中国本土化汽车工业设计,本文是工业设计类有关大学毕业论文范文与本土化和工业设计和汽车相关论文参考文献范文.
工业设计论文参考文献：
赵振鹏
（黄河科技学院 艺术设计学院,郑州 450006）
摘 要：中国汽车发展史,开始是引进苏联、东欧的技术,1979年之后学习西方更高层次的技术和设计理念.中国汽车工业设计发展二十年来最大的贡献,就是造就出一批中国本土化的,拥有自主知识产权、拥有专业核心技术、质优价廉的小型汽车品牌.
关键词：本土化；汽车设计；工业设计
中图分类号：U46文献标志码：A 文章编号：1000-8772（2017）04-00８３-0１
一、中国汽车业发展概述
在中东和南美许多国家,中国制造的汽车遍布当地的大街小巷,可见我国的小型汽车品牌已进入全球市场并占有了一席之地.然而就像我们其他许多外销品一样,不能否认在有些国家和地区,中国产品还被一些人认为是廉价、低端、质量不稳定的,它满足的通常是一群有理想但是没条件、讲求暂时凑合的低端商业市场.我们要看清楚国内汽车业的真实情形,必须将目光提升至俯瞰整个汽车设计产业发展的高度.中国汽车业从20世纪50年代第一辆解放牌卡车诞生至今已有50年的历史.解放牌卡车让中国自主造车成为事实,但中国汽车业真正进入发展时期是要从20世纪80年代算起,那时大众和吉普两家汽车公司在中国成立了合资公司.中国汽车业从当时学步时期的汽车技术,到现在拥有自主知识产权、拥有专业核心技术、拥有众多专利发明,一路走来实为不易.
二、目前我国本土化汽车工业设计情况
迄今为止,汽车工业已经有了一百余年的发展史,汽车的形态与功能发生非常大的改观,汽车不仅成为了人们出行时最常用的交通工具,还成为了时代的象征[1].在中国繁华都市的商业中心,外国进口汽车越来越多,逐渐为中国人所青睐.但是随着科技的进步、不断创新和产业升级,中国也有了自己自主的品牌,如红旗、上海大众等.大众汽车公司较早地开始经营汽车设计业务,主要从事汽车外观和内饰设计,其团队主要由拥有多年以上海外设计经验的设计师组成.大众在与许多国内汽车厂合作多年后发现,国内汽车厂最大的问题在于汽车核心技术还有待提升,就算有最新概念的设计提交给汽车厂,汽车厂也未必有能力制造出来能完美匹配外型设计的驱动系统,这样就限制了大众汽车的长足发展.大众公司开始秉承的是车型的简单、内饰普通的满足中低消费阶层的设计理念,虽然也坚持了相当长的一段时间,但是随着人们消费水平的提高,大众公司的企业形象也有了新的面貌,目前大众公司各种汽车的销售业绩显示了汽车设计理念的正确性与重要性.
在目前看来,中国汽车业的生存发展有些是靠着车厂老总的经验判断,而不是市场调查.而这是中国各产业所遇到的整体难题之一,因为不少企业的管理模式还停留在计划经济时期的状态：高度集中的决策系统、未被充分授权的绩效部门、未脱离任务导向的业务拓展模式等.中国汽车业界不仅面临汽车设计能力和汽车制造技术等问题,而且汽车公司内部的生产管理也还在摸索与优化之中.
汽车设计与一般美术设计不同,它是艺术和工业二者的结合.随着科学、社会的发展,汽车已成为一种不可或缺的交通工具,市场、买家对汽车各方面的要求也越来越高,这种要求不仅表现在车辆的结构和性能方面,更表现在艺术造型方面.如果说汽车的功效和功能是产品的生命,那么,汽车的设计美学则是产品的灵魂.满足不同社会群体对汽车的美学要求,已经成为汽车设计行业一条全新的准则与命脉[2].一般来说,工业的发展规律是技术先行,等待市场到达一个成熟状态时,才会在设计层面上激荡出艺术的火花.大众汽车设计曾帮助不少国内的中外汽车公司设计和开发项目,并与这些公司厂商签有协议,意在维持公司厂商自行研发设计的形象.事实上,国内汽车公司厂商的设计部门和自主研发部门的阵容、资金和能力,还与世界上知名的老牌汽车设计公司存在距离.在自主研发受挫后,为维持收益,国内汽车厂商便不断模仿国外知名的老牌汽车厂商的经典车型,外观相似度极高.这种所谓借鉴国外汽车公司设计车款的做法,虽然暂时维系了国产车厂商的生命,但长期下来却无法在市场上建立自已健康存活的品牌,也无法真正走上可持续发展的道路,在中低端市场会受到品牌汽车的严重威胁.
我国红旗轿车早年的生产制造过程值得有远见的国内汽车厂商深思.红旗轿车被设计成高面罩式,满足要求体面又不要求风阻的需求.我国汽车工业若是能延续红旗轿车的生产传统,继承红旗轿车的精神遗产,才有可能走上中国本土化民族汽车设计的道路.不久的将来,我国汽车厂商在中低端车型的制造技术上就可以达到国际水平.自主设计靠的是时间,是创新,有些汽车工业设计者认为等不到自主研发成功的那天,很多公司就倒闭了.如果不搞自主研发,企业亏损甚至关厂倒闭只是早晚的问题,而自主研发可以带来更长更久的机会.
三、结语
汽车企业的发展与创新,应该注意到本土化设计的重要性.中国汽车厂商有自己的品牌定位和消费群体,有过硬的基本功,有较为合理的劳动力资源.相信在市场经济下,中国汽车厂商不断学习,立土化汽车工业设计研究,着眼于全球战略机遇期,中国汽车也可以像高铁一样,成为中国的名片,走向世界.
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