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“南森”级护卫舰是挪威皇家海军的骄傲.它是该国有史以来最大型的战舰,满载排水量达到5200吨.制造商西班牙因扎尔集团为它配备了4面SPY-1F多功能相控阵雷达,使它成为全球吨位最小的“宙斯盾”战舰；它的MK-41垂直发射系统能发射“先进海麻雀”防空导弹；它还拥有一门76毫米的主炮和8枚N反舰导弹,并能搭载一架舰载直升机.“南森”级共有5艘,“英斯塔”号是其中的4号舰,2007年11月正式下水,以军舰的标准来说还是个“小姑娘”.
10月25日,“英斯塔”号参加了北约“三叉戟接点2018”多国联合军演.演习结束后,“英斯塔”号踏上了归途.11月8日凌晨4点,这艘护卫舰回到挪威领海,驶入母港卑尔根所在的峡湾.或许是因为军演造成了疲惫,也可能是回到家导致官兵精神松懈,“英斯塔”号没有按规定收听挪威海岸管理局船舶交通管理中心的信息,也未开启对船只导航、定位而言至关重要的自动识别系统（AIS）.最终与满载排水量近18万吨,体型足足是“英斯塔”号的35倍的“索拉TS”号油轮相撞.造成7人在事故中受伤,其中两人重伤.油轮上则没有伤亡.11月8日天亮后,赶到现场目睹军舰惨象的救援人员虽然感慨,却并不十分担心——“英斯塔”号已搁浅在海滩上,只要不出意外,这就是事故的最终结果.然而,“意外”再次发生了.当天上午11点,“英斯塔”号已完全侧翻在海岸上,军舰上层建筑大半没入水中.最终,塔吊在18日赶到事故现场,预计需要至少3周才能把“英斯塔”号打捞出水.
挪威媒体对海军的表现瞠目结舌.“南森”级是挪威海军的当家花旦,也是仅有的大型舰艇,“英斯塔”号沉没令海军主力锐减五分之一.该舰每艘造价高达5.5亿美元,几乎相当于该国海军一年的军费,而直到其沉没,建造“英斯塔”号的贷款尚未还完.因为缺钱,该级舰理应搭载的直升机一直没有采购,阴差阳错地避免了部分损失.事实上,即使将“英斯塔”号捞上来,意义也不大——整艘军舰已被海水浸泡多时,内部设备尤其是动力系统、电子系统已无法指望,大修换新恐怕比买新船花费更大.
挪威媒体指出,这不是挪威海军第一次莫名其妙地搞沉主力舰.1994年1月,该国“奥斯陆”号导弹护卫舰在航行中突然主机“宕机”、失去动力,被汹涌的海浪冲至搁浅,舰体破裂进水,两天后沉没.2006年3月,“奥斯陆”号的姊妹舰“特隆赫姆”号不幸搁浅,进水超过400吨,所幸得以生还.“奥斯陆”级是二战后挪威第一代国产主力舰艇,一共只建造了5艘,一沉一伤难以为继,挪威于是购买了“南森”级取而代之.“英斯塔”号的这番表现成了全世界网友的谈资：“英斯塔”号尚未沉没时,维基百科上的相关词条已被手快的人改成了“已损失”.“人类历史上第一艘沉没的宙斯盾战舰”、“世界最弱宙斯盾战舰”……作为昔日威震四方的维京海盗的后裔,挪威人的表现令人印象深刻,但眼下事实却令人吃惊.众多分析指出,欧洲国家的军备依旧先进,世界领先,但在“撑门面”的武器背后,是防务早已空心化的惨淡现实.也许,这才是“英斯塔”号的悲剧让挪威乃至整个欧洲既伤面子也伤心的症结所在.
（摘自11月21日《青年参考》）
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