湖南省各市州区域物流业综合评价,该文是综合评价相关毕业论文题目范文跟物流业和综合评价和区域相关论文写作参考范文.
综合评价论文参考文献：
［摘 要］文章从物流市场供给情况、物流市场需求情况、物流发展外部环境情况三个方面构建区域物流业发展评价指标体系,并在此基础上对湖南省各市州区域物流业发展进行综合评价.
［关键词］区域物流；评价指标体系；综合评价
［DOI］10.13939/j.cnki.zgsc.2017.12.209
湖南省委省政府为大力推进“四化两型”战略实施,把物流业发展规划列入了重点行业规划.湖南省“十二五”物流业发展规划指出：要加快发展与突出两型相结合,既要进一步集聚省内外物流资源,强化物流资源优化配置,加快物流业健康安全发展,更要突出“两型社会”建设要求,积极推广与应用先进物流运作方式和装备技术,建设符合循环经济、绿色环保要求的现代物流体系,不断提升物流业发展水平.将湖南打造成为长江经济带重要区域性物流中心,使物流业对经济社会发展的服务能力显著增强.
区域物流是一个相对的概念,从不同的角度看,区域物流所包括的范围不同,它可以指一个国家、一个城市或者一个特定地区的物流.而区域物流研究的一个重点是城市物流,综合前人研究的成果,可以将区域物流定义为在一定的区域地理环境中,以区域经济规模和范围为基础,结合物流的有效服务范围,将区域内外的各类物品从供应地向接受地进行的有效实体流动.众多学者开展了关于区域物流综合评价的研究,但基于区域的特点及物流业发展变化的特征,到目前为止,还不存在一个统一的区域物流评价指标体系,本文结合湖南省现状和物流业发展影响因素从社物流市场供给情况、物流市场需求情况、物流发展外部环境情况三个方面构建了区域物流业展评价指标体系,并运用主成分分析法对湖南省各市州物流业发展进行综合评价分析.
1湖南省区域物流发展评价指标体系的构建
湖南省区域物流发展评价指标体系的构建,紧紧围绕“四化两型”战略,以满足物流需求、提升物流服务水平、降低物流成本、提高物流效率为目的,充分利用现代信息化技术,为湖南省区域经济发展提供物流服务保障.
在遵循科学性、系统性、客观性和可操作性原则、可获得性等指标选取原则的前提下,本文结合湖南省现状和物流业发展影响因素从社物流市场供给情况、物流市场需求情况、物流发展外部环境情况三个方面选取易量化的16项指标构建区域物流业展评价指标体系如下：①市场供给(物流园区个数(X11)个、网点个数(X12)个、公营路业里程(X13)公里、城镇集团经济和国有经济交通运输、仓储邮政业从业人数(X14)人、民用汽车拥有量(X15)辆)；②市场需求(地区生产总值(X21)亿元、第二产业总值(X22)亿元、第三产业总值(X23)亿元、外商投资总额(X24)亿元、区域企业数(X25)个、进出口总值(X26)万美元、社会消费品零售总额(X27)万元)；③发展环境［高新技术产业产值(X31)万元、高新技术企业数(X32)个、普通高等学校在校生数(X33)人、单位GDP电耗(X34)千瓦时/万元］.
2湖南省各市州区域物流发展综合评价
为了解湖南省区域物流业发展的区域差异、合理规划区域网络,运用主成分分析对湖南省14个市州物流业发展情况进行综合评价.
2.1对二级指标进行主成分分析
首先对数据进行标准化处理,根据标准化数据计算指标的相关系数矩阵R,利用相关系数矩阵求特征值与特征向量.基于特征值大于1和累积贡献率大于85%的原则提取,对市场供给指标提取主成分,前两个主成分的累积贡献率已达到90.04%,故提取前两个主成分如下所示：
F11等于0.507758X11+0.520665X12+0.160678X13+0.40169X14+0.53281X15
F12等于-0.31885X11-0.21691X12+0.815216X13+0.428898X14-0.05337X15
按照同样的方法,利用SPSS分别对市场需求和发展环境指标进行主成分分析,市场需求的第一个主成分累积贡献率为94.164%,提取市场需求指标的第一个主成分：
F2等于0.38622X21+0.38423X22+0.38641X23+0.36583X24+0.36649X25+0.36819X26+0.38762X27
发展环境的第一个主成分累积贡献率为80.66%,提取发展环境的第一个主成分：
F3等于0.54295X31+0.54639X32+0.53104X33-0.35288X34
2.2对湖南省14个市州物流业发展进行综合评价
以每个主成分的特征值占四个特征值之和的比例作为权重构造综合评价函数,即：
F等于3.274/14.32F11+1.228/14.32F12+6.591/14.32F2+3.227/14.32F3
得到湖南省各市州物流业发展综合评价得分如下表所示：
从综合得分看,长沙市远高于排名第二的衡阳市,且除长沙外其他市州的综合得分均不高,说明湖南省各地市的区域物流业发展不平衡,空间布局有待进一步合理,物流业发展空间还很大,发展水平有待进一步提高.省委、省政府就湖南省地市物流业发展的差异以及提升湖南省物流业发展的整体水平为入手,制定并出台了诸多推进物流业发展的政策措施.
省第九次党代会上正式提出“3+5”城市群,即以长株潭为中心,以1个半小时通勤为半径,连接包括岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳在内的城市圈.《湖南省现代物流业发展三年行动计划(2015—2017年)》明确指出,要推进长株潭物流枢纽与物流节点建设,优化物流业发展区域布局,提升长株潭区域物流中心功能,依托岳阳、衡阳、娄底国家二级物流园区布局城市和株洲、怀化、常德、邵阳等国家物流园区城市,发挥区域中心城市的区位优势,着力将湖南打造成为长江经济带重要区域性物流中心,使物流业对经济社会发展的服务能力显著增强.
3结论
本文结合湖南省现状构建一套易量化的区域物流业发展评价指标体系,运用主成分分析对湖南省各市州区域物流业发展进行综合评价,由评价结果可以发现湖南省物流业发展区域差异性较大,综合得分普遍不高,说明我省各地市的区域物流业发展不平衡,空间布局有待进一步合理,物流业发展空间还很大,发展水平有待进一步提高.
参考文献:
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［2］郑国义,等“互联网+物流”推动两型社会新升级——基于湖南省可持续物流发展战略研究［C］//2015年(第四届)全国大学生统计建模大赛论文,2015.
［3］王健.区域物流发展的影响因素分析［J］.华东经济管理,2014(5).
［作者简介］徐娟(1982—),女,河南平顶山人,高级统计师,湖南现代物流职业技术学院教师.研究方向：统计.
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