一带一路倡议下对敦煌市客运铁路规划,本文是关于发展规划相关论文如何写与倡议和敦煌市和发展规划方面论文如何写.
发展规划论文参考文献：
【摘 要】莫高窟以丰富的历史价值、艺术价值、科技价值让敦煌驰名中外,“一带一路”倡议的实施更让敦煌市旅游业发展迎来难得的历史机遇.近年来到敦煌旅游的客流量逐年增加,给客运铁路运输带来了极大的挑战.未来铁路客运的规划调整,成为了目前需要重视的问题.通过GM（1,1）模型和改进的Logit模型预测出研究年度敦煌市的铁路客运量,并根据研究年度敦煌市铁路客运量情况,对未来适应敦煌市铁路客运发展规划的做出相应思考.
【关键词】一带一路客运铁路发展规划
2013年9月和10月,总书记在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议.倡导高举和平发展的旗帜,主动地发展与沿线国家的经济合作伙伴关系,共同打造政治互信、经济融合、文化包容的利益共同体、命运共同体和责任共同体.“一带一路”倡议的区域合作是多领域、深层次的,包括政治、经济、文化等多方面.其中,经贸合作是基石,中国与沿线各国在交通基础设施、贸易与投资、能源合作、区域一体化、人民币国际化等领域,迎来共创共享的新时代.
4年来,全球100多个国家和国际组织积极支持和参与“一带一路”建设,联合国大会、联合国安理会等重要决议也纳入“一带一路”建设内容.“一带一路”建设逐渐从理念转化为行动,从愿景转变为现实,建设成果丰硕.基础设施建设方面,目前以中巴、中蒙俄、新亚欧大陆桥等经济走廊为引领,以陆海空通道和信息高速路为骨架,以铁路、港口、管网等重大工程为依托,一个复合型的基础设施网络正在形成.
“一带一路”倡议的实施,对亚欧腹地区域的振兴繁荣创造了难得的机遇,敦煌作为古丝绸之路上的重要节点,具有承东启西的区位优势,紧紧抓住“一带一路”建设的战略机遇,对推进敦煌市各个方面又好又快发展,加快敦煌市全面建成小康社会具有重要的促进作用.
一、“一带一路”倡议对于敦煌市旅游业发展的意义及作用
自公元前111年汉武帝为了保障丝绸之路的畅通,建立了敦煌郡,并设置了阳关、玉门关这一历史性壮举,敦煌逐渐发展成为古丝绸之路上的名城重镇,同时也成为举世瞩目的文化艺术中心.历史的积淀给敦煌市留下了阳关、玉门关、汉长城、悬泉置、白马塔以及敦煌古城烽燧等数百处名胜古迹,更是以莫高窟丰富的历史价值、艺术价值、科技价值让敦煌驰名中外.鸣沙山、月牙泉、雅丹地貌是敦煌境内颇具神秘色彩和独具魅力的自然景观,这些景观鬼斧神工,妙造天成,与敦煌人文景观相映成辉,光耀古今.丰富的旅游资源带动敦煌市旅游业蓬勃发展,并成为敦煌市重要支柱产业.近年敦煌市旅游人数逐年增长（表1）,2013年到2016年,敦煌市旅游总人数增长了约一倍,年均增长率为25.86%,增速极快.
表1近年敦煌市旅游人数统计表单位：万人
■
“一带一路”倡议提出之后,敦煌市利用难得的历史机遇,充分利用敦煌文化这张重要名片,极力扩大敦煌文化的影响,促进敦煌市旅游业发展,于2016年9月20日,成功举办了首届丝绸之路（敦煌）国际文化博览会,敦煌市也被确定为丝绸之路（敦煌）国际文化博览会永久会址.敦煌文化这颗人类文明上的璀璨明珠必将大放异彩,旅游业的持续发展需要与之相匹配的高水平服务设施,交通基础设施更是展现敦煌魅力的窗口,需要作好发展规划.
二、“一带一路”倡议下敦煌市铁路客运量预测
2011年至2015年敦煌市完成客运量情况见表2.
表2近年敦煌市全社会客运量统计表万人
■
运用GM（1,1）模型,对2025年、2035年敦煌市全社会客运量进行预测.通过精度检验,检验结果为“好”.所以,运用GM（1,1）模型预测2025年、2035年的敦煌市全社会客运量的结果合理、可信,预测结果见表3.
