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今年上半年,国内半挂车市场日子不好过.
根据中国汽车技术研究中心统计数据显示,今年上半年半挂车生产25.16万辆,同比下滑34.5%．在半挂车细分产品类别中除车辆运输类半挂车大幅增长外,其它的车型均与去年同期相比出现回落.
与此同时,受宏观经济调整、产业政策趋严,专用汽车产业结构调整及转型升级速度明显加快.国内载货汽车及专用车市场格局发生巨变,在竞争加剧的形势下,企业经营、管理、技术升级等方面将迎来全新的挑战.各专用汽车产业基地也高瞻远瞩、积极寻求产业转型.
为促进行业转型升级,推动我国专用汽车产业集群快速发展,由中国汽车工业协会专用车分会、梁山县人民政府、汉阳专用汽车研究所共同主办,《专用汽车》杂志社、梁山县专用汽车行业协会、天津大觉文化传播有限公司联合承办的“2018中国（梁山）专用汽车产业发展高峰论坛”9月16日在梁山县水浒大酒店举行.
本届论坛正值第十四届中国梁山专用汽车展览会前夕,吸引了来自一汽解放、东风、北汽福田等主机厂,中集车辆集团、中联重科、东莞永强、长久专用车、福建闽铝、安徽开乐、河南骏通、新宏昌等国内重点专用车及零部件企业共计600余人.中国汽车技术研究中心有限公司党委副书记、副总经理高和生、中国交通运输协会物流技术装备专业委员会执行副秘书长赵启涛、山东省物流与交通运输协会秘书长侯鹏、吉林省四平市工业和信息化局局长张国忠、同济大学汽车学院院长张立军、梁山县委书记贾治阜、梁山县委副书记／县长侯典峰等领导出席了本次论坛.
新版GB 1589和GB 7258实施以来,围绕新标准和新市场的双重要求,传统专用车和挂车的生产模式面临很大的冲击.如何在人力红利消失后提高生产效率和产品质量,如何推动以仓栅和栏板半挂车为主的企业转型,不仅是梁山这个挂车之乡面临的困境,而且是中国专用汽车行业转型升级的必经之路.
中国物流与采购联合会物流装备专业委员会秘书长左新宇认为．2017年下半年部分城市陆续开始出台国III相关政策,加速淘汰更新,刺激了专用汽车行业的高增长.
中国汽车工程学会专用车分会秘书长、汉阳专用汽车研究所副所长刘玉光认为今年上半年虽然国家宏观经济稳中向好,但专用车行业仍存在下行压力,行业政策对专用车市场影响明显.国家调结构、转方式、促升级的步伐不断加快,一些行业政策对专用车市场产生了很大的冲击,市场竞争也日渐白热化.
为了加强运输环境管理,国家相关部委目前也在加紧制定相关标准法规.近年来,全国道路运输安全生产形势总体呈现稳中趋好的态势,但重特大道路运输事故依然时有发生,为深刻汲取事故教训,切实解决营运货车制动协调性与行驶稳定性差、安全防护与配置水平低等突出问题,交通运输部坚持问题导向,立足行业安全发展需要,组织制定了JT/T 1178.1标准,对营运载货汽车安全性能和结构配置提出基本的技术要求,并明确了相应检测方法.JT/T 1178.2虽然是交通部推荐性标准,但是标准一旦实施,不符合该标准的牵引车辆及挂车将无法*营运证,因此备受企业关注.
今年5月1日,《营运货车安全技术条件第1部分：载货汽车》正式发布,引起行业很大反响.目前《营运货车安全技术条件第2部分：牵引车辆与挂车》即将出台,交通运输部公路科学研究院道路运输装备运用研究部部长张浩在会上透露,该标准将大幅度提高挂车的运行安全,例如：增加了操纵稳定性以及横向稳定性、汽车列车盲区、冷藏列车温控装置及制冷设备性能、电子制动系统(EBS)、轮胎气压监测系统(TPMS)、爆胎应急安全装置等要求、并且从治理超载的角度上规定,挂车应使用厂定最大轴载质量不大于lOt的车轴、牵引车应安装50号牵引座,挂车应安装50号牵引销.
新版GB 1589、GB 7258实施,冲击最大的就是仓栅、栏板、17.5m低平板等车型.从今年上半年的情况来看,从公告申报到终端执法都呈现出高压态势.尤其是去年7月4日,中机车辆技术中心发布关于部分车型整改的通知,83款车型由于备案参数QB 083项不符合标准要求,最主要的问题在于牵引销中心轴线到半挂车辆长度最后端的水平距离不符合新政规范.从产品种类来看,这83款半挂车有集装箱运输半挂车、低平板半挂车、厢式运输半挂车等.根据交通部治超三步走的计划,轿运车治理之后便是危险品运输车、17.5米低平板半挂车和超高集装箱半挂车.
当前,物流、电商行业快速发展,参与运营运输行业的公司与个人,面对着巨大的行业竞争压力,在追求货物运输效率的同时,对运输服务质量问题也愈加重视.作为专用车市场的主要增长动力,厢式车在法规标准引导下,在终端需求的变化下,如何获得最大的装载量？如何进一步降低自重？成为行业共同关注的问题.
近几年来,随着物流运输业的快速发展,我国厢式车产品发展迅猛,甩挂运输、甩箱运输在国内日渐兴起,特别是GB 1589、GB 7258等重要标准法规的颁布实施,极大地激发了国内厢式车市场的需求,推动了技术与产品的进步,但是无论是产品本身还是运输效率等都与欧美发达国家存在不小的差异.中集车辆高级工程师宋延文从欧美厢式车的角度出发,认为厢式车是中国专用汽车行业转型的必经之路,欧美的今天就是中国的明天.
