CDIO模式下的应用型人才培养模式探究以沈阳理工大学车辆类专业为例,本文是关于理工大学类专科开题报告范文跟沈阳理工大学和人才培养和CDIO模式类在职开题报告范文.
理工大学论文参考文献：
CDIO模式下的应用型创新人才培养模式探究
——以沈阳理工大学车辆类专业为例
陈克,吴净,张宏远
（沈阳理工大学汽车与交通学院,辽宁沈阳,110159）
[摘 要] 传统工程类教育模式偏重理论,毕业生缺乏工程设计能力,不能满足现代企业需求的现状.基于CDIO工程教育理念,探究车辆类应用型创新人才培养模式,构建了“以设计为主线、以实践能力培养为核心”的应用型创新人才培养的车辆类课程体系,解决了以往课程体系中理论知识和工程设计相脱节、实践环节各自独立的问题,提高了学生的工程设计能力、团队精神和创新精神.
[关键词] CDIO模式；车辆类专业；人才培养；课程体系
[中图分类号] G642
[文献标识码] A
[文章编号] 1674-893X(2017)06?0105?04
工科毕业生应该具备哪些知识、技能和素质,是教育者普遍关注的问题.CDIO作为近年来国际工程教育领域改革最成功和最具影响力的成果之一,很好地阐述了此问题.CDIO注重以工程产品从策划到运行的生命周期为载体,以综合培养的方式让学生在课堂内外都能主动学习工程产品的相关理论,并参与工程实践活动,使学生在工程基础知识、个人能力、人际团队能力和工程系统能力四个层面达到预定培养目标[1-4].地方本科高校应用型人才培养转型是国家人才培养战略调整的重要举措[5-6],而工程实践能力和工程设计能力是应用型人才培养的关键[7-8].基于CDIO模式理念,开展高等工科院校应用型创新人才培养模式的探索与实践,有利于促进大学生工程实践能力、工程设计能力、工程创新能力的培养.
以沈阳理工大学汽车与交通学院车辆工程专业为样本,推行基于项目的工程教育模式,以实践性和探索性的工程项目为载体,以科学的课程安排来实现培养目标,从培养模式、课程设置、考核体系等方面进行详细探讨,构建一套基于CDIO的应用型创新人才培养模式,为工程人才培养探索一条新的思路,培养符合现代企业需求的应用型创新 人才.
一、课程体系的构建
基于CDIO工程教育理念,以校企合作、产教融合为突破口,实现专业链与产业链、课程内容与职业标准、教学过程与生产过程对接,建立“以设计为主线,以工程实践能力、工程设计能力与创新能力”培养为核心的应用型创新人才培养模式,课程体系构建如下：
（1）围绕以设计为主线的能力要求,设置相应的设计类课程,包括自然科学模块、工程基础知识模块和专业基础知识模块.
（2）将主流CAD/CAE工程软件纳入课程体系,构成现代工具模块,作为学生设计实践的技术平台,培养学生以工程化的思维和方法进行设计.
（3）整合工程设计类环节与课程教学环节,构建项目,一级项目从初级到高级贯穿整个本科教学阶段,使学生在项目设计实践环节中完成对课程的学习,一级项目包含车辆类专业主要核心课程,体现车辆类专业主要能力,一级项目所包含的知识、能力由二级、项目和课程组成.二级项目是一组课程的知识的综合应用,引导一组相关课
[收稿日期] 2017-08-08；[修回日期] 2017-12-11
[基金项目] 辽宁省普通高等学校本科工程人才培养模式改革试点专业项目“车辆工程专业工程人才培养模式改革试点专业”（GZ201310）；辽宁省教育厅普通高等教育本科教学改革研究资助项目“从‘校企合作’到‘产教融合’,车辆类专业应用型人才培养模式创新研究与实践”（辽教发[2016]23号）；沈阳理工大学本科教学改革研究资助项目“以工程教育认证为指导,以应用型人才培养为导向,探索汽车类专业发展途径”（201507）
[作者简介] 陈克（1965-）,男,黑龙江泰来人,博士,沈阳理工大学教授,主要研究方向：车辆系统动力学与控制
程的学习,重点突出某项能力要求.项目则是针对单门课程的综合实验和课程设计,增强学生对该门课程内容的理解.同时将设计类实践环节延伸至第二课堂和企业生产实践中,将课程教学与学生科技活动及企业实践有机结合,构建更加宽广的工程设计实践平台.
（4）校企合作共建“人才培养方案”,校企双方建立专业建设指导委员会,学校与企业共同进行人才培养方案的制订或修订工作,构建“以项目设计为主线”的课程体系,建立学生就业实习与毕业设计（学位论文）一体化的校企联合培养应用型工程人才的思路.从2012年开始,学院车辆类专业与企业深化校企合作、产教融合,联合制定校企合作培养方案,培养过程分为学校学习和企业学习两个阶段,学生在校学习时间为3年,在企业学习和实践时间累计1年.第7、第8学期的课程与企业实际应用相对接,从而达到企业实践的目的.表1为汽车与交通学院车辆工程专业开展校企合作课程、实践环节和企业对接表.
二、培养方案的实施
车辆类应用型人才的培养是基于CDIO工程教育模式,“以设计为主线、以实践能力培养为核心”,突出工程实践能力、工程设计能力、工程创新能力,实现学生综合能力的培养.图1为车辆类应用型人才培养课程体系构成框图.图2为车辆类学生专业能力培养路线图.
