在市场基础不成熟的情况下创业才可能成功,该文是情况方面毕业论文开题报告范文与创业和不成熟和基础方面毕业论文开题报告范文.
情况论文参考文献：
文/程维 滴滴出行创始人兼CEO
企业家的核心精神是创新.“让出行更美好”是滴滴的使命初心,到今天,成立6年,出行更美好的使命只实现了1%.只有不断创新,保持奋斗精神,才能实现可持续健康发展,让交通出行变得更美好.
我结合创业6年的经历分享一些经验,希望正在创业、有志创业的人能够获得一些教训,少走一些弯路.
我人生最重要的选择：
投身互联网
年轻的时候选难走的路,将让明天的你和今天的你走更不一样的路.
很多刚毕业的学生没有足够的视野、信息量与判断力去完成人生重要的职业选择.临近毕业的时候,我同样感到困惑与迷茫.那时,一方面想投入这个精彩世界有一番作为；另一方面却困惑于：到底能做什么？适合做什么？怎样选择未来的人生道路？
苹果创始人乔布斯曾说,要成就一番伟业的惟一途径就是热爱自己的事业.如果你还没能找到让自己热爱的事业,继续寻找,不要放弃,跟随自己的心,总有一天你会找到的.刚毕业的我就是这一信念的践行者.
毕业后第一年,我换了六七份工作,当时很多工作都是亲自尝试后才感觉到不值得为它长久付出精力.直到2005年的某一天,我加入了阿里巴巴,投身互联网行业,这是我做的一次重要的选择,也是最重要的一次决定.
创业的三个关键词：
外界资源、人才、技术
2012年,在智能手机还未普及、移动支付刚刚兴起的大环境下,创业初期的滴滴从0到1,实现了异常艰难的“冷启动”.
很多事情不亲身经历就不能真的理解,很多时候,只要你努力到无能为力,上天就会给你打开一扇窗.只要你不放弃,只要你有智慧,还是会突破的.
滴滴现在已经成长为一家全球顶级科技公司.我认为,一家互联网创业公司发展壮大,首先与获取外界支持是分不开的.滴滴在创业初期虽然面临残酷的竞争,但很幸运获得了很多资源与支持.
其次,公司发展离不开人才培养与团队成长.滴滴业务背后其实是一群人对它的理解,包括团队中每个成员的学习能力,持续在压力下保持良好心态,以及团队是不是团结,能不能不断成长.
第三,技术.本质上还是因为技术的进步在推动着一切的变革,滴滴始终希望自己引领的是技术变革,这是最重要的.
2015年,滴滴的两个重要战略是：第一,独立思考.相信梦想,把不可能变成可能；第二,极致执行,确保落地.
2016年,滴滴在发展过程中敬重每一分钱.
2017年,滴滴的五个关键词是：修炼内功、智慧交通、专车决胜、国际化、洪流落地.
滴滴计划：2020年打造100万辆新能源全职汽车.
创业路上都是孤独的
创业时我就告诉自己,专心做公司,3年内不出来分享所谓的经验.现在,我对创业者的处境深有体会,创业的路上都是孤独的.
当初我决定创业后,没有直接辞职而是又在阿里待了9个月,思考创业做什么.当时觉得创业的机会很多,但现在想来,当时对创业的想法很多都是很浅薄的.
创业前期需要冲动,但不能一直只靠冲动,最后一定要形成自己对商业的判断.美团网CEO王兴鼓励我出来创业.当时王兴已经创业三四次,他有了经验,对商业有自己的价值判断.
我一直生活在巨头的阴影里,这是一个时代的背景.早期,BAT创业的时侯,当时的巨头是华为、万科,他们看不懂互联网.但今天,巨头都身处互联网行业,他们对创业公司也很紧张,也有自己的顾虑.
如果他们盯上你,来找你谈,是件好事,说明你做的事情已经引起了他们的重视.如果他们还没来找你,说明你做得还不够大,没引起他们的重视.但在细分领域,如果做得最好,一定能够打败巨头.
我决滴滴,更多的是靠个人直觉.我之前经常因为打不到车误机,也有亲戚来北京在用车的时候打不到车.有创业想法后,我咨询了周围的人,所有人都说不靠谱.
