美民航飞行员持上岗,本文是有关飞行专科开题报告范文与民航和飞行员和持枪相关在职毕业论文范文.
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美国民航数以千计的机长持上岗,带进入驾驶舱.
每年,数以百计的美国民航飞行员前往新墨西哥州的阿特西亚市参加培训,学习新技能.
培训总时间为五天,共56 个小时.每个班最多能有48 个学员.
他们都是普通的民航飞行员,驾驶普通民航客机：达美航空,联合航空,或者西南航空.
不过,他们学的并不是什么飞机的新性能,或者航空公司新规定.他们要掌握的是如何开射击劫机者.
17 年前的2001 年9 月11 日,在短短74 分钟的时间内,四架美国客机被劫持.这就是震惊世界的9·11 事件的开始.
一年以后,美国通过了飞行员带应对恐怖主义法案,允许在美国民航客机上工作的飞行员,在驾驶舱内配.
这些配的飞行员,被称为联邦飞行安全官.第一期培训班学员在2003 年4 月毕业.这样的培训班一直持续至今.
尽管如此,外界对培训项目所知甚少.上个月,当美国就教师配展开讨论时,总统特朗普说“很多人不明白”有些飞行员也是配的.
那么,你搭乘的美国民航客机飞行员配的机会有多少呢？
美国政府没有透露到底有多少飞行员配,但表示“数千计的飞行员”参加过培训,但是名字保密.
美国民航共有12.5 万名飞行员.一名美国飞行员说,他估计其中配的大约有1/10,或者更少.
这一培训项目并不是民航飞行员的必修课,而是选修课.但培训是免费的,也是免费提供,不过配的飞行员并不会因此得到更高的工资.到新墨西哥州阿特西亚市来的绝大部分飞行员,都是用自己的年假来受训.
美国联邦飞行保是负责这一培训项目的机构.该局副局长埃里克·萨兰德里说：“我见过他们中的几百个人.我跟他们说的第一句话是：“多谢！”
萨兰德里在9·11 事件发生的当天,就在被客机撞击的纽约世贸中心大厦附近.他说,联邦飞行安全官的绝大部分,都像他本人一样,曾经有军队服役的背景.他本人曾是美国陆军的伞兵.
培训课程从教师开始,然后搬到射击场.学员们学习怎么从坐姿到站姿射击,而且学习怎么预防劫机者偷走配.
飞行员们的受训内容还包括不要离开驾驶舱.萨兰德里说：“驾驶舱的舱门一定要上锁,让客机降落到地面.”他们还学习保存的规定.
在驾驶舱内,飞行员的配挂在腰上.而离开驾驶舱,必须装在上锁的盒子内.
萨兰德里说：“飞行员只有在驾驶舱内才能执行飞行员的权威.他们不能带着随便在商场中走来走去.”
在长途客机上必须有配的武装飞行员.参加培训的飞行员毕业成为联邦飞行安全官后,每半年还有培训.每五年,还有为期两天的复习课程.
所有这些,都不会让他们的工资增加一毛钱.
萨兰德里说：“我们除了感谢他们之外,其他方面真没有什么可以做的.我们每五年给他们寄一张证书表示感谢.等他们退休时,我们给他们一份纪念品.”
自9·11 事件之后,就没有再出现过美国民航客机被劫持的事件,因此也就没有联邦飞行安全官特意用过他们的.不过在2008 年,有一名飞行员在存放时不小心扣动扳机,把驾驶舱打出了一个洞.
但2001 年以来,在全世界范围内,共发生过55 起劫机事件.
在美国的一些高风险航班上,如那些飞往高风险地区,或搭载特别乘客的航班上,都有武装保安.这些保安,都最少受过四个月的培训,在飞行过程中坐在乘客舱内.
武装飞行员作为另一层安全防范,也是更为经济便宜的防范.2013 年,飞行员工会Alpa说,航班上配备联邦飞行安全官仅让联邦政府承担17 美元的费用,而配备武装保安的费用高达3000 美元.
萨兰德里说,航班武装保安和联邦飞行安全官都能发挥重要的震慑作用,阻止那些企图再次制造9·11 事件的劫机者.
他说：“我与世界各地的航空安全官员保持联系,我们认为劫机也有一个反复的过程.在‘伊斯兰国’极端武装、基地组织存在的情况下,航空业一直都会是风险高发区.我个人认为,对恐怖分子来说,航空业就像是上的珠宝.”
“登上航班,控制飞机,你就成为世界第一号恐怖组织.”
据萨兰德里了解,全世界只有美国让飞行员配,有些国家不接受在自己的领土上有配的民航飞行员.但绝大部分国家都接受.
他说：“任何国家要有美国免签证计划,就需要签署空中保安员协议.这样一来,我们几乎没有遇到什么反对意见.”
但是如果乘客反对怎么办？那些不希望驾驶舱里有的人怎么看？还有那些旅客担心配飞行员的精神是否正常的怎么办？
“联邦交通安全管理局的有很到位的永久性审查行动.任何人进入航空运输业,就会持续受到审查.我们不仅仅与联邦飞行安全官们密切合作,我们也和航空公司沟通.”
“如果有航空公司说‘我们这个雇员遇到了问题’,他们知道联邦安全飞行官都有哪些,他们会跟我们联系.”
“如果有任何担心,我们就不让他们上飞机,我们很快把武器拿走.我们动作很快,不管他们在世界上的什么地方.”
主要的飞行员工会如Alpa 对这样的培训计划非常支持,希望政府将经费从每年2000 万美元增加到2500 万美元.现在这个培训课程供不应求.
迪尔·卡森是一名有20 多年飞行经验的飞行员,也是联邦安全飞行官协会的主席.不过,由于培训项目的规定,他不能透露他本人是不是联邦安全飞行官.
卡森说,这些自告奋勇参加培训的安全飞行官,代表“我们这个国家特色中的最佳品质”.他说,训练很周到详细,目的是“阻吓、最终粉碎另一次9·11 式的袭击”.
17 年前的2001 年9 月11 日,在短短74 分钟的时间内发生的事情,将会在很长的时间里被人们记得.
萨兰德里说,那仍然是让飞行员们记忆犹新的事件.他们想的是“我没准应该保持警惕.谁知道呢.”笏（摘自英国广播公司新闻网）（编辑/ 小文）
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