港珠澳大桥和海洋旅游休闲渔业新时代,该文是休闲渔业有关论文范文资料和港珠澳大桥和旅游休闲和渔业有关论文写作参考范文.
休闲渔业论文参考文献：
丘 杉
广东省社会科学院港澳研究中心主任
我主要是研究城市化方面的,刚才听了很多专家的演说,很有启发,我想讲三点：一个是我们要回归到湾区本质,作为湾区主要是互联；二是城市群的建设主要是为了生活；三是大桥带来的社会属性,对生活的改变,还有打开的发展空间,怎么迎接旅游休闲渔业大桥时代.
互联是湾区的主线脉,生活是城市的灵魂.最近说得比较多的就是人类文明的走向,中国五千年走下来,现在走到了全球互联文明时代,现在很多人认同,一个国家或者一个地方,它的决定因素不是按照人口来算的,也不只是经济,而是他有没有参与全球资源流动、资本流动,数据和人才资产流掌握有多少.还有一个是互联互通的重要性,超过了GDP 的规模.我一直对中美贸易摩擦相对比较乐观,我们还是有空间,中国还有一带一路,所以这方面也支撑我们.
港珠澳大桥已经具备了通车条件,接下来我们还有深中通道,还有虎门二桥,这些是将来大湾区的互联.湾区建设对外肯定是全球供应链,拓展资源、生产服务、消费连接,在世界各市场网络节点布局上做,这些硬件的互联大家比较清楚.但是我们提出来的互联,一定要关注软连通,就是我们刚才谈的很多事情,卡在粤港澳之间,就是软连通不通,就是制度对接这一块.现在很多事情我们对接不了,而且是乏力的、失调的、缺位的、变形的,这是我们理解互通.回过头来说,我们搞大湾区为什么、干什么用？发改委有发六条出来,很多重复的东西,没有多大新意,唯一的新意是把“二宜”变成“三宜”,原来我们提湾区是宜业宜居,现在还直接提宜游.但是这个湾区是做城市化的,关于城市,有一本书影响很大,我顺便提一下,就是爱德华? 格莱泽《城市的胜利》.这本书中说,一个城市它是不是会使人更加聪明、更加富裕、更加健康、更加环保,这些将衡量最后的胜利是不是它的.同时他在描绘城市发展的时候,又说到一些事情,比如说从历史来看,一些历史大都会以门户商业见长,这些也仍然是成功的源泉.现在其他城市已经发展成为各种大规模的商业增长中心.这些话就像说香港,历史性大都市,然后商业门户发展,其他城市就是大规模商场交易中心.我们说到城市的时候要有一个基础,这就是刚刚说的城市文明属于世界,这个也有一个说法,就是康纳的超级版图.湾区要打造世界级城市群的目标很确定,城市干什么用？我觉得城市研究大师芒福德这本书写得非常好,中国也请他做了很多指导.他说,城市的本质是人们通过感情的交往,理性的传递和技术上的熟练,尤其是通过激动人心的表演,扩大到生活各个方面的范围,这一直是历史上城市的最高职责,它将成为城市连续存在的理由,一个城市只有经济是不行的,必须有各种社会活动,尤其是激动人心的表演.我觉得做旅游也是比较激动人心的表演.回归本原是城市最高的职责,这是全球发展方向,既然是城市的方向、城市群的方向,就要发展一些含有附加值高的服务业,这是城市群.
第二方面,将来的方向强调城市和人,城市和自然,人与人,人与自然的和谐共生.大湾区将来也是这样的,它打开了什么空间？将来社会属性、城市群的社会属性要放在最前面,这是大的趋势.我们来谈旅游和休闲,就会比较清楚.
