赛夫华兰德汉诺威展示前沿技术,该文是关于前沿技术相关硕士论文开题报告范文和赛夫和前沿技术和汉诺威方面论文范文集.
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与自动驾驶无缝连接的自动摘接挂车技术
在2018汉诺威车展赛夫华兰德专门开辟了一块区域用以展示自动摘接挂车的技术.现场用以演示的是一辆经改装的轿车,尾部安装的是赛夫华兰德的自动摘接器.经实际演示,整个挂车的耦合与分离过程不足两分钟,驾驶员只用坐在驾驶室里,无须下车即可完成分离结合动作.
那么,这套系统到底是怎么工作的昵？其实我们可以大致拆分为三部分：机械部分,自动连接器（鞍座）由单独的气路驱动,可以控制鞍座锁止部件,以便接合分及以上的传感器,用以检测判断挂车是否与鞍座正确衔接或者分离.并且,此类自动连接器可以与驻车系统通信,如果车没停稳,整套系统也不会直接运作；电气部分：挂车的电气线路也进行了全部的改装,主车的电气线路接口全部整合至鞍座下方,在主挂连接时,可以直接对接.
赛夫华兰德的这款自动连接器所以有操作都可以在驾驶室内单人完成操作,精准的系统控制可以有效避免连接误差和可能导致的伤害,最大限度降低车队和驾驶员的风险.即便是在狭小的空间内,也能够完成操作.作为挂车全自动系统的一部分,自动连接器具有巨大的提高运输业务效率的潜力.并且,相比于传统的机械结构来说,此类作业方式每个连接过程平均可节约2～5分钟时间.
根据了解,这款产品是赛夫华兰德针对未来无人驾驶车辆的趋势而研发出的全新产品.因为随着未来无人驾驶汽车的普及,此项技术的研发和推广可以更好地辅助无人驾驶车辆进行作业,进一步提高了效率.
挂车管理专家大大提高挂车效率
在本届汉诺威商用车展上,赛夫华兰德集团的子公司,挂车管理方案供应商Axscend公司近日介绍了最新的“挂车管理专家”系统如何将挂车与车队后台远程连接,减少挂车维护时间,降低维护成本,并最终改善道路安全,造福于整个公共交通网络.
赛夫华兰德挂车管理专家有效地集成了通常安装在挂车各个部位上的多种设备,如诊断显示器、照明接线盒、GPS跟踪系统、轮胎压力监测(TPMS)以及软硬件扩展接口等.Axscend公司销售负责人GlennYoung先生指出：“管理大型物流车队非常复杂,如何实现产出最大化、满足物流资源整合的需求充满挑战.相比于其它因素,与最新的法律法规接轨,以及随之而来的经济上的负担,都使车队和物流公司压力更大.”
传统的挂车远程信息处理系统一般仅包括GPS跟踪设备,通常因为高成本和技术上的限制不能兼顾其他功能.“挂车管理专家”系统监测的不仅仅是GPS数据,还可以向车队发出照明电路故障预警、电子制动系统故障诊断代码(EBS DTC)．以及轮胎压力、温度参数等.
在这些功能中．Axscend公司对其最新研发的“电子制动性能监测”(Electronic BrakingPerformance Monitoring)感到尤为自豪,这项功能与2014年英国驾驶和车辆标准局(DVSA)推出的新制动测试指南完美对应.
“电子制动性能监测(EBPM)可以减轻由于频繁的制动器测试给车队带来的负担,我们的系统是在欧洲享有盛名、权威商用车辆制动专家Colin Ross博士的带领下研发的,英国五大运输运营商中已经有三家使用了我们的系统.“Glenn指出.
许多路上爆胎事故都是可以避免的,胎压正常的轮胎比不正确充气的轮胎行驶距离高得多.“挂车管理专家”的一个独一无二的优势,就是无论挂车是否已连接或脱开,它都可以提醒车队管理人员胎压情况,对不正确充气的轮胎进行预警.
“遗憾的是,许多胎压监测系统都不能提供完整连续的胎压数据,只能在车辆连接时采样压力,或者使用‘抽样’式系统,”Glenn说,“挂车管理专家对轮胎压力进行全天候监控,在问题成为严重的安全隐患之前,就进行预警和解决.”
当挂车闲置等待故障诊断和维修EBS或照明缺陷的时候,运营天数会降低,物流公司利润也会减少.而挂车从公路运输上抽调下线,进行道路和制动器测试时,车队将损失更多的产能.
与产能的损失一同到来的,是故障和解决故障的成本.在车辆返回运输前,每个维修项目都会带来更多的支出.除了财务成本之外,还存在环境成本,因为挂车和维护人员的旅行成本也是不可避免的,更不用说对于道路安全造成的隐患了.
其他功能包括监控照明电路、冷藏设备、车门状态、升降甲板,以及辅助电池状况等等.最后,该系统集成了“EasyDocking”功能,可在倒车至装货间时自动制动,降低后端损坏成本和机率.
“除了节省运营成本之外,由于系统合理取代了许多不同的电子设备,使安装更简单,更不容易出错,因此在购置新挂车时就安装挂车管理专家将为车队直接节省采购成本.”Glenn最后说到.
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