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明媚的上海, 迎来了中国汽车行业的“ 达沃斯峰会”——2017 中国汽车发展论坛.在论坛外场的展示区,银隆新能源经典产品——铛铛车光彩而夺目展示着.场内,银隆展示着以天下为己任的气魄,充分解读国家发展战略大局和用户需求,以此为基础规划了适应性创新发展战略.论坛期间,银隆新能源董事长魏银仓接受了包括《商用汽车》杂志在内的十余家媒体专访,表达了银隆对新能源汽车发展的全面认识,并介绍了未来的短期和长期规划.
因地制宜——市场决定未来
作为交通出行的重要子集,新能源汽车的发展离不开整体交通的发展,魏银仓认为,未来的出行方式将以汽车为毛细血管、铁路为主动脉、航空为主干线,继而形成立体交通格局,其中,90% 的乘用车履行短途的交通工具责任,每天续驶里程低于50km,所以对于银隆来说,需要走高效率、高安全的新能源动力技术路线,魏银仓表示：“从汽车发展理念上,银隆很冷静,始终把安全放在最重要的位置,然后是寿命和使用环境的耐高温,这与国家能源安全和节能减排的战略目标相契合,也是银隆发展清洁能源的初衷.”
围绕此技术路线,魏银仓介绍了银隆在不同领域进行的投资和研发布局,并告诉现场媒体：“ 银隆将在2017 年底实现4 大核心技术的产业化,并让市场看到氢钛动力总成的车.”根据不同领域的需求,银隆的技术都有不同的针对性.在200 km 的交通圈中,银隆围绕高安全、长寿命的钛酸锂,可以做到与石油、与内燃机竞争；在新材料引入后,银隆发展了钛铁锂,单体循环寿命做可达到1.2万次,能量密度较钛酸锂有所提升,温度适应范围也从最低-10℃延伸到－20 ℃.
对于时下的网红——燃料电池技术,魏银仓无论在专访中还是在当天下午的演讲中,都多次强调：“燃料电池的能量密度之高毋庸置疑,是新能源汽车未来发展的方向,但是我们不能盲目地发展燃料电池,要时刻保持冷静,避免‘三高症’——高压氢气、高纯度氢气、高级催化剂,如果一味追求高能量密度而脱离了成本考虑,那么再高端的产品也是脱离了市场.”
对于与燃料电池相关的技术,银隆结合本身的技术优势,发展了独特的创新路径,将走以燃料电池+ 钛酸锂电池相结合的银隆钛氢燃料电池技术路线,将燃料电池的高能量密度和钛酸锂电池高功率密度的优势结合起来,从而达到成本更低、更安全、效率更高、续驶里程更长的目标.魏银仓用一个形象的比喻表达了他对新能源汽车综合需求的重要性认识：“新能源汽车的综合需求指标如同一个六角星,能量密度只是其中一个角,充电时间、寿命、安全、温度范围、功率密度同样重要,最好的电池是六角齐头并进,这样才能完美运行.”
2017 终极目标：统一销售
从2005 年步入新能源研发汽车之路,魏银仓表示：“银隆经过多年的研发和产业培育,目前已具备产业化条件,市场布局也已经基本完成,所以银隆在2017年的最终目标是统一销售.”
从市场布局看,银隆已经按照华北、长三角、珠三角、西南、西北几大板块基本完成初步布局.虽然2017 年第1 季度新能源商用车的整体销量并不乐观,但是魏银仓根据已往的经验在采访中分析到：“商用车行业受公告、目录、产品布局等因素影响,年初常为淡季.但总体来讲,新能源商用车正朝越来越健康的方向发展.特别是从试乘推广以来,普通公民对电动车的认识和环保意识逐步提高,随着政策拉动和市场推动,新能源商用车总体走势正在向上.”对于新能源车发展的瓶颈之一充电桩问题,魏银仓介绍了银隆快充所带来的高效：“银隆所做的快充,在使用效率上,一个快充桩的工作量相当于10 ～15个慢充桩的工作量,而占地面积仅有慢充桩的1/10.通过快充桩为社会服务,可以达到加油站的便捷性,在很大程度上解决停车难的问题.”
从产业规模和业务来看,银隆现在已有8 个生产制造实体,以及包含材料研究院、电池研究院、电气研究院、客车研究院、汽车研究院在内的5 个研究院.魏银仓表示,银隆自收购钛酸锂电池技术后,从未停止过研发的脚步,其研发范围正在向镁、硅等更宽广的范围拓展,未来研究院的规模也会越来越大,银隆将源源不断展示最新的黑科技.魏银仓在采访接近尾声时,透露了银隆在2017 年底将会完成2 个大动作：“2017 年底,银隆将把氢钛动力总成新能源汽车开到北京给客户运营,钛酸锂电池也将在成都大规模投产.”
经过2014、2015、2016 年短短3 年时间,银隆钛广通车销售已实现倍数增长,取得了遍布中华大地超过40 个城市运营的骄人业绩.无论是下午氢燃料电池论坛中的演讲,还是晚上近1 h 的采访,记者从魏银仓的眼神、手势和话语中感受到的都是魏银仓的意气风发和以天下为己任的气势,银隆新能源带着这份自信和冷静沉稳探索着属于自己的创新方向,他们相信以创新技术驱动的规模效应会降低成本,会为他们赢得未来广阔的市场！
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