孙其明：道路客运30年嬗变的见证者,本文是客运有关论文写作参考范文与孙其明和道路客运和见证者方面硕士论文开题报告范文.
客运论文参考文献：
1985 年取得大货车驾驶证,1986年进入交运集团（青岛）从事大货车驾驶,1989 年转为长途客车驾驶,在长途客运岗位一直坚守到今日,先后服务过青岛至蓬莱、海阳、黄城、威海、文登、郯城、济南、南京、冠县等客运班线,累计行驶里程达300 万公里以上……
这位拥有着30 余年驾驶经验的老师傅名叫孙其明,现为交运集团青岛东方客运公司的一名长途客车驾驶员.30年潮起潮落,30 载沧桑巨变,这位伴随着改革开放而成长、追随着改革开放而成熟的“60 后”,如今已是两鬓微霜.在这个过程中,他见证了中国客运车辆的更迭、公路建设的腾飞以及客运服务质量的提升.
20 世纪最后20 年的道路运输景象1967 年出生的孙其明,1985 年在山东省公路运输潍坊技工学校（现为山东交通职业学院）学习汽车驾驶专业时,取得了大货车驾驶证,那一年他18 岁.1986 年,孙其明手持一张报到证,踏进了青岛市公路运输总公司（交运集团前身）的大门,从此成了这里的一名专业驾驶员.服从公司安排的孙其明先在交运集团原集装箱汽车三队进行了3年的大货车驾驶的历练,随后考取大客车驾驶证,并进入交运集团原客运一分公司从事长途客车驾驶,这一干就是将近30 年.
回忆起20 世纪80 年代长途客车驾驶时的景象,孙其明侃侃而谈.“刚到车队,我最早驾驶的是58 座的黄河客车,后来是45 座的扬州东风客车.那时的车型发动机是前置的,开起来的时候你能听到发动机在耳边嗡嗡地响.行驶速度也比较慢,平均时速在每小时40 到50 公里,跟现在城区公交的最高时速差不多.车窗、车门的玻璃并不是密封的,遇到路况不好时,常常会有灰尘钻进来.一趟长途跑下来,一定要下车好好洗把脸,因为脸上、鼻孔里都是灰尘.如果车的年岁久了,开起来还能听见玻璃的震动声.”
据孙其明讲述,那时候的车座位是一排一排的硬座,车座一排5 个,中间只有一条过道,不少乘客几个小时坐下来,都会腰酸背痛的.“不过那时很少有人抱怨,毕竟在那个运力比较紧张的年代,能买上车票并按时到达目的地都是一件比较幸运的事儿了！”孙其明笑着说.
背着大包小包,拼命挤上长途车,找到位置坐下,再冲送行的亲友挥一挥手.这是一代人的生活记忆.是啊！那时候的长途车,没有专门的行李舱,行李架上、过道里、腿上抱着的,都是行李.中途停车去趟卫生间,每一步都要找好下脚的地方才行.
车辆跑不快,除了车辆本身的限制以外,路况也是一大主要原因.改革开放后迎来的第一个十年,也就是20 世纪80 年代,是我国高速公路建设的起步期.而在这之前,对青岛的大客驾驶员来说,多半是跑省道和国道的,甚至有的路段还是尚未硬化的土路.这些道路有几大特点—车道少而窄、道路多颠簸、交叉路口多.遇上风雪雨雾等特殊天气,跑起来就更慢了.
以青岛- 郯城这条孙其明驾驶了多年的老线路为例,全程360 公里的路程,那时大约要行驶8 个小时.“每天早上7 点发车,下午3、4 点才能到达目的地.而现在,这条线路只需要4 个小时左右即可跑完全程.”
1995 年,青岛环胶州湾高速投入使用后,车速开始有了明显的提升.此时,正值20 世纪90 年代,省内乃至高速公路建设进入快速发展阶段,不少线路都可以跑上平坦笔直的高速公路.
新世纪道路运输的全新面貌
2002 年,孙其明被调整到交运集团原快车分公司,开上了全新沃尔沃客车,线路为青岛- 济南.“这条线路当时是青岛交运最‘黄金’的线路啦！新购置的这批车辆,后置发动机,车厢的空间明显敞亮了许多,也更加安静.全密封的车厢再也飘不进灰尘,车里有独立卫生间、行李舱、安全带、空调、电视、饮用水,柔软舒适的座椅,而且每人一个专座,坐上长途车跟在家里一样舒服.”车辆在济青高速上可以达到100 公里左右的时速,从海滨城市青岛经350 多公里路程到达泉城济南,仅需4.5 小时.
