梁建英：让中国高铁领跑全世界,该文是高铁相关毕业论文怎么写与梁建英和高铁和领跑相关毕业论文怎么写.
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中国高铁发展到今天,从“追赶者”变成“领跑者”,不但成为了世界的一个奇迹,更是成为代表中国的一张金光闪闪的名片.这和一个人有莫大的关系,她就是——中车青岛四方机车车辆股份有限公司副总经理兼总工程师梁建英.
1972年出生的梁建英,小的时候,家住在镇上离火车站非常近的一个地方,每次她看到火车一列一列从眼前呼啸而过,一种神奇的感觉不自觉涌上心头.
高考后,梁建英被上海铁道学院录取.每次她从吉林坐火车去上海,都要花费很多时间.让梁建英记忆犹新的是放寒假回家,在拥挤的火车站,人山人海,如果能顺利买到一张坐票,那就是非常幸运的事了.如果买不到坐票就得在火车上站十几二十个小时,实在是太痛苦了！
1995年,梁建英大学毕业,被分配到中车青岛四方机车车辆股份有限公司,从那一刻开始,她就与高铁结下了不解之缘.
刚到单位,梁建英只是一名普通的技术员.她怀着投身中国铁路事业的梦想,以饱满的热情全身心投入到工作中,通过刻苦学习与钻研,以及工作敢拼搏才能打胜仗实践的历练,迅速成长为一名专业学科带头人.
2004年是中国铁路具有划时代意义的一年,也是所有铁路装备设计工作者倍感振奋的一年.这一年,中国铁路拉开了向高速时代冲刺的大序幕,在此之前,对于中国高铁而言,只能算是原始积累的阶段.也正是在这个阶段,我国的轨道交通装备技术,形成了一个相对完备的技术体系,国家也培养了一支能打胜仗、艰苦奋斗、敢于拼搏的人才队伍.
梁建英所在的中车青岛四方机车车辆股份有限公司,也由此开启了高速列车研发制造的新征程.
在公司时速200公里及以上速度动车组项目取得重大成功之际,因为业务精湛,梁建英参与到了新的动车组的研发设计中.这是多少铁路装备制造业的前辈们一辈子都没有等到的机会,他们却得到了.设计高速列车是梁建英的梦想,而今梦想即将变为现实,她怎能不激动？
在激动之余,梁建英更是倍感压力.高速列车技术对梁建英所在的企业来讲,毕竟是一个全新的课题.从表面看,高速动车组只是比一般铁路客车速度快一些,可真正投入研发,就会发现高速的背后,有一道道高难度的技术门槛需要逾越.
让自己成为巨人
为了攻克这一道道难关,梁建英与设计团队的同事们首先对技术引进进行消化吸收,通过系统梳理,从关键部件展开研究,再仿真分析和试验,把一摞摞资料变成了方案可行的图纸.在这背后,有许多常人想象不到的困难和艰辛.
同时,在整个技术引进的过程当中,国外的产品可以花钱买,但技术的创新能力是买不来的.因为在与合作的公司进行整个技术转让的过程中,对方的公司技术人员会告诉你如何去实施,但原理是什么,对方公司根本不说.梁建英说：“巨人的肩膀不好站,必须让自己成为巨人才行！”
因此,时速300公里动车组的设计,完全是自主研发,梁建英担任了这个车型的主任设计师.
众所周知,当汽车行驶在高速公路上时,随着速度提升,车内的噪声、振动都在增加,如果这时恰巧对面也有一辆车驶过来,形成一种类似列车交汇的状态,车内的人员就会感受到车辆有倾覆的感觉.
而高速动车组要以300公里的时速运行,那么汽车所感受到的噪音等,在高速列车上同样会出现.一列高铁,它的长度大约有200米左右,这么一个庞然大物,要以这么快的速度去运行,所有的变化都是牵一发而动全身.
梁建英记得在一次线路试验的过程当中,在将近300公里的速度上,试验车的局部有振动现象.虽然局部振动不像共振那么可怕,但是会影响旅客乘坐的舒适度,也会对车辆的使用期限产生影响.梁建英和同事们在车辆的不同区域,都布置了试验的设备,然后再对应车辆的设计图纸,以及前期的一些仿真分析的资料,逐一来解决试验过程中出现的各种问题.
2007年12月,由梁建英所在的公司自主研制的国内首列时速350公里动车组成功下线.
挑战新的高度
因为表现优异,2008年6月,公司决定让梁建英担当CRH380A新一代高速动车组的设计任务.最高运行时速将达380公里,她面临的是攀登世界轨道交通装备技术最高峰的艰巨挑战.
2009年7月,为列车提供动力的牵引系统组合试验在湖南进行.当时,正值高温季节,试验场所炎热潮湿,大家每天都是汗流浃背,许多人身上都起了湿疹,吃住也很不习惯.这些生活上的困难,并没让梁建英和研发团队后退,根据试验中出现的问题,大家先后进行了23种软件变更,成功解决了列车启动时的加速性能、电磁干扰等问题.
此后,梁建英和研发团队又在京津等铁路,进行了累计长达2年的线路试验……
CRH380A成功面世后,立即成为国家装备制造业自主创新的典范,先后在上海世*、世界高铁大会上惊艳亮相.CRH380A更是成为国家领导人“推销”中国高铁时频频亮出的一张“名片”.
让中国高铁“走出去”,是梁建英和她的团队为之奋斗的目标与梦想.2017年,梁建英所在的公司还斩获美国13亿美元的地铁订单,创下中国轨道交通装备企业出口发达国家的最高纪录！
梁建英相信,在不久的将来,拥有更多自主知识产权的中国高速动车组,将会以全新的姿态和速度呈现在世人面前,飞驰在世界的最前沿.
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