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邦德先生论文参考文献：
衣着光鲜得体,身手敏捷过人,浑身上下高科技装备.
你想起了代号007的特工邦德,而我要说的却是捷豹F-PACE.
邦德先生和捷豹都被看作是大不列颠的代表作品,两者相通,同有皇室背景,又同在注释绅士加果敢行动力的行为准则,于是在各自50多年和80余载的历史中不断产生交集.不过,就像我在《皇家赌场》时还无法接受丹尼尔?克雷格一样,起初我完全不能理解一向以纯粹运动性著称的捷豹为何要打造一款SUV车型,印象中这个被注入英伦皇家血统的品牌就应将产品线专注在XE、XF、XJ抑或F-TYPE这一系列轿车或跑车车型上,而F-PACE更像是捷豹品牌在向市场营收做出的妥协.带着这种本不应有的“困惑”,我迎来这只金灿灿的新种“豹子”,而我心中的疑虑也正一点一点被它吞噬而去.
为何被命名为“F-PACE”？
按照车型关联性,F-PACE似乎应该是跟行政级轿车XF对应的SUV,如同BMW X5与5系列的关系.其实不然,F在这里是取F-TYPE的字头,意思是运动类型的车.PACE是“步伐”或“行进速度”的意思,暗指其四驱和SUV的路况适应能力.至于它的定位,则属于与保时捷Macan直“怼”的豪华中型SUV,轴距达到了4746mm,介于XE和XF之间.
跑车化的SUV
F-PACE作为捷豹的首款SUV,不仅在外观设计上传承了捷豹的豪华气质与运动美感,当然在表面之下,它还融合了捷豹家族中的多项先进技术,具有优异的性能,同时它也是捷豹家族中最具实用性与多功能性的车型之一.
如果说保时捷Macan是“放大加高”版的911,那么F-PACE就是F-TYPE化的SUV.表情自信的前脸因为精细的大灯显得英俊,宽幅中网和两侧大型通风口与XF异曲同工,展示出一种高性能公路车的野性,而底部翘起的前唇则为SUV的坚固性做了标注.也许你已经看出了,这款F-PACE的外观设计与捷豹的当家跑车有着几分相像,尤其是它的车顶线条以及车尾部分,没错,它的设计灵感正是来自于F-TYPE.F-PACE并不是一款像路虎车型一样突出越野基因的SUV,而是把精力都放在了公路性能上,尽管它同样配备了全路况反馈系统并且最小离地间隙达到了213mm,但这些也仅是能力而非卖点.F-PACE通过降低侧窗和装备20英寸大轮毂的方法,在视觉上营造出动感的侧面线条,其风阻系数也只有0.34.最后来看看车尾,尾灯不仅与前大灯相呼应,再加上车尾的上半部分,都洋溢着跑车的味道.
轻量化铝架构车身
捷豹F-PACE同样出自于iQ铝合金模块化平台,该平台上诞生了XE和XF以及之前发布的路虎揽胜星脉.F-PACE全车身超过80%的材料为铝质,只有4个车门和后半部车底板为钢材.得益于轻量化的技术,新车型的整备质量为1878kg,此外更加精准地材料投放,使车身的前后桥质量分配接近各50%,也使操控更为出色.尾门采用了复合材料,因而能支持感应式手环钥匙.
内饰精致,豪华感略欠火候
内饰方面,F-PACE采用了捷豹最新的家族式设计风格,包括了全液晶仪表盘,可提供4个视觉主题和全屏导航显示.三辐式转向盘依旧具有良好的手感,内饰中最大的亮点当属中控台上那块采用了InControl智能驭领触控系统的10.2英寸触控屏,并且可以通过手机中的App程序来启动车辆,提前预设导航等功能.但客观来说,相较于F-PACE外观创造出的吸引力,内饰豪华感的营造上,有点儿略欠火候.
无愧于跑车化SUV
动力参数为280kW和460N?m的3.0L直喷V6发动机拥有两个Vortex机械增压器,能够带来平顺爽朗的动力输出,与其匹配的依旧是熟悉ZF 8挡手/自一体变速器,并采用捷豹标志性的电子旋钮换挡系统.鉴于车重轻和风阻不高,F-PACE的动力表现丝毫不逊于XF,5.5s的百公里加速成绩便是最好的例证.如果相比于XF,F-PACE在低转速时的表现要更好一些,峰值转矩要到4500rpm才能完全释放,这一点在XF上体现得比较明显,但在F-PACE上面却已感觉不到.后者在峰值转矩输出之前也能够保持强劲的爆发力,油门的调校非常灵敏,这符合英国车的特点,但作为一款近2吨的SUV,爆发力之强确实值得称赞,再加上V6发动机销魂的声浪,“豹力”美学令人陶醉.
在操控性方面,F-PACE捍卫着捷豹家族一向以来的高水准,这款车的悬架行程很短,所以开起来几乎不会感觉到有明显的侧倾和重心外移,高速过弯时,所表现出的行驶稳定性几乎和轿车没什么区别.出色的操控表现除了双叉臂式前悬架的先天基因,还有一项重要的技术——转矩矢量分配制动系统.该系统最先应用在F-TYPE,如今被F-PACE加持,旨在让车辆更加灵活,它可在进入弯道时精准控制道路内侧车轮的制动,以修正转向不足,帮助驾驶员让车辆在通过弯道时行驶在理想线路上.
F-PACE的四驱系统是它另一个重要卖点,一套快速响应的多片离合器装置在干燥路面上将90%的扭力输送给后轮.遇到湿滑情况则可转为前后各50%,极端情况可让前轮得到90%扭力.捷豹自行开发的控制软件能精确调整车轮的牵引力.F-PACE具备全路面行进控制（类似越野车的爬行模式）、低摩擦起步、后轮转矩定向传递、自动路况适应系统等装备,是运动轿车和越野车两类四驱功能之集成.
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