第三方面,大桥.现在谈了很多,前两年就开始做,大桥建成后,对珠江西岸经济发展的影响规划也在做.要大桥干什么？大桥要使城市群生活优质化,这才是最基础的东西.要切实扩大湾区生活各个方面的范围,打造优质生活圈.从经济上来说很简单,是创新和消费场所能够接近,服务和咨询同时发生,这样的话对创新中心的建设、产业体系的优化,大桥会带来基本的属性.但是除了国际链上的追求以外,回归到这里,对应发展来说,除了刚才说的资源配置的桥以外,更多是民生之桥.现在我们湾区两边,两万元人均水平,每年在这个地方人均可以创造集装箱经济规模的时候,怎么去向往更好的生活.我们的结论是,城市让生活更美好,要成为大桥的追求.大桥是经济的纽带,也是各种流动的大通道,但是从生活质量的提升来说,有三个方面比较直接,休闲、出行、购物.上次我们跟香港很多同行开会的时候,他们的设想就是在大桥中间,进入香港管辖隧道的地方,有一个口,在那里做一个商品购物中心,或者是到岸那边,让这边的人过去买东西回来,还不用去香港,他们有很大的想法,他们觉得这个来得比较快；而休闲就是跟我们密切相关的,两边走动,同时享受景色和生活的便利.
飞机的话,也有很多同行说到,我们这边是飞机最密集的地方,两个机场同时起飞,经常在空中很近的地方相遇,但是有大桥后,这两边坐飞机很方便.上午有很多人说了,这一块到不到休闲渔业时代？从湾区角度来说,我们看恩格尔系数,广东接近最富裕国家,其他不去讲,广东其实很有闲钱做休闲旅游,而且我们前面看到这个大桥是对车六车道,人均通行能力按一万一条道,就是六万辆,我们设想一下最极限,几十万游客,那是相对比较富裕的,我们这个湾区跟旧金山和美国的一些湾区没法比,但是差距有多远？其实也不是很远.我们跟湾区,人均4 万,旧金山湾区有10 万,高一点,但是纽约湾区七万左右,再加上我们从系数上讲,这里的人可以腾出来的钱,用于玩的钱,和发达国家是差不多的.大桥它连通了两个美丽的地方,东边很美,西边也很美,只要我们管制打开一些口子,小岛之类这种景色就可以让湾区的人、注重生活品质的居民,可以享受到这个东西.我们可以想象一下,将来湾区三个桥通了后,带来的繁华景致.特别是杨社长经常让我们畅想,我们可以畅想到的是这么一个情景,串起的是最美的水面.
有很多人说邮轮这一项,将来的游客会达到什么样的人次？占全球市场比有多大？这里有一个预测,两年之内全球20% 的游客量在中国,这也是我们可以想到的,再加上香港的,六千多万客人流量非常高,从这儿出发往内地,或者往日本、韩国、台湾,东南往新加坡这一块,地理位置给湾区提供的资源非常好,这是我们看一下最近的变化,对旁边的香港推助旅游发展,几年时间很有成效,四年有着跳跃式增长.我时时在想,这个产业给我们考虑的,不像一般产业,它是可以跳跃发展的,这个跟香港政府强调这个产业发展是有关的.我们看到现在香港也愿意联手出来跟湾区其他城市合作发展,扩大全球市场,这是一个邮轮业的案例.这一块需要做的东西很多,大桥将来有多大用,都在讨论我们一些制度条件上没有满足,现在还在讨论将来谁能过大桥,怎么过？还在谈,但是我在想,这是习总亲自谋划的东西,这个大桥出来大家不要担心,大桥管理局堆了很多博士在那里,他们也在构想着怎么样大桥能够完全达到预期效应,有了大桥后,怎么协同把饼做大,这一块就是休闲部分.
然后我认为还是要有一个目标,怎么进行新旧动能的转换,我们不能老是用原来的动能来发展,包括发展休闲渔业等等,怎么高端化？今天也有很多讲者说了,如何高端化发展,我们确实需要高端化的东西,大型设施要做出来.还有要走出去,建立在全球价值链中的地位,粤港澳怎么携手提升,还是可以考虑的,就是高质量的发展.主要举措我也提了几个,就是一个大概,这也是相关政策机制,有一些细化措施,时间关系,我就不再细讲了.
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