表1 课程、实践环节和企业对接表
课程名称学分学时课程性质考核方式建议修读学期企业课程学时考核方式
汽车设计8.064专业课考试7整车开发设计及逆向工程16周考试
汽车试验学5.040专业课考试7样车试验21天考核
生产实习4.0实践考查7样车试制2周考查
毕业设计32实践考查8具体项目16周考查
图1 车辆类应用型人才培养课程体系构成框图
图1中一级项目初级阶段是工程导论项目,这个项目让一年级的新生了解车辆类产品的构思、设计、实施与运行四个过程,使学生对将要学习的专业课程及将要参与的实践活动具备初步的认识,从而有目的地去学习；一级项目第二阶段即二级项目1：进行概念模型设计—车辆零部件三维实体造型和虚拟装配,初步了解产品结构,学会应用建模工具描述产品,掌握基本的工程基础知识,完成图2中1~4学期的能力培养；一级项目第三阶段即二级项目2：进行车辆零部件的细致设计、系统及零部件的理论分析、虚拟试验及制造工艺设计,学会运用工程基础知识和专业基础知识综合解决复杂工程问题,并得出实证性结论,为复杂工程问题设计解决方案,创造、选择适当的现代工程技术工具（包括仿真和建模工具）,并将其应用于复杂的工程活动中,完成图2中5~6学期的能力培养；一级项目高级阶段即毕业设计,学生在企业完成一个车辆类产品的构思、设计、实施和运作的完整过程.在以上项目的实施过程中,学生的团队协作能力、沟通能力（包括语言沟通能力、图表沟通能力、电子及多媒体沟通能力）、终身学习能力得到全面提升,从而实现了专业综合能力的全面提升.此外,学生还通过创新创业实践训练（科学和创业竞赛、大学生创新计划项目等）提升创新能力.
图2 车辆类专业能力培养路线图
三、考核体系的完善
培养模式改革能否成功的关键是考核体系是否科学合理,良好的考核体系能够充分调动师生的积极性,能够综合评价应用型创新人才培养的过程和效果.车辆类应用型创新人才培养模式的考核体系分为学生考核与教师考核两部分.
(一)学生考核体系
1. 创新实践能力的考核
在培养方案中设立创新创业训练学分,学生通过发表科技论文、申请大学生创新创业训练项目、参加省级以上工程实践类竞赛项目、机械创新设计大赛和挑战杯等形式获得学分.在学生提交创新类学分申请材料时,按照创新创业训练考核内容及标准给定学分,具体考核标准见表2.
2. 工程实践能力的考核
在培养方案的集中实践环节增加工程岗位实习,工程岗位实习环节设置在第4学期,学校指派相关专业教师带领学生深入到工厂生产线顶岗实习,实行实践单位和学校双重考核,成绩不合格学生需重新参加工程岗位实习及考核.
3. 工程设计能力、工程创新能力和工程实践能力的综合考核
为保证学习质量,每一阶段的项目都要有项目成果,编写相应的技术文档和项目总结报告并进行总结汇报,项目取得了预期效果方可进行下一阶段的项目.考核注重学生在人际交往能力、产品设计能力、工程实践能力、工程创新能力以及学科知识等方面的学习.
(二)教师考核体系
为了充分调动教师对于应用型创新人才培养的积极性,学校和学院两级部门在教师职称评定、聘期考核和年终评优等方面制定了相应的激励政策,鼓励广大教师作为指导教师指导学生申请大学生创新创业训练项目和参加“挑战杯”、机械创新设计大赛等各类工程实践类竞赛项目.例如：教师指导学生获批大学生创新创业训练项目和参加各类竞赛获奖可替代聘期科研考核,在职称评定和聘岗时向这部分教师适当倾斜.在相应的考核体系激励下,教师通过对所讲授课程教学计划和教学内容的重新设计,从被动讲授者向课程的主动设计者转变,促使应用型创新人才培养模式的顺利实施.
表2 创新创业训练考核标准
创新活动名称考核内容及标准学分值备注
综合创新性实践综合创新性设计、综合创新性实验、综合创新性思维训练等,由学生申请或指导教师指定题目
（项目）、指导教师签字认定,创新创业中心审批2~4学分必修
学术讲座参加或组织开展学术讲座0.5~5学分/次选修（至少
3学分）
科学或创业竞赛校级以上科学或创业竞赛获奖（同项竞赛只取最高学分,不重复记学分）0.5~10学分
参与教师科研参与教师校级以上科研课题,学生申请,指导教师签字,由科技处认定1~4学分/项
“大创计划”项目学生主持、参与完成院级以上“大创计划”项目2~8学分/项
发表非专业性文章、
论文及专利发表校级以上各级别报纸、杂志的非专业性文章,以文章出版物原件为依据1.5~5学分/篇
发表高校学报（不低于本校）以上各级别期刊,以期刊、SCI、SSCI 、EI、ISTP相关检索为依据1.5~8学分/篇
申请专利并被批准3~6学分/项
四、结语
以CDIO模式为基本框架,以培养学生的工程实践能力、工程设计能力、工程创新能力为主要目标,以设计为主线,以实践能力培养为核心,构建车辆类应用型创新人才培养模式,建立了车辆类应用型工程人才培养课程体系及实施方案、考核指标体系,通过4年的部分学生的实践取得了良好的效果：车辆工程专业近几年一次就业率达到97.8%,大部分学生能很快融入企业,快速提升自己的业务水平,深受社会各界的欢迎；学生在各类国家级、省级科技竞赛和大学生创新创业计划中获奖；教师的工程实践和创新意识普通提高,能够主动将创新实践改革融入到培养方案和课程大纲的制订中,积极进行课程的教学改革,效果良好；形成了车辆类应用型创新人才培养方案,该方案将CDIO模式理念贯彻始终,专业定位明确,培养目标科学合理.
参考文献：
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[编辑：何彩章]
言而总之：这篇文章为一篇适合不知如何写沈阳理工大学和人才培养和CDIO模式方面的理工大学专业大学硕士和本科毕业论文以及关于理工大学论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
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