度,以此判断汽车正常安全行驶和驾驶员操纵汽车意图的差距.然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布,修正过度转向或转向不足.

3 国内发展现状

ESP 系统在国外属于标配,但是在国内汽车市场上,绝大多数汽车都没有安装ESP 系统.为什么ESP 系统技术已经相当成熟而国内汽车缺很少配置这一系统呢?主要原因有三点:一是ESP 系统一般在紧急情况下起到稳定车身的作用,安装ESP 系统成本就会变高,一旦变高,在国内市场竞争力就会下降.所以很多汽车制造商为了降低成本,提升市场竞争力,降低制造成本都不愿意安装ESP 系统;二是国家和汽车行业都没有制定相关的ESP 配置文件,对于汽车是否安装ESP 系统没有具体的规定,汽车制造商从利益出发,大多数都不会安装ESP 系统;三是国内购车者对ESP 系统没有一个系统全面的认识,在购车时从考虑的比较多,从安全性能方面考虑得则较少,再加上销售人员对系统介绍刻意模糊、语焉不详,导致购买者选购汽车时,对是否装有ESP 系统重视度不够.

在国内,当前装有ESP 系统的有一汽速腾、通用汽车制造的君越以及凯旋等配有ESP 系统.据统计,2010 年中国国内市场汽车ESP 系统安装率只有10%,且大多数都只有中高端汽车才安装配置,基本上所有客车都没有安装ESP 系统.随着中国汽车市场的不断发展以及人们对行车安全重视程度加大,未来几年,ESP 系统的安装配置普及率将会逐步加大.

4 我国汽车相关的政策法规和发展前景

纵观汽车发展历程,国家政策将会在一定程度上改变汽车行业的发展和改革.我国也同样,相对应的政策会给汽车行业带来巨大的作用.为了提高汽车安全性,自1999 年我国制定的国家强制性标准GB-12676《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中把装用ABS 作为强制性法规.

尽管ABS 并不能使汽车达到完美的安全状态,但是它的出现使得汽车的安全性有了非常大的提升.中国汽车工业发展规划中把ABS 技术开发应用列为第一条.ABS作为现代汽车的一项关键性技术,它具有广阔的发展前景.目前,我国已制定车辆安全性方面的强制性法规,GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》,规定首先在重型车和大客车上安装电子控制式ABS.GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》又具体规定了必须安装的车型和时间.规定决质量大于12000kg 的长途客车和旅游客车总质量大于16000kg 允许挂接总质量大于10000kg 的挂车的货车及总

质量大于10000kg的挂车必须安装ABS.中国有许多单位和企业从事ABS 的研制工作,东风汽车公司、重庆公路研究所、北京理工大学、清华大学、上海汽车制动系统有限公司和山东重汽集团等.其中山东重汽集团引进国际先进技术进行研究已取得了一些进展.重庆公路研究所研制的适用于中型汽车的气制动FKX-ACI 型ABS装置已通过国家级技术鉴定,但各种制动情况的适应性还有待提高.清华大学研制的适用于轻型和小型汽车的液压ABS系统,北京理工大学和上海汽车制动系统有限公司致力于轿车的液压ABS系统的研究,已分别取得初步成果.

推广和应用ABS 核心技术不但是非常必要的而且具有深远意义,可有力地推动中国汽车工业的现代化进程.

参考文献

[1] 裴锦华,李以农.汽车电子稳定程序控制系统的研究现状及发展趋势[J].天津汽车,2005(2):14-17.

[2] 李国勇.浅谈汽车电子稳定程序系统(ESP)[J].汽车维修与保养,2005(12):33-34.

[3] 王欲峰.汽车电子稳定程序的研究与发展[J].科技信息,2008(7):205-206.

[4] 王宗勇.汽车电子稳定控制系统ESP 的发展现状[J].科技资讯,2012(12):42.

编辑李金枝

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