这是正常的,这就是创业的第一关,只有闯过这一关才可能成功.2011年,对司机师傅来说智能手机还没有普及,做打车软件这种想法根本不靠谱,但正是在市场基础不成熟的情况下,创业才可能成功.现在你再做打车软件,基本上没有机会了.质疑的声音和反复衡量,不停地问自己,不停地磨砺自己,是创业的第一关.
投资人的建议可以听一听.好的投资人看过很多项目,对行业有判断,他们的建议确实能够帮助你.
在我看来,创业很少有最大的困难.现在的创业是平衡的创业,不像过去依靠长板去赢.现在的创业过程其实是不停补短板的过程.
一开始,决滴滴,主要解决两个问题：开发软件和线下找司机.我从阿里出来,业务能力偏线下.我认识的有线下背景的创业者,95%面临找不到技术合伙人的困难.我自己也是,有线下执行力,但没有技术合伙人.
摆在我面前的就两条路,自己组织团队开发或者外包.我也不懂,就找了外包,当时还惊讶可以讨价还价.
结果两个月后交付产品时,完全不能用.对方说,50%的几率就可以响应了,但这不行,当时又着急上线,我就跟对方商议,能不能改进,响应率提高到75%的时候再上线.
人总要为自己不了解的领域付出代价,创业没有侥幸.等到你真的痛的时候,你就会去补短板.
比做产品更不容易的是线下
当时,北京有189家出租公司.我们定的目标是两个月内突破1000个司机.结果40天过去,没有一家出租车公司肯跟我们签约.
每天早上,线下的同事都信心满满出发,晚上灰心丧气地回来.每次回来他们都很气馁,他们每天都会被问同一个问题：你们有没有交通委员会的红头文件？但是真的没有.当时想换个城市试一试,结果印象中很开放的深圳也遇到了一样的问题.
等到你努力到无能为力,觉得走头无路的时候,上天就会给你开启一扇窗.第四十多天,一个同事高兴地给我打电话,说有一家出租车公司愿意跟我们合作,是昌平一家很小的出租车公司,只有70辆出租车.
当时对方也不知道滴滴能做什么,只是觉得我们挺不容易,就答应了.我现在看到这家公司的车还会特别亲切,充满了感激,因为这就是曙光.
接下来一个星期内,我们顺势又签了4家出租公司.之后就是组织给司机培训.当时100个司机中不到20人有智能手机,一般每天只能装七八个.我觉得特别凄凉,我们原计划两个月装1000个,真不知道公司什么时侯能做起来.
创业的时候,很多事都没有想到过,如没有考虑过技术合伙人,也没有思考过市场、运营、CFO等.
技术外包不靠谱,就开始找技术合伙人.为了找到可能搭档的技术合伙人,我们真的是无所不用其极.我找了支付宝的同事,问了在老家开网吧的堂哥,去腾讯、百度,约有可能有工作变动的人吃饭喝咖啡,都没有愿意合伙的.
我现在相信,等你努力到无能为力的时候,上天就会帮你.我偶然在一个微信群里遇到一个猎头.一个月后的一天,他说,手里有一个人,我赶紧约了见面.那个人就是我们现在的CTO张博.
产品上线一切只是开始
找到张博后,张博说产品不行,但时间不能再拖了,必须上线.我们只能硬着头皮上线.
原以为产品上线是一个门槛,但其实上线只是开始.早期太苦了,我们不知道怎么提高流量,连张博都一起想办法,用尽了很多办法都没用.
还是那句话,努力到无能为力,上天就会帮你开一扇窗.我们遇到了一个比我们出钱更多的竞争对手.他们第一个策略是在广播电台做广告,第二招又租下了机场摊位.我们也找了各种资源,但还是要看钱.现在看来,遇到这样出手狠辣的对手,一定要想尽一切办法去赢.
有些事情,你可能一辈子也不能理解,但依然要坚持和拼搏.事情做没做成,就看有没有用心.
有了司机后,我们订单压力变得更大.对平台来说,最重要的是运营,是线上线下的平衡.2012年北京的雪特别多,那个大雪的夜里,我们的订单一夜之间过了1000单.我们的运气是好的,但这些运气首先是我们在不停努力,一直把事情做到了极致.
平台类的打法,是双边交易市场的模型.其中的关键点是低门槛,今天零门槛都没用了,我们甚至还要去补贴用户.
