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中国安全气囊第一人如何成功复制新能源汽车制造？
文 AO记者 张静
中国少了一个王健林,但却在民族工业上多了一个张根发.
20多年前,汽车安全气囊市场一直被美、德、日等少数几个国家垄断,全世界也只有这么几个国家能够生产,中国更是没有一款拥有完全自主知识产权的国产汽车安全气囊.
那时,刚从部队转业后的张根发,正在深圳做着房地产和汽车零部件维修的生意,了解到国内汽车安全气囊长期受制于人的现状后,便毅然决然地放弃了房地产市场的诱惑,把所有身家一亿多元资产都砸到了汽车安全产业中,“要是那时继续做房地产,现在回过头来看,我可能早就有几百亿资产了.”
1991年,张根发组建深圳久乐安全气囊技术开发公司,正式进入汽车安全领域；1998年,组建石家庄久乐汽车安全设备有限公司,并取得多项汽车安全气囊专利,填补了我国汽车安全气囊领域的技术空白,这一年,汽车安全气囊项目被列为国家计委高技术产业化示范工程.
2001年,张根发成立上海东方久乐汽车安全气囊有限公司（以下简称东方久乐）.当时,东方久乐是中国唯一一家掌握汽车安全气囊核心技术、拥有自主知识产权、并实现产业化生产的本土化高新技术企业.
自此,东方久乐一举打破国外少数几个国家对我国汽车安全气囊市场的长期垄断,使产品迅速回落至原来的1/5,并先后与一汽、奇瑞、江铃、北汽、江淮、吉利、长安等国内15家车企、40余款车型相匹配,市场份额一度占至全国60%左右.据悉,就连当时的上海通用、上海大众、一汽-大众、台湾裕隆等合资品牌的主机厂也对东方久乐进行了深入接触,并对其进行了潜在供应商评审.
国产汽车安全气囊的成功,不仅代表一个企业,更代表了中国汽车电子领域的重大突破,也使中国成为继美国、德国、日本、韩国之后第五个在该领域拥有自主知识产权的国家,彻底结束了中国汽车制造商长期依赖进口安全气囊的历史.
不久后,一次美国能源专家的讲座让张根发对制造工业产生了更多的思考.他深知当今社会面临着严重的能源危机,据专家预测,未来世界石油只可再开采40年、天然气大约为63年、原煤200年.届时,汽车危机必将随之体现,人类的生存环境也将面临前所未有的挑战.
“选择做太阳能项目是大势所趋.”2007年,在汽车安全领域早已功成名就的张根发前瞻性地把握住了新能源的发展方向,果断开创了第二产业,组建上海联孚新能源科技集团有限公司（以下简称联孚集团）,正式进入新能源太阳能产业；2008年,组建河北固安威孚专用汽车制造有限公司、固安联孚新能源电子科技有限公司,建立高效太阳能电池片、太阳能组件、新能源汽车生产项目.
2010年,张根发以联孚集团的名义投资20多亿元兼并重组了黑龙江汽车改装有限公司,成立旗下全资子公司——黑龙江龙华汽车公司（以下简称龙华汽车）,从此正式入主新能源汽车制造领域,并凭借柔性薄膜太阳能电池、LFD系列永磁无刷直流电机、新能源汽车电电混合控制系统三大核心技术优势,在整车制造领域找到了独特的突破口.
2012年7月18日,龙华汽车国内首批太阳能光伏发电技术应用的新能源客车在齐齐哈尔工厂下线,标志着中国首次将太阳能光伏发电技术成功应用于客车制造上.“我喜欢汽车,新能源汽车是我一生中最大的追求,我又非常幸运,赶上了国家发展新能源汽车产业大好时机.”张根发坦言,作为一家民营企业,投资规模这么大,在联孚集团发展历史上尚属首次,其中还有不少突出的问题需要面对.
历时9年投入、5亿研发资金,联孚集团现已掌握新能源汽车用驱动电机系统、整车控制系统、整车制造技术、光伏发电系统四大关键核心技术,发展目标是至2020年培育成为500亿元级新能源汽车产业化基地,并预计在2020年前实现50万套新能源汽车电机和电控产销量,预计可实现产值250亿元以上,市场占有率超过30%.其中,新能源客车产量超2万辆产销量,纯电动物流用车超10万辆产销量,可实现产值200亿元以上.
2016年12月27日,山东联孚新能源汽车及驱动控制系统投产下线仪式在山东乐陵举行.山东联孚新能源产业基地（以下简称山东联孚）是由山东联孚汽车电子有限公司（以下简称联孚电力）和山东欧德汽车有限公司（以下简称欧德汽车）组成的,是联孚集团投资组建的新能源汽车及高端核心零部件产业化基地.
据了解,此次下线不仅有新能源汽车,还有最新下线的电驱动系统,也就是山东乐陵自行生产的首批新能源汽车永磁同步电驱动系统,这是联孚集团专利产品电驱动系统首次在山东实现生产,系统效率达到96.7%.
其中,联孚电子成立于2013年6月,总投资12亿元,是由联孚集团投资建设的新能源汽车高端核心零部件产业化项目基地,电机生产线由世界500强企业ABB公司设计建造,是目前国际先进、国内领先、唯一的全自动化永磁同步电机生产线,其电控生产线达到了国内同行业的最高制造水平,项目完全达产后将形成年产30万套新能源汽车专用电机及30万套整车控制器生产能力,年可实现销售收入210亿元,利税11亿元.
另外,欧德汽车则主要负责新能源公交车与客车的研发、生产、销售与售后服务,总投资6亿元,项目达产后将形成年产5000辆新能源公交车、客车的生产能力.欧德汽车新能源汽车生产线由我国著名汽车研究院——中国汽车工业规划设计院进行总体规划设计,四大生产线工艺设计均参考了德国、日本等先进生产线经验,各生产线之间建立了集成信息化传输平台,可实现6米至13米不同车型混线生产,是目前行业内最先进的整车生产线.
随着新能源汽车产业在我国的增速发展,掌握核心技术已是在当前形势下稳步发展的重中之重.截至目前,联孚集团已先后布局太阳能、天然气、纯电动三大业务板块,并在河北固安、山东乐陵、黑龙江齐齐哈尔构建了联孚新能源汽车产业版图.而此次乐陵产业基地的下线,则更加完善了联孚集团在新能源产业链上的布局.
“山东联孚的产品定位是要打造国际先进、国内领先的新能源汽车及驱动系统；市场定位是致力于成为国内外新能源汽车整车行业、高端精密制造行业的主要供应商.”张根发表示,由于新能源汽车产业发展还不完善,在市场培育方面,仍缺乏可供借鉴的推广模式,同样,山东联孚要走的路还很长.
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