此后,孙其明还驾驶过青岛- 南京等跨省线路.这是一种全新的体验,从北方城市直达南方城市,免去了换乘的周折.
现在,孙其明驾驶着青岛- 冠县的大金龙客车,每两天往返一次.单程530 公里,7 个小时的路程,孙其明早就轻车熟路.车上的每一个部件、路上的每一个转弯、旅客的每一次需求,他都了如指掌、轻松应对.
不断提升的客运服务质量
好的行车习惯和服务水平,是在30 年里逐渐养成的.每天早上发车前,孙其明总是提前来到岗位,对车况进行一次全面的检查,机油、冷却液、刹车、转向等全部仔仔细细地检查一遍；行车中,他谨慎、安全、节能驾驶；收车后,他围着车辆转上一圈,决不让车辆带着故障过夜,认真清理车厢内外的卫生,为来日的服务做好准备……30 年,日复一日地工作,孙其明的安全行驶里程超过300 万公里,相当于绕地球75 圈以上.期间,他从未发生过一起交通事故,从未接到过一个服务质量投诉,在安全和投诉上实现了两个“零”,是青岛市客运安全行车的“状元”,在山东省也是屈指可数.他因此获得交运集团“金牌安全驾驶标兵”“金奖安全驾驶员标兵”“劳动模范”“交运工匠”以及连续4 年获得青岛市“红飘带星级客运汽车驾驶员”等荣誉称号.
谈到改革开放以来道路客运的变化,孙其明认为,除了路况、车况等硬件设施的提升,更多的是人的变化、人的素质的提升.
首先是驾驶员素质的提升,这来自于公司不断强化的服务质量管理.“尤其是1995 年,交运集团发起了‘情满旅途联手大行动’,从那时起,公司对原有的服务标准进行了细化,开始形成一个完整的服务流程,从发车前的站位、帮助旅客提拿行李、叮嘱旅客系好安全带,到行车中的安全驾驶、热情服务,到收车后嘱咐旅客带好随身物品……公司也加大对我们的不定期检查和考核力度,服务质量自然得到了大幅度的提升.”
人的变化,还体现在旅客素质的提升上.“以前旅客上车后争抢座位、大声喧哗、乱扔垃圾等现象很常见,而现在,这种情况都很少发生,这体现出改革开放以来,我们国民素质的提升.作为一线服务人员,这一点我的感触很深.”
此外,孙其明还总结出了一套自己的“行车经”,那就是他用30 年的行车经验提炼出来的“三字安全要诀”,即：慢,小心驾驶,在任何情况下都不超速,保持安全行车距离；礼,礼让三分,礼让三先,不争不抢,仔细观察,安全行车是大事,要练就一颗宽容的心,保持礼让的良好心态；勤,出车前、行车中、收车后,按规定项目检查车辆,做好例行保养,不开带病车上路.
一名驾驶员优秀与否,需要经受数十年的实践考验；一项国家决策的深远影响,流逝的时间会给出答案.改革开放的号角似乎还响彻在耳边,中国经历了翻天覆地的变化.下一个30 年、40 年会是什么样呢？路况会更好、车辆会更优,新一代的驾驶员已经在接力,一起朝着一个更加崭新的中国而迈进.
该文评论,上文是大学硕士与客运本科客运毕业论文开题报告范文和相关优秀学术职称论文参考文献资料，关于免费教你怎么写孙其明和道路客运和见证者方面论文范文.
2019道路客运展望：转型升级进入黄金时期
2017年已经翻开了新的一页 道路客运行业正在历经重大变革,旧的传统逐渐被打破,新的思维和理念不断被融进 作为实施“十三五”规划的重要一年以及供给侧结构性改革的深化之年&mda.
林悦明：妙用生物技术，将绿色饮食进行到底
现代食品工业的发展离不开生物技术的应用,食品添加剂就是其中重要的一项 广州花生物科技有限公司总经理林悦明在生物技术领域不断创新,研发出了一系列食品添加剂的新型制备方法,不仅有效提高了多种产品的品质和生.
法医秦明：神秘的尸语者
工作中,秦明是安徽省厅一名普通法医,用手里的解剖刀让死者“说话”,还原案件真相;网络上,秦明是一位不折不扣的“网络红人”,会调侃、会卖萌,微博拥有10万.
胡福明：提心吊胆15个月，幸福了40年
5月11日,是实践是检验真理的唯一标准一文发表40周年的日子 83岁的胡福明,日程上排满了各个媒体的预约,算是用接受采访的方式来纪念了 他是一个踩准了时代节奏的人 40年前,光明日报发表的这篇评论文章.