铁路记忆,该文是铁路相关本科论文开题报告范文与铁路记忆和记忆相关专科毕业论文范文.
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前不久去北展参观“砥砺奋进的五年”大型成就展.这是我第二次来北京展览馆看展览.
第一次是1958年,距今已经近60年了.记得那次是参观新中国第一个五年计划成就展.这次参观的,是十八大以来的国家成就,从经济、文化、军事直到.但我对经济尤其关注,而经济又以高铁为最.我在京沪高铁的复兴号旁驻足良久,不忍离去,离开了,又返回来,根根梢梢都问到了,惹得旁边有人窃窃私语：这老头儿干嘛看了又看照了又照还刨根问底？其实这里有些个人因素.
记得1958年那次参观,我至今难忘的,除了全国遍布的炼钢炉,就数穿山越岭的宝成铁路了.那时大炼钢铁遍及全国,都在奋战1070万吨,赶美超英,展会上的炼钢照片尤其多.而刚修通的宝成铁路,则对我更有吸引力.因为我们的语文课,刚学完一篇课文《夜走灵官峡》,记述修建宝成铁路的一家人,在荒山野岭风雪交加的夜晚,仍然各自坚守在工作岗位上,感人至深,作者杜鹏程.而参观时,宝成铁路已经全线通车.照片上,火车像一条巨龙,冒着白烟,穿行在崇山峻岭间.因为同学们对课文印象深刻,所以都对着照片指指点点,议论纷纷.参观回去,语文老师布置写作文,十有写的都是宝成铁路.
数年后考大学,我上了一所铁路院校.中“与工农相结合”,我在重庆—北京的列车上劳动,路过灵官峡,自然而然地就想起当年的课文,很想亲眼看看两边的悬崖峭壁.可惜是在夜间,窗外伸手不见五指.火车吭哧着,像负重的老牛,渐渐远去了.愿望没能实现,但故事并没有完结.
大学毕业后,我被分配到铁路工程局,号称“跑在火车头前面”,就是《夜走灵官峡》里说的那种工作.第一年到工程队劳动锻炼,来到正在修建丰沙复线（丰台—沙城）的铁路工地.亲身感受了在深山野岭的迎风冒雪昼夜奋战,切切实实感受到每一寸铁轨都浸泡了工人的血汗.
所以,了解到今天的祖国大地上,高铁四通八达；知道了如今隧道开挖已不必一寸一寸地打眼放炮,盾构机一次成型的隧道直径可达十多米；看到京沪线上复兴号的时速已达350公里,而且还有提高空间；听到在当年詹天佑修建的京张线上,即将为冬奥会修成京张高铁,使过去三个半小时的路程一个小时即可抵达……
而宝成铁路的改造工程也有动作.正在抓紧施工的西（安）—成（都）客运专线,预计2017年年末全线将建成通车.届时,从成都坐火车到西安,将从现在的13小时缩短到约3小时,到北京的时间也将缩短至8小时.
作为一个曾在铁路工作多年的人,内心的波澜,真是难以言表.只想大声地喊一句：“厉害啦,我的国！”
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