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信号论文参考文献：
沐恩
继续等待指数缩量
主持人：本周指数继续维持弱势,沪指一度跌破2500点,接下来会怎样？
袁月：首先从大的格局来看待几大指数,深成指、创业板指都已经下跌到2014年震荡整理的平台位置.如果对应目前这两个指数的位置,沪指应该在2000点附近.那么,结合现在的沪指点位来说,调整幅度相对较小.当然,这离不开上证50指数的作用,毕竟权重还是护盘主力军,是大资金首选.
关于指数的观点,我一直说下跌过后不会马上转强反转,也不要幻想能靠市场的上涨带动A股走强,更现实和有效的信号就是出现缩量,而这需要时间震荡消化整理.至于缩量的标准,沪指之前的地量是在9月17日出现的近870亿元,理论上,量能再创新低更能证明反弹的可靠性.
主持人：本周很多个股出现补跌,包括有些基本面不错的个股也是如此.怎么看？
袁月：环境弱势对于所有个股来说,都是下跌概率大.虽然都是下跌,但原因还是要区分.如果只是由于之前调整幅度小、股价位置高、基本面未发生重大变化带来的下跌,并没有必要过分担心.这是情绪主导带来的补跌,企稳后依旧是机会,因为个股投资逻辑没有本质变化.但如果不是这种因素带来的下跌,还是要小心.总之,现在是发现好股、等待出手时机的阶段,而不是恐慌的开始.
行业数据指明发展方向
主持人：近期公布的汽车销量数据继续下降,这有什么影响？
袁月：从中汽协公布的国内汽车产销数据来看,汽车销量已连续三个月负增长,9月出现年内首次两位数下滑,创下7年内最大降幅,包括“十一”黄金周期间的汽车销量同比也出现腰斩.同时,结合汽车流通协会发布的经销商库存预警指数看,9月国内汽车经销商库存指数达到58.9%,环比与同比均出现上升,并持续位于警戒线之上,这也反映出目前国内市场经销商库存压力的持续提升.
以此推断,预计接下来汽车销量还会呈现小幅下滑的趋势,短期明显转好的可能性不大.对于车企来说,销量下降直接影响的将会是企业利润,而且利润降速肯定会大于销量降速.也许为了刺激销量,短期会致使厂商掀起战,但长远来看,行业洗牌或加速到来.除了整车企业,相关汽车产业链的供货商也会受到影响,为了扭转局面也不排除国家出台相关政策刺激的可能,这个还有待观察.
主持人：与传统能源汽车相比,新能源汽车销量还是大幅增长.这也算一个亮点吧？
袁月：这是没有悬念的.之所以能大幅增长,主要是源于之前的基数较低.虽然目前新能源汽车销售总量还是比较低,但随着政策导向和公众认知的不断提升,销量增长趋势还是会得到延续.所以,单纯从景气度角度来说,新能源汽车领域还是更具优势.
与新能源汽车销量增加相匹配的就是动力电池装机量增加.通过数据可以看到,2018年9月动力电池装机量同比增长66%.目前国内市场宁德时代和比亚迪占据超过70%的市场份额,这些动力电池的龙头公司决定着市场方向.
从宁德时代公布的三季报也可以看到,扣非后增长超80%,公司给出的原因也是受益于新能源汽车行业的快速发展,国内动力电池需求有所增长,本周一股价出现涨停.龙虎榜显示,买入席位有两家机构,并且大幅净买入.由于机构与游资的投资风格不同,更多是偏相对中线,也更看重企业的发展潜力.所以,虽然短期走势更多要受市场影响,但中期还是可以看到一些发展方向.■
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行业数据
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