山东五征整车室主任雷腾则认为,新能源物流车将成为厢式车重要的突破口.就目前来说,国家对于新能源汽车的补贴力度正在减少,但是新能源物流车行业却没有受到很大的影响.一方面是物流车与乘用车不同,在利润和消费市场上面都不如乘用车,整体产量跟不上等原因,一旦补贴大幅倒退整个产业将面临危机；另一方面,政策上的便利一直都是纯电动物流车的巨大优势. 在厢体材料上,上海森钜材料科技有限公司总经理高建维表示,轻量化目前在厢式车领域已经有所深入,但是与欧美的差距还比较明显.尽管目前行业主要的厢体材料有复合板、外蒙铝板、侧帘式等,但是镀锌钢复合板将在未来有很大的发展空间.镀锌钢复合板G-Bond占北美干式货柜复合材料市场近50%以上,与传统铝板或钢板相较,有优异的特性.这种板材有更高的强度,能减少支架、铆钉与接合剂的使用,能提高装载量与提高车体施工效率,同时在撞击测试中证明能够维持高安全性、符合耐用标准. 在新法规实施后,如何最大程度满足装载的需要,在符合法规的前提下,利用新技术可以间接实现车厢容积的增大？约斯特销售经理姜玉飞和曾其锋分别介绍了两种途径,一种是中置轴货车列车,一种是LV-O独立悬挂系统.山东贝格尔科技总经理唐曙光则介绍了智能化电泳“共享涂装”在专用车领域的应用,认为共享涂装不仅减轻企业环评的压力,而且极大地增强产品质量,提升生产效率.
当前,世界经济进入下行趋势,各国对于制造业发展愈发重视,纷纷加快推动技术创新,促进制造业转型升级,智能制造战略由此不断升温.因此,智能化、绿色化已成为制造业发展的主流方向,智能制造也将成为世界各国竞争的焦点.
为了推动智能制造产业发展,我国相继发布了一系列政策.2015年5月,国务院发布《中国制造2025》指导性纲领,明确提出推进生产过程智能化,组织研发智能制造装备以及智能化生产线,突破新型传感器、工业控制系统等智能核心装置.
在专用车领域,围绕生产过程智能化、管理数字化,已经有不少企业在产品设计、生产等领域逐步实现了智能化和数字化,并且推出了智能化产品.如中集车辆以生产汽车的方式生产半挂车的“灯塔项目”,中联重科智能化成果入选国家智能制造试点示范项目.
同济大学工程机械研究院院长王安麟在会上介绍了数字化和一体化在专用车设计领域的应用.他认为数字化和一体化是车辆设计的必经阶段和必然要求,在乘用车领域,已经日渐成熟,在专用车领域仍属于新生事物.随着终端用户对专用车功能与质量的要求越来越高,产品更新换代的周期越来越短,产品的设计和工艺要求也越来越高,这一切都离不开数字化和一体化的设计体系.
目前物流装备链,正朝着标准化、智能化、高效率的方向发展.一汽解放汽车销售有限公司专用车产品策划师关赢认为,只有有效地解决物流运输的痛点,智能驾驶牙真正有意义.具体来说就是怎样将“人、车、路”这三个要素匹配的更加科学、更为精准.
一汽解放卡车智能驾驶整体产品布局主要依据用户的实际使用场景,目前主要分两类：一是高速公路,二是特定区域.目前一汽解放智能驾驶已经在预见性巡航、辅助驾驶功能和编队行驶功能已经成熟使用.4月18日,解放的第七代产品J7卡车已经正式下线,在不远的时间内,J7将整体上市.J7匹配了ACC（自适应巡航控制系统）、AEBS(主动紧急制动系统)、ESC(电子稳定控制系统)等一系列智能化技术,并且后续将在园区车、客运车领域陆续推出智能化产品.
除了智能化的产品之外,当前智能化的生产线也是行业关注的热点.
我国专用车制造发展至今经历了“工业1.0手工作坊式”、“工业2.0流水线、机械式生产”到“工业3.0智能化生产、数字化管理等阶段.中联重科工业互联网公司虢彦透露,早在2015年中联重科通过物联网平台、企业业务系统相关数据,实现了一系列深层次数据分析和应用.工业物联网平台运行10年来,线上设备共计14万余台,可以监测混凝土泵车、汽车起重机等各类设备.中联重科已经打造了产品在网上、数据在云上、市场在掌上的新模式.
在生产和管理方面．智能制造也在冲击传统专用车的生产方式.上个月,中集通华数字化工厂超级麦哲伦建成,中集华骏的灯塔工厂首款数模化中置轴轿运车下线.数模化设计、自动化生产、数字化管理,以生产汽车的方式生产半挂车,行业内也掀起了一股生产线改造的热潮.山东水泊焊割设备制造有限公司副总经理刘振亮透露,水泊焊割已经建立了从设计、生产一系列的智能化生产线解决方案,未来这种全新的生产和管理模式有望推广到更多的专用车企业.
“随着经济全面进入新常态,专用车外资股比放开,专用车企业一方面要迎接国内日趋白热化的竞争,另一方面也要积极应对全球专用车市场的挑战.随着‘一带一路’战略的深入,专用汽车走出去的步伐将逐步加快.”东莞永强副总经理安洪昌认为,专用车企业要想在新常态下抓住行业发展的机遇,必须要优化产品布局,苦炼内功,进行自我革命.
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