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系好安全带、关闭手机等电子设备,恐怕是很多人在飞机上落座后的习惯动作.不过,从今以后,在一些航空公司执飞的航班上就可以在飞行模式下使用手机,甚至可以连接飞机上的无线局域网了.
1月18日零时40分,随着海南航裁孙剑锋驾驶的HU7781航班安全降落北京首都机场,中国民航第一个允许乘客飞行中使用手机的航班圆满完成执飞任务.
在HU7781航班上,众多旅客纷纷拿起手机、平板电脑等机上便携式电子设备(PED)体验.许多乘客通过机上WiFi连接互联网,第一时间用微博、微信等社交媒体晒出了自己这次旅程的惊喜.
担任本次航班机长的孙剑锋在接受采访时表示,“整个航班飞行非常顺利,仪表显示和飞行操作都没有异常.旅客们的反响也很不错,最高的时候有130多位旅客同时连接机上网络.”
海航HU7781航班并非孤例.1月18日上午,上海至北京的东航MU5137航班上,旅客们也可以名正言顺地用手机刷屏了.作为首家发布机上便携式电子设备使用规范的航空公司,东航自2017年12月开始,就启动了相关丁作.
中国民航局日前发布的《机上便携式电子设备(PED)使用评估指南》提到,“近年来,中国民用航空局为了满足广大旅客需求．根据中国国情,经过技术测试、规章修订等一系列工作,认为开放机上PED使用的条件已基本成熟”.
记者了解到,只有根据指南完成评估工作的航空公司,才能开放便携式电子设备在飞机上使用.中国民航管理干部学院教授邹建军解释说：“这意味着民航局把是否开放使用便携式电子设备的权力下放给航空公司,但航空公司必须要在符合标准的前提下逐步开放.出于安全和国防的考虑,飞机上曾禁用手机,但随着技术的发展以及旅客对乘机体验提出了更高的要求,才对手机禁令进行了调整.”
截至1月16日,东航已修订完成相关便携式电子设备使用规范,制订使用程序包括不正常情况下的处置程序和通报程序,并获得飞机制造厂商的技术资料,为全面推行机上使用便携式电子设备做好了充分准备.此外,包括南航、厦航、祥鹏航空等在内的多家航空公司也已完成评估工作.
此前,很多人都对飞机上禁用手机表示不理解,可这明令禁止的规定,也有着具体的原因.美国联邦通信委员会此前提出,空中使用手机会对地面网络造成干扰.美国联邦航空管理局从1993年起明确禁止在飞机上使用手机.随后,各国纷纷效仿,禁止在飞机上使用手机.
不过,互联网时代的到来,让飞机上禁用手机成为一种“逆潮．流”的行为.
2013年10月,美国联邦航空管理局认为绝大多数商业航班可以承受来自便携式电子设备的电波干扰,宣布“解禁”便携式电子设备.近年来,美联航、汉莎航空、全日空等国外航空公司纷纷推出空中上网服务.
如今,业内人士表示,当旅客需求与投入成本能够实现一定的平衡时,航空公司就有意愿提供空中上网服务.据介绍,同前东航已在74架飞机执飞的全部国际远程航线及166条国内重点商务航线上提供无线局域网.此外,海南航空的波音787-9机队中17架客机也已全部实现空中接入互联网.
国外航空公司早已启动“空地互联”的服务,有不少需要支付一定的费用,中国航空公司的空中上网服务将来会收费吗？
受访航空公司表示,暂时没有收费的计划,国内航空公司在“空地互联”的运营模式上与国外航空公司不同,国内市场很难实现收费.未来国内航空公司会摸索新的商业模式,比如与电商合作等.
（据《人民日报》）
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如何发一条有态度的朋友圈
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