成立电驱动合资公司麦格纳启动中国电气化战略,该文是电气化类有关论文范文检索和成立和麦格纳和合资公司方面开题报告范文.
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文/朱敏慧
正是看到中国新能源汽车市场的发展前景, 麦格纳与华域汽车成立电驱动合资公司, 生产面向中国市场的集成化电驱动系统, 满足插电式混合动力和纯电动车市场需求. 与华域汽车的合作, 预示着麦格纳启动在中国的电气化发展战略.
麦格纳日前宣布与上汽集团旗下华域汽车合资成立电驱动合资公司,双方将在市场开拓、技术研发、先进制造等方面携手合作,产品涉及变速器、逆变器组件、电机等.合资公司预计于2018年底或2019年初正式投产,首批订单是为一家德国汽车制造商提供电驱动动力总成系统,这也是麦格纳在中国的首个电驱动业务.
在汽车行业的未来发展趋势中,电气化、自动驾驶、车联网和新兴出行理念是麦格纳重点关注的四大方向,其中电气化是一大重点.收购格特拉克后,麦格纳动力总成产品从四驱或全驱、泵类产品,拓展到变速器领域,技术实力进一步增强,能提供电驱动系统的所有核心部件,包括电机、变速器、逆变器和控制软件.
麦格纳国际首席执行官唐·沃克（Donald Walker）表示,当前整个汽车行业正朝电气化方向发展,对于动力总成来说,未来的趋势必然是从传统内燃机向混合动力及纯电动转型,而在这个电气化进程中,麦格纳的产品能覆盖各个技术阶段,满足不同主机厂的需求.
事实上,麦格纳在动力总成电气化方面拥有丰富经验,过去十年来与多家欧美主机厂就混合动力及电动车开发进行合作,提供从概念开发到生产制造的多种产品和技术.其中,麦格纳与福特于2009年合作开发了一款零排放的锂电池电动车（2011年上市的福特福克斯电动车）,麦格纳为该车型提供电机和电子控制模块,并提供了将电驱动系统及其它系统整合入车辆架构的核心工程服务.此外,麦格纳从2012年起为沃尔沃V60和S60插电式混动车提供电驱动后桥系统（eRAD）,通过一个独立的电驱动系统为后轮提供动力,且具备多种混合驱动模式选择.
此次与华域汽车的合作,预示着麦格纳正式启动在中国的电气化发展战略,合资公司将生产面向中国市场的创新型高度集成电驱动系统.未来,随着中国新能源汽车市场的快速发展,麦格纳电驱动业务将有更多突破.正如唐·沃克所说：“中国已成为全球发展最快的汽车市场,并致力于成为新能源汽车市场的领跑者,这一战略已非常清晰.与华域汽车携手,能发挥双方优势,让我们在未来更好地成长并取得成功.”
在不久前举行的麦格纳媒体交流会上,麦格纳国际首席执行官唐·沃克就电驱动合资公司的细节,以及公司未来发展战略等问题与媒体进行了交流.
记者：为何选择华域汽车进行合资？
唐·沃克：麦格纳与上汽集团都看好中国的新能源汽车市场.麦格纳动力总成专注电驱动系统,拥有丰富的技术储备并且可以制造所有的关键零部件.华域汽车是一家国际零部件供应商,声名卓著.我们与华域在客户资源、工程研发、制造体系和关键零部件生产方面可以进行互补,是一个完美的组合.此次合作涉及到新能源汽车市场,因此对于麦格纳来说具有战略性意义.
记者：电驱动产品未来的增长趋势将如何？
唐·沃克：我们在技术和制造领域有专长,只要有客户订单,就可以顺利开展业务.现在我们已经拿到了订单,之后的市场渗透主要体现在新能源汽车领域.新能源有插电式混合动力和纯电动,纯电动汽车的发展将取决于政府推进政策、充电桩等基础设施的跟进以及消费者对于电动车的认可程度.我们的市场份额与插电式混合动力以及纯电动都息息相关.由于纯电动汽车市场发展的不确定因素,暂时无法判断整个市场推进有多快.但我个人认为,中国肯定是纯电动汽车发展最快的市场.
记者：麦格纳电驱系统有何创新点？
唐·沃克：我们的整个电驱系统更加紧凑、高效.我们对整个驱动系统的高度理解,包括在NVH和动力分配领域的深刻见解,使我们更具有竞争力.将核心部件包括电机、逆变器,以及诸多控制软件完美打造成一个可靠的系统,需要多年经验的积累,而麦格纳动力总成在这方面是当之无愧的专家.记者：对中国新能源汽车市场发展有何预测？唐·沃克：还是回到消费者对于车型的选择上.在电动车方面,中国虽与欧洲、北美市场有所不同,但在电动车发展中面临同样的问题,如电池组的是否具有竞争力、充电设施的建设、充电耗时,以及一些技术瓶颈需要突破.整个电动车的发展趋势肯定是增长的,但是最终的增速要考虑上述因素.
记者: 如何看待插电式混合动力的市场发展？
唐·沃克：从全球角度来看,我个人认为在2025年前,插电式混合动力车的市场份额要高于纯电动车.不同动力系统车型的发展取决于政府法规、CAFC标准、汽油、基础设施、消费者意愿等等因素,尤其是政府法规和消费者意愿很难预测.例如最近欧洲由于柴油的关系,市场特别青睐插电式混合动力车型,所以很难预测未来的市场哪一种动力类型发展更快.
记者：汽车行业在变革,很多供应商已经开始“瘦身”,剥离非核心或传统业务,麦格纳是否有相应战略？
唐·沃克：虽然我们有着丰富的产品线,但整个汽车零部件行业非常宽泛,我们还有很多领域没有涉及,例如排放业务、发动机相关业务等.几年前,麦格纳剥离了内饰系统,保留了座椅业务.有些供应商进行业务剥离主要是从价值评估的角度出发,我们目前没有这方面的顾虑.
从业务角度来看,由于我们拥有整车视角,且在材料和工艺开发上具有丰富经验,使得我们可以高屋建瓴,各个事业部一起合作,形成强大的合力.这样的例子不胜枚举,例如电子部门与动力总成的长期合作,几个事业部一起完成轻量化车门的设计和生产等等,我们对目前的业务构成十分满意.
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