表3研究年度敦煌市全社会客运量预测表
■
以安全性、快捷性、票价水平、舒适度、开行间隔、方便性、服务水平、环境友好性等特性为指标,运用改进的Logit模型计算铁路客运分担率,各指标可能-满意函数值见表4.
表4各指标值表
■
计算得到2025年、2035年敦煌市铁路客运分担率分别为13.54%、17.03%,据此算得铁路客运量为234万人、660万人.
三、“一带一路”倡议下对敦煌市客运铁路发展规划的思考
根据预测,到2025年、2035年时,敦煌市铁路客运量将分别达到234万人、660万人.目前,敦煌市客货共线铁路为既有柳（沟）敦（煌）线和在建敦（煌）格（尔木）线,另有兰新客专从敦煌市北部穿过,距离敦煌市区约130公里.
随着“一带一路”倡议的实施,敦煌市处于丝绸之路经济带沿线区域的区位优势将充分显现,其享誉世界的文化优势必将助力敦煌市经济社会快速发展,相应地带动铁路客运需求快速增长.客货共线铁路将难以完全承担敦煌市客运需求,客专既有设施距离敦煌市区较远,不利于乘坐高铁的游客直达敦煌市,急需打通敦煌市与兰新客专的“最后一公里”.对此,本文有三个方向的思考：
一是从兰新客专的柳园南站至敦煌市建设快速轨道交通系统.
二是从兰新客专的柳沟南站至敦煌市并行柳敦线建设客专.
三是从柳敦线向兰新客专柳沟南建设疏解线,满足兰新客专客车下线.
三种方案的优缺点浅析见表5.
表5各方案优缺点分析表
■
根据以上对三种方案的优缺点分析,（3）方案投资小,但是难以长期适应敦煌市铁路客运需求.(1)方案短期可适应客流需求,但受兰新客专柳园南站停车情况影响,考虑到柳园南站发展潜力较小,该方案建设必要性不足.综合比选,在短期敦煌市客流尚未剧烈增长的客流培育阶段,采取（3）方案,从柳敦线向兰新客专柳沟南建设疏解线,实现客专动车组经柳敦线到达敦煌；待客流增长较大时,采取（2）方案,从兰新客专的柳沟南站至敦煌市并行柳敦线建设客专,其中柳敦线与柳沟南的疏解线接拨后作为客专的一部分.
四、结束语
随着“一带一路”建设由愿景转变为现实,沿线区域经济社会发展获得极大机遇,敦煌市旅游业已从中受益.为了适应敦煌市旅游业发展,结合敦煌市交通建设现状及发展,对“一带一路”倡议下适应敦煌市发展的客运铁路规划进行研究,认为从长远看,建设兰新客专的柳沟南站至敦煌客专较为适宜,但在短期客流尚未剧烈增长阶段,可先期从柳敦线向柳沟南建设疏解线,实现动车组经柳敦线到达敦煌,待客流增长较大时,进行客专建设,疏解线接拨后作为客专的组成部分.
评论，此文为关于对写作倡议和敦煌市和发展规划论文范文与课题研究的大学硕士、发展规划本科毕业论文发展规划论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料有帮助.
印度对一带一路倡议的看法与中国之应对
目前学术界研究“一带一路”倡议,主要有两个角度,一是探讨如何把我们的倡议和理念传递给沿线国家,使这些国家更容易接受；二是考察外国人怎样看待“一带一路”倡.
一带一路倡议下边境城市文化对外传播以广西崇左市为例
广西崇左市作为中国通往东盟各国最便捷的陆路大通道上的重要节点城市,在我国沿边地区开放开发中具有特殊的地理位置 随着地处广西崇左市左江及其支流明江流域的花山岩画成功申遗,祖国南疆边境城市崇左的知名度也随.
面向澳大利亚的一带一路倡议传播：问题和
近四年来（20132017）,中国对澳大利亚开展“一带一路”倡议传播已经取得了一定的成果 中澳双方的政界领导人频繁互访,商讨在“一带一路”倡议框架下开展.
海外视角看一带一路倡议五周年
从2013年秋季提出至今,“一带一路”倡议已经实施五年时间 对于这一倡议,国际社会从陌生到熟悉,从旁观者到参与者,共同见证了“一带一路”带来的发展机遇、.