詹姆斯.科纳景观都市主义设计思想与作品,本文是设计类有关专科开题报告范文和詹姆斯和科纳和景观方面专科开题报告范文.
设计论文参考文献：
王思哪,龙雨彤,梁彩彤,杨睿,邱超男,李慧静
（山东建筑大学艺术学院,山东济南250101）
摘 要：通过对詹姆斯·科纳的景观都市主义设计思想的研究；同时实践结合理论,对其高线公园项目进行全面解析和分析,并总结出詹姆斯·科纳的设计思想对现阶段中国城市建设的启示,进一步为丰富我国景观都市主义理论及实践.
关键词：城市；景观都市主义；园林；高线公园
21世纪是一个“城市”的世纪；这是由于城市人口不断的增多及社会经济和科技的迅猛发展改变了人们的生活模式及其思想观念,造成了大规模的城市设计急功近利；因缺少可持续性规划,最终造成城市的杂乱无序,城市边缘越来越模糊[1].景观都市主义是其中基于城市现状做出的探索.
1 景观都市主义的起源与内涵
1.1 景观都市主义的起源
景观都市主义的起源可以追溯到20世纪70年代后期现代主义建筑规划的后现代主义批判.城市在现今城市交流中不能满足各级使用观众[2].在现今城市建设的大趋势下,景观趋于主导作用,是城市公共空间设计的最重要的解决办法.
1.2 景观都市主义的内涵
景观都市主义包含3 方面内容,一是工业废弃地的修复,二是自然进程作为设计的模式,三是景观作为绿色基础设施.
工业废弃地的修复是对不作为工业生产的工业用地进行环境改造.自然过程作为一种模式的设计,充分尊重网站的自然演进的网站纹理的演变,并作为设计师的基本形式的组成的灵感蓝图,这个想法集成到生态演化的现场[3].景观都市主义提倡景观作为“绿色”基础设施促使城市各区域、各地块之间形成强有力的网络系统,从而更经济高效地利用城市用地.
2 高线公园案例分析
2.1 高线公园历史
在美国工业社会期间,高线作为修建的铁路,其穿梭在纽约曼哈顿西区最具活力的工业区；其经过的街区为肉类加工街区、西切尔西街区和克林顿街区.因其街道的纵横交错及人流量的聚集,交通事故在此工业区内发生频繁,高线铁路由此得名为“死亡之街”.到了1980年,高线彻底结束了承载运输的使命.此后,政府主导拆除,居民反对拆除,两方相对持衡；1999 年,高线之友组织因此而成立.在“高线之友”的群众努力下,最终通过分段设计和施工而改造成为新型的城市公园.
2.2 基地分析
基址位于曼哈顿中城西侧,高线原来是高架运输的铁路,它原是铁路货运专用线,并起着衔接肉类加工区和三十四街的哈德逊港口的功能.高线自其停止运输使用后,至其改造完成已30 来年,造成高架环境的杂乱无章、杂草丛生、破旧不堪.至此,高线完全呈现一幅破败不堪的景象.
高线一期,长约800多m,途中横跨第十大道.由混凝土和绿色景观相互组合的景观是一期工程的主要特点,绿色景观和混凝土相互变化交错,同时保留下了茂盛的野花杂草的生长,也在一些地区保留了原有的十字路口.
高线二期共跨越10个街区,此阶段设计跨度范围广,注定其设计具有不同于一期、二期的独有特点.体现在它的规模更亲密,更强烈,更多的人有渴望窥探,使人们更加注重在亲近的邻里情感社区中.
高线公园三期工程和以往是有所不同的,它没有肉类加工区的工业环境做背景,也没有切尔西的社区环境.东部地区变成城市肌理的一部分,西部地区被称为“过渡走廊”.
2.3 植被选育
植被的选择和设置,本着因地制宜的原则,用新的植物设计理念代替传统的花园式种植设计,尽最大可能凸显野性的生机和活力.最大程度地保留原有的植物地貌.铁轨中保存“原生态”的具有抗性的野花杂草.
2.4 游憩功能的设计
高线公园致力于打造景观化城市.它以不间断的形式切入不停变换的城市景观.人们置身在高线公园中,感受到虽在城市而又远离城市.运用新的视角给纽约人及其参观者不一样的城市体验,并能够收获意想不到的惊喜和欢乐.
2.5 总结
通过研究高线公园的案例,对城市公共空间建设的可持续发展起着促进作用,对人类的精神生活的满足创造巨大价值.
3 结语
通过詹姆斯·科纳景观都主义及其对他作品的解读,深刻理解了他们的作品的意义和创作技巧.详尽的分析中国城市化发展过程中的特点,结合景观都市主义理念,并借鉴西方城市化发展中经验和教训；使中国城市建设更有条不紊的进行.
参考文献
1 华晓宁,吴琅.当代景观都市主义理念与实践[J].建筑学报,2009（12）
2 杨锐.景观都市主义的理论与实践探讨[J] .中国园林,2009（10）
3 谢阳.詹姆斯·科纳设计思想及作品解析[D].重庆大学,2014
（责任编辑张芝）
言而总之，此文是关于对写作詹姆斯和科纳和景观论文范文与课题研究的大学硕士、设计本科毕业论文设计论文开题报告范文和相关文献综述及职称论文参考文献资料有帮助.
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