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共享论文参考文献：
吴晓波
产能过剩、进入市场的低门槛以及竞争者之间的道德底线低下、这些企业根本无法控制的不确定性,将让公共单车行业早早地陷入无序而无奈的泥潭.
最近,上海市交通委集中约谈多家共享单车公司,沟通了几个议题,同时通知大家,同学们服务市民的积极性实在太高了,上海市开展共享单车业务的企业超过30家,市中心的共享单车已经45万辆,饱和了,拜托大家投放时考虑一下偏远地区.
也是在最近,一家共享单车在浙江大学校区投放自行车,豪放地宣布9.9元包一个学期,而由阿里巴巴参股的一家公司更是宣布,只要凭支付宝信用积分就可以免单骑车.
还是在最近,各色共享单车被乱停、毁坏和肢解的照片频刷朋友圈,一派正在被彻底玩坏的“欢快”景象；仍是在最近,有人质疑共享单车的盈利模式可能是“金融集资”,据说已经有近40亿资金被锁在各家公司的账户上；最后,在最近,Google发布了一条短视频；它研发的人工智能单车正式上街,这款车无需乘骑,就可以自动达到指定地点.
共享单车是2016年TMT领域唯一的亮点,不过现在看来,它很可能是一个冷笑话.
由摩拜和ofo发动的这场“单车革命”,其实与“共享”没有半毛钱的关系,它既非对社会存量资源的激活,也不可能带来所谓的社交增值,现在可能需要大家集思广益,替它重新想—个新的名字出来.
互联网经济最本质性的竞争模式之一是认知领先和环境通吃,这也是美团、点评以及滴滴等公司为什么频出补贴杀招的原因,可是在单车市场上,环境不但不可能被通吃,更可能因进入成本的低廉而造成竞争秩序的彻底败坏.
看到网上流传的那些毁坏照片,我隐约认定这是同行主动破坏的结果.在过去的30年里,家电、饮料以及网吧市场上的搏杀件从未断绝.如果在某一天,看到单车公司员工当街对殴,互相指责,我一点也不会吃惊.
更令人怀疑的是,公共单车服务开始于欧洲,我的家乡杭州是最早引入这个模式的城市,其运营本质是一项非盈利性公共配套服务.当那么多贪婪的风险投资聚赌于此的时候,初心扭曲,模式怪诞,已成一个不可救药的烂泥地.
半年多前,曾有一位著名投资人兴奋地向我解读共享单车的盈利模式,他刚刚抢到了投资一家单车公司的份额,据说那是一个打破头的壮观场景.
一辆单车投放市场,如果能够绑定十个用户,押金收入就是2000元,而其制造成本会越来越低,单从财务模型上看,这也是一门流很可观的生意.如果他的介绍属实,那么,向城市投放一辆单车,其实是投放了一台流动的吸储机,单车公司迟早将“转型”为金融租赁公司.
就在上个月,我还请一位投资了摩拜的风险投资人上解读单车模式.在他的推理中,摩拜其实是一家硬件公司,单车的竞争最终将回归于制造成本和技术性能的竞争.
在投资人的算盘中,与这一行业强关联的数据,也许是生产成本、维修成本、日骑率、单车押金绑定人数和投放饱和边界.
可是如今看来,对行业发展影响更大的倒是那些外部性因素,如产能过剩、进入市场的低门槛以及竞争者之间的道德底线低下,这些企业根本无法控制的不确定性,将让这一行业早早地陷入无序而无奈的泥潭.
唯一可能的拯救之道,是地方政府推出特许进入制度,先让竞争有序,再谋求可持续的共生性发展.如果这样的话,政策寻租和扩张瓶颈就又浮现为新的难题.但是即便如此,公共单车的盈利模式仍然是—个极大的挑战.
一年以来的单车热潮,由盛而乱,似乎预示着互联网商业创新模式的式微,在IT工具日渐普及和免费化的今天,缺乏核心内容和技术支撑的模式创新已经险象环生.
也许在不久的将来,因为我的判断失误,这篇短小的专栏成为一个冷笑话.其实,我挺期待那一天真的会到来.
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共享单车出局者
共享单车市场似乎进入洗牌阶段,8月7日,“共享单车第一股”永安行正式申购,发行总数2400万股 几乎就在同一时间,町町单车人去楼空,以难看的姿态退出了竞争 町町单车是近50天内.
共享单车，且骑且珍惜
近年来,由于自然环境的不断恶化,发展循环经济、走绿色经济发展道路的呼声日益高涨 从绿色经济的内涵来看,应该指的是“以市场为导向、以传统产业经济为基础、以经济与环境的和谐为目的而发展起来的一.
基于共享经济的服务设计以共享单车为例
中图分类号院F49 文献标识码院A DOI院10 16871j cnki kjwhb 2018 01 076摘要共享经济是近年来发展迅速的一种新型经济模式,在这种模式下诞生的共享单车发展速度更是令人瞩.
小燈车VS小黄车疯狂的共享单车
景色独好“新风口”北京海淀区的后厂村路在中国互联网业大名鼎鼎,这条路通向包括百度、腾讯、网易、联想……多家中国大型互联网或IT（信息技术）公司的办公楼 因为常年堵车,后厂村路被.