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4月25日,、国家发展改革委、科技部联合印发《汽车产业中长期发展规划》（以下简称《规划》）,《规划》明确提出“力争经过10年努力,迈入汽车强国行列”的目标.
根据对《规划》的解读,《规划》要求以新能源汽车和智能网联汽车为突破口,引领产业转型升级,优化产业发展环境,推动行业内外协同创新,培育具有国际竞争力的企业集团,做大做强中国品牌汽车.
中国汽车技术研究中心首席专家、政研中心主任吴松泉向《汽车观察》表示,《规划》以落实2015年5月印发的《中国制造2025》为主要背景.新能源、智能网联正是《中国制造2025》确定的发展重点.但与《中国制造2025》不同的是,《规划》对2020年和2025年的新能源总销量目标给出了直接界定.
《规划》明确提出：“到2020年,新能源汽车年产销达到200万辆,动力电池单体比能量达到300瓦时/公斤以上,力争实现350瓦时/公斤,系统比能量力争达到260瓦时/公斤、成本降至1元/瓦时以下.到2025年,新能源汽车占汽车产销20%以上,动力电池系统比能量达到350瓦时/公斤.”
与此同时,《规划》也对2025年我国的汽车产量做出要求：“我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右.”《汽车观察》根据《规划》换算得出,到2025年,我国新能源汽车产销将突破700万辆.
数据显示,2016年,我国新能源汽车的销量为50.7万辆,同比增幅达53%.如果以去年50.7万辆销量为基础,四年后要达到200万辆,年均增速必须保持41%,考虑到补贴政策的逐渐退坡以及近两年增幅逐渐回落的市场趋势,完成销量目标还是很有难度的.
在今年年初举办的“2017电动汽车百人会论坛”上,财政部经济建设司副司长宋秋玲曾明确表态,称政策支持将保持稳定.她表示,去年底经国务院同意,财政部联合科技部、、发改委提出了调整完善新能源汽车补贴政策的方案,已经发布实施,基本思路包括保持2016年到2020年,也就是在“十三五”期间补贴政策总体稳定的前提下,“支持方向保持不变,支持期限保持不变,支持力度总体保持稳定”.
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