海格纯电动客车：打造通勤车市场绿洲,该文是客车相关在职开题报告范文跟客车和通勤车和海格方面大学毕业论文范文.
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“我们公司运营的海格纯电动客车, 目前已有几十辆, 基本都是10.5 米车型.”南通绿洲客运副总经理吴燕军向记者介绍道.
除了承担部分公交线路外, 南通绿洲客运也有包车业务, 以通勤班车为主.选择海格客车,正是基于多年合作建立的“ 感情”.
“我们以前也用过海格的其他车型.在南通, 很多企业都跟海格有过合作,车辆的品质有目共睹.因此, 在需要采购纯电动客车的时候, 我们首先想到的就是海格.”吴燕军说道.
海格10.5 米纯电动客车, 非常符合南通市通勤车租赁市场的要求.吴燕军告诉记者,“第一,和公路客运车辆及公交车相比,通勤车的日运营里程短得多,一般不超过100 公里,使用频率也低得多, 主要是企业早晚上下班接送.海格纯电动车续驶里程可达200 公里以上, 完全能够满足城市通勤车的运营要求.第二, 结束一天的运营后, 车辆可以在晚间集中充电, 以满足整个白天的运营需要.”
另外, 和同等长度的柴油客车相比, 纯电动客车不仅购车成本更低, 车辆使用成本也大幅下降.“不用烧油,电价也是采用波谷用电,加上政府补贴,确实省了不少开支.”
此外, 海格纯电动客车采用全承载结构, 在实现轻量化的同时还提高了安全性.
一款车是否好用, 还得看大众的口碑.南通绿洲客运的司机表示, 以前开了很多年柴油车, 第一次开纯电动客车时就感觉到明显不同, 不仅操作简便、不用频繁换挡, 而且起步提速也很快, 爬坡也有劲, 动力十足, 且完全没有颠簸感,非常平稳.”
据吴燕军介绍, 这批纯电动客车初次投入运营时,乘客就对它大加赞赏：“大家都说纯电动客车没有柴油车的油烟味儿, 而且几乎没有噪声, 乘车环境大大改善.”
来自乘客和司机的广泛好评, 让吴燕军更有信心：“ 如果有需求, 以后还会继续采购海格纯电动客车.”
大家都知道纯电动客车有很多优点, 但是对于使用单位来说, 买了纯电动客车之后如何充电、售后如何也是顾虑.但对于南通绿洲客运公司来说,“这都不是事儿”.
“ 在充电桩的建设方面, 政府和厂家都给予我们很大支持.”吴燕军介绍道：“政府在土地和资金方面给了很多政策支持, 虽然初期投入比较大, 但充电桩使用寿命是20 年,到后期, 经济效益就会体现出来.同时, 海格也给我们提了一些很好的建议,比如怎么建设、怎么设计、怎么使用等等.我们采纳了这些建议, 建成后运行一直都很顺畅, 没有出现什么问题.”
对于操作上的难题,海格也思虑在前.“在提车时, 海格就对我们的驾驶员进行了培训, 车辆接回来后, 海格的服务经理会带队到公司来给管理人员和司机再次培训.电控企业、电池企业、空调厂家联合指导, 每一位司机都掌握了新能源客车的驾驶要点, 解决了我们的后顾之忧.”吴燕军说道.
值得一提的是, 在当前提倡智慧交通的大环境下, 海格的“ 绿管家” 新能源无忧解决方案, 让客户购车无忧、运营无忧、服务无忧, 给新能源用户吃了一颗“定心丸”.
海格新能源客车应用自主研发的电控系统, 电池防护等级达到IP67.海格全系标配的CAN 总线技术,可以实时传输电池、电机、整车控制器信息,通过G-BOS 云平台进行解析、存储和分析,“一秒一次” 采集故障数据, 也能保证关键数据的100% 保存.另外, 海格建立了新能源监控中心,在G-BOS安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警、维保管理等功能的基础上, 海格新能源监控平台还可以对车辆的电池、电机、整车控制器的运行状态实时监控,并进行故障的实时预警,实现新能源车辆7×24 小时监控管理, 保障车辆安全运营.
“海格‘绿管家’服务非常贴心、实用, 为我们解决了很多使用上的难题,提高了我们自己解决问题的能力,确实很智能.”吴燕军说.
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