接下来,就看谁跑得快,然后把业务结果变成资本.在A轮前,我没有见过投资人.你要记住,投资人都是锦上添花的,没有雪中送炭的.你一定要等到公司做到了一个可以言说的点,再去找投资人.
我对创业者的忠告是：要迅速、有效地去试错,找到最有效的打法.一开始,最多先在一两个城市把自己的模式验证好,要把自己最精锐的部队放进去验证整个打法.
CEO的任务是组建梦幻之队
我40%的时间都用在了招聘上.业务都是假的,团队才是真的.没有好的运营,没有融资,团队也是假的.所以我们的第一天条是：一切问题,都是管理者的问题.
首先,你要敢想.招聘柳青的时候,我紧张,全方面素质都好的人让人紧张.但实际上,每个人都有自己的需求,迈出第一步是最难的.
创业就像大海行船,船长是不能弃船的,船沉了船长要跟着一起死,企业的路大于人的寿命.麦哲伦当年带了三艘出海,碰到了无数困难.
人在没有希望的时侯是会疯狂的,如果我们每天都清楚地知道自己要走哪条路,就可以实现一些事情,这就是人生的修炼.
天使要找有经验的人,朋友的钱最好不要.创业初期,一个错误公司就有可能死掉.从天使到A轮,最重要的是验证自己的商业模式,在此之前,投资人是不会投你的.每一次谈判,每一个条款都可能决定公司的生死.不要心疼钱,要找到好的**,这是值得的.
第三次世界级浪潮
带来的机会与挑战
未来的交通会借助共享、新能源、智能化、通过大数据和智慧交通的人工智能技术去学习人们出行的规律、了解交通工具.我认为,交通和汽车领域将爆发第三次世界级浪潮,新能源、共享、智能等技术创新在未来10年会交汇.
企业之间,最终比拼的是进化力.滴滴希望推动新能源的发展,并在全球移动出行领域布局.如果只看10年,交通领域未来有3个趋势：
第一是汽车共享.人类会逐步意识到：我要的是出行,而不是要一辆汽车.如果出行能够被稳定高效地解决,没必要每个人拥有一辆车.
个人汽车的使用率只有5%,为了5%的时间有车开,需要付出100%的成本拥有.95%时间被闲置的汽车导致城市变成停车场,很多城市停车位比车都贵,这样的城市不可能持续发展.几百年汽车工业的惯性很大,广告商还在鼓励大家买更多的车.
过去20年,大城市的机动车每年增加20%,但道路只增加1%,供需这么大的差异,一定会导致拥堵.所以要发展共享汽车,按需使用,不需要使用的时候不必拥有.汽车白天在城市里服务,晚上统一停到郊区充电,城市里面大量的停车场可以变成绿地和学校.
第二个大趋势是新能源.3-5年之内新能源汽车的综合使用数量会超过传统燃油汽车.过去我们在全世界开采石油煤炭,运输到各个地方；将来我们会建设超大的、基于风力或者太阳能的新能源发电中心,通过特高压网络给全球输送廉价能源,大多数地方不需要再建发电厂.
过去一两百年,对化石能源尤其是石油的争夺塑造了当今世界和城市的形态,这会被新能源的世界规则所改变.全国100万座加油站,将来可能会变成30万座充电站.
第三个是无人驾驶和智能时代.汽车可能是人类历史上第一代大规模应用的人工智能机器人.人这种动物并不很适合开车,人类的可靠视距大概只有两三百米,但是激光雷达可以看到更远.
人类只能看到前面180度的视角,看不到后面有车追尾；机器可以环顾360度.人类只能靠个体学习积累驾驶经验,用公里数换经验；机器可以100万辆车共享一个大脑,学习沉淀经验.
我相信用不了多久,机器驾驶的综合安全性会比人类高一个量级.这意味着什么呢？每年有30万人死于交通事故,未来可能有27万人因为（机器的）安全驾驶被拯救下来.
当然,机器人驾驶也会有一系列新问题,比如新的*、交通规则.但如果最终能够拯救27万人的生命,这种转变没什么可犹豫的.
无人驾驶是汽车的操作系统.从手机和pc的经验看,全世界最后只会留下两套主流操作系统：Windows、Linux；iOS、安卓.
该文结论：本文是一篇关于创业和不成熟和基础方面的相关大学硕士和情况本科毕业论文以及相关情况论文开题报告范文和职称论文写作参考文献资料.
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