延安路今昔,本文是延安方面论文范本与延安路今昔和今昔类开题报告范文.
延安论文参考文献：
In Hangzhou, Yan’an Raod is a uniqueexistence for it not only gathers thelandmarks of the city and the memoriesof its citizens but also represents thebusiness development of Hangzhou.Time flies, Yan’an road changes but itsleading role stays. Wulin business areamakes a gorgeous tranormation withthe re-construction of Wulin Square.In77 connecting with Yongjin Squareand Jiebai Mansion bring a strongbusiness atmosphere. Nowadays Yan’anRoad has been upgraded on the basis ofthe comprehensive improvement projectover the years, and becomes morefashionable and beautiful. PhotographerWu Guofang has recorded the changesof Yan’an Road for over 40 yearsand witnessed the development ofHangzhou.
编者按：
在杭州,延安路是一个特别的存在,它不仅集中了这座城市的诸多地标和百姓心中熟悉的记忆,还是代表杭城商业发展的“金名片”.从清代以来,这条街上就汇聚了众多老字号,是当时旗人最爱“逛街”的地方,延安路的老牌商业街地位从那时候就开始了.
时光荏苒,延安路几经变化,但商业街老大的地位却一直没有被撼动过.延安路一直在悄然改变,武林商圈随着武林广场的崭新亮相而华丽变身,湖滨银泰、涌金广场、解百大厦连成一线,也让全线的商业氛围更浓.今天的延安路,在几年前的延安路综合整治工程的基础上进行了升级,变得更加时尚、亮丽.摄影师吴国方记录了延安路40 年来的变迁,见证了杭城的发展.
延安路是杭州的市中心,也是规模最大的商业街.它南起吴山广场,北到武林广场,全长3570 米,把市内最大的三个商圈——武林商业圈、湖滨商业圈、吴山商业圈串在了一起.
延安路原来叫延龄路,“文化大革命”后改名为延安路,20 世纪70 年代前,许多老杭州人又把它叫作“旗下”.我当时住在武林门外,邻居们进城,都说“到旗下去！”因为这里曾是清政府驻军的“旗下营”,周围还有城墙.1913 年,城墙被拆除,搞了一个新市场,改建的马路沿用了“延龄门”的名字,叫作延龄路,但老百姓还是习惯称它为“旗下”.20 世纪20 年代,这里建起大世界游艺场和众多商店,延龄路开始热闹起来,并使解放路（当时叫迎紫路）口到官巷口一带也成了闹市,而原来最热闹的清河坊、三元坊却慢慢冷清下来.
1962 年,延安路向北延伸到体育场路；1994 年,向南延伸到吴山广场,才有了今天的规模.不过直到武林广场周围的大型商场建起来、杭州市政府搬迁后,杭州的商业热点才开始分散.延安路中段渐渐失去了昔日的辉煌,原来最热闹的解放路百货商店也变得冷清起来.而到了2013 年,延安路经综合整治重新开街后,热闹的景象又重新回来了.
1970 年初,延安路北端建起了延安新村,它是1949 年后市中心较早建成的一个新村.虽然那些房子大多是4 层楼的建筑,在那时用钢筋水泥建起的“洋房”却相当引人注目,不过如今,这个新村几乎不复存在,只留下了路名.
1981 年,延安路北端的杭州百货大楼开始筹备兴建.但它生不逢时,1988 年建到四楼时,就因故停工,直到1992 年前后,主楼才重新开工,1993 年底完工,而比它动工晚的杭州大厦,早就立在了它的斜对面.
延安路的南端,原来只到原省人民大会堂边上的开元路为止,再往南都是小路.从解放路百货商店到原省人民大会堂前面这段路,在20 世纪十年代,是杭州市民学雷锋的集中地,每到3 月5 日,或是节假日里,就成了“为您服务”的天地.因此,大家把这里叫作“雷锋角”.后来,杭州市政府把它命名为“文明路”.
延安路原来不仅是杭州的商业中心,也是政治中心.市政府、省人民大会堂、检阅台、市政府综合大楼都在这条路上,因此它格外受人关注.原省人民大会堂曾是杭州最大的一个会场,重要会议、重大演出都在这里举行.“文化大革命”时期,在北端、现在的市政府综合大楼前造了一个检阅台,20 世纪80 年代后期才改造成了现在的市科技交流馆的模样.
解百对面的老市政府大院在1996 年拆除,建起了后来的“元华”,现在的“解百新元华”.
20 世纪80 年代初,解放路百货商店一带很热闹.一到星期天,店里店外摩肩接踵,过十字路口也十分困难,于是,在1985 年前后建起了杭州第一座人行天桥,缓解了当时的人车抢路矛盾.但是,桥上摆摊、乞讨问题也随之出现.2003 年9 月,这座未满20 年的天桥被拆除,让位于西湖隧道入口.
20 世纪80 年代的延安路不仅热闹,而且各种各样的场景都会在街头出现,这大概与当时的社会发展、经济基础和人们的生活水平有关.如这里的交通问题,一直让人头痛.如潮的车流,让延安路折腾了好几次,一度成为不准骑自行车的步行街,后来又恢复了过来.在当时,延安路上的购买力,靠的还是本地的市民,一不准骑车进入,许多人就懒得到此购买,让商家大叫日子难过！因此,后来又悄悄地让自行车骑进了这条街.
20 世纪90 年代,杭州只有少数几个地方有公交候车棚.延安路人多,属于最被优待的地方,因此有了几个候车棚.但是,这些为乘客遮阳避雨的简陋棚子,有的却成了附近商店员工的停车棚,为他们那些宝贵的自行车挡雨遮阳,有的成了小贩的供应点,用这免费的棚子来养家糊口.
那时的公交车站十分简陋,公交车牌也很简单,老百姓也不感到奇怪.那时的车票很便宜,但老百姓要不要坐车却要认真考虑.在那个生活水平普遍较低的年代,老百姓对车站的要求也很低,他们希望的是车子多一点,等的时间短一点.然而,这些都是奢望,现实是：耐心等待！
2007 年,杭州地铁1 号线开始建设,延安路中段也跟着改建.2013 年,延安路综合整治工程完工,两边的老店也面貌一新.
2016 年,借着“三改一拆”和召开G20 杭州峰会的契机,延安路进一步提升优化,有效解决了人居环境、文脉挖掘、群众需求、交通两难等一揽子问题.随着2018 年新年钟声的敲响,改革开放40 周年之际,这条商贾云集的南北交通大通道进入了全新的阶段……
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