中印边境口岸：世界上最捉摸不定在陆路通道,该文是世界相关专科毕业论文范文跟捉摸不定和中印边境口岸和陆路通道有关论文范文资料.
世界论文参考文献：
或许．世界上很难找出像中国和印度这样的邻国关系了：两国人口超过26亿．经济都极为活跃．但两国之间的边贸却少得可怜．甚至还不到中国与尼泊尔的1/9.中印两国实际边境线长2000公里．为何在贸易上如此“静悄悄”？
中印奇特的邻居关系
这是一个非常有意思的现象：中印这两个大国虽互为邻国,两国实际边境线长达2000公里,按理说,如此漫长的边境线,应该有着非常活跃的边境贸易,但事实令人大跌眼镜——双方边贸交易少得可怜,不仅无法跟中俄、中哈相比,还不到中国与尼泊尔边贸量的1/9.
其实,说起来,我国西藏与南亚地区的贸易历史久远.早在7世纪吐蓉王朝时期,就设有“商官”,专门负责商贸事务.当时西藏输出的商品有盐、马、麝香等,输入的商品有大米、颜料草、胭脂红等.从四川、云南经拉萨延伸到古印度、尼泊尔乃至波斯帝国（今伊朗）,形成了一条连接中国西南与南亚的古代南方丝绸之路,这是一个由黄金之路、麝香之路、食盐之路、羊绒之路等组成的复杂贸易网络.
1 888年3月20日,英国发动第一次侵藏战争后,以武力打开了西藏的门户.1894年5月,中英两国政府代表出席在西藏亚东举行的商埠开幕仪式,亚东正式开关,成为西藏历史上的第一个海关.此后,西藏与南亚的贸易逐渐转移到亚东口岸.一直到1962年中印边境冲突前,中国与印度的边境贸易始终都非常活跃.
据有关资料统计,目前中国西藏的实控边境线为4000多公里,有307条对外通道,其中,中国、尼泊尔边界线长1415公里通道184条；中国、印度实控边界线长2000公里,通道105条；中国、不丹实控边境线长600公里,通道18条.
中印之间陆路通道虽多,但基本处于关闭状态,因为它们都受到中印关系这个大气候的影响.目前,真正有贸易往来的中印口岸,只有西藏日喀则市亚东县的乃堆拉山口和阿里地区普兰县的普兰口岸.相比亚东,普兰口岸由于地处阿里,交通不便,基本是周边地区的小规模民间贸易,其贸易量根本无法与亚东相比.
亚东：中印边贸的标志性地区
从拉萨一路往西南,过江孜县,再经亚东县帕里镇,沿弯曲的河谷一路南下,海拔开始急剧降低,高山草甸消失了,变为颇有亚热带风情的河谷,这就是当年英国人所谓的“春丕”,藏语中称之为“卓木”,如今则称为“亚东”.
亚东县位于喜马拉雅山脉中段,距离西藏首府拉萨460公里,距不丹首都廷布约300公里,距印度沿海城市加尔各答约400公里,距印度噶伦堡只有80公里.所以,就地理位置来看,亚东是西藏南面真正的门户,其重要性不言而喻.
下司马镇是亚东县城所在地,两条河流在此汇集,巨大的落差形成了湍急水流.在藏语里,“亚东”意为“旋谷、急流的深谷”,“下司马”则意为“东边的草皮”.
早年的亚东河谷险峻难行,但并没能阻挡侵略者的步伐.1902年6月,英军驻锡金政治专员怀特带领军队200人侵入西藏,开始了武装侵略西藏的第一步,当时英军就是从亚东进入西藏的.
次年1 2月1 1日,英国上校荣赫鹏率近2000名英军大举进攻西藏,也是从亚东进入,一举攻下亚东北面的江孜县城,为数众多的藏民在江孜保卫战中牺牲.
对于亚东河谷,荣赫鹏曾描述说：“林木漫山谷,类似迷园,山路崎岖异常,行军运饷均极困难……当地马夫及锡金苦力亦多逃亡,以为吾人此去不得生还.”
当时,从春丕一直延伸到江孜,英国侵略者修建了1 2座驿站,清政府也从拉萨到下司马设立了1 9座驿站.从这些密集的驿站可以看出,当初这条从拉萨到亚东的古道,商贸是何等的繁忙.
亚东商贸的繁忙,从西藏作家旺多的长篇小说《斋苏府秘闻》里也能得到印证.《斋苏府秘闻》以20世纪三四十年代的西藏社会为背景,再现了当年西藏的人文景观、历史遗迹和风土人情.据这本小说描述,当年的亚东人语言中夹带着不少印度语词汇,下司马街两旁,同时混杂着中国西藏人、印度人和尼泊尔人的商店.
西藏和平解放后,我国利用亚东这一口岸,将西藏所需的物资经印度转口运入西藏.比如1952年,我国从广州等地调运的十几万斤大米,就是经海路从印度加尔各答转运到锡金的甘托克,再运入西藏的.当时的亚东算是“自由港”,下司马被称为“小香港”,比拉萨还繁华.值得一提的是,当时代表入藏和进京,也要取道印度、亚东往返拉萨.
乃堆拉口岸是中印关系晴雨表
在西藏和平解放后,亚东乃堆拉山口的双边贸易有近十年的飞速发展,有资料显示：“有超过1 000头骡子和700人每天往返在这条道路上”,其贸易额占到西藏进出口总额的80%以上.1962年,中印边境发生冲突,乃堆拉山口关闭.1984年后中印关系改善,到1992年,关闭30年的乃堆拉山口再次开放.
乃堆拉口岸山口位于亚东县下亚东乡与印度锡金邦交界处,距印度锡金邦首府甘托克约24公里,海拔4730米,在洞朗地区之北.乃堆拉,在藏语中的意思是“风雪最大的地方”,是亚东县十几个通外山口中最重要的一个.历史上,通过乃堆拉山口的贸易路线是茶马古道的一部分,亚东便是这条线路上最大的商埠.
每年6至1 1月,印度香客都要前往西藏的冈仁波齐峰和玛旁雍错朝圣.过去,中国只在西藏与印度北阿肯德邦的里普列克山口向印度香客开放朝圣线路.后经中印两国磋商,中国从2015年起开放了乃堆拉口岸,印度香客朝圣之路可以节省一多半的时间.
遥想在锡金还是独立国家的时候,紧挨锡金的乃堆拉口岸还叫中锡（金）口岸.那时,亚东与印度之间,还隔着锡金和不丹.后来,锡金被并入印度,乃堆拉山口的开放与关闭,就成了中印边境的一件大事.可以说,乃堆拉是中印关系的晴雨表,世界风云的指向标.正如乃堆拉山口一天有四季风雪阴晴不定一样,乃堆拉山口的贸易通道也是说变天就变天.2017年6月,印度军方侵入中国领土,突然挑起洞朗对峙事件,乃堆拉山口的贸易和香客计划戛然而止.
正所谓：洞朗一“感冒”,乃堆拉就“打喷嚏”.它们太近了,直线距离不到20公里,处在同一条蜿蜒的山脊线上.
2018年4月底,印度总理莫迪来华访问05月1日,乃堆拉山口仁青岗边贸市场开放.印度香客过境乃堆拉山口,也于6月20日后恢复.
如今,在乃堆拉山口,气氛与以往仍有些异样.洞朗对峙事件以前,中国游客可以隔着铁丝网和印度士兵握手、对话、交流,这种场面现在没有了,也不允许照相.中国边民去印度进货,不允许携带手机,一经发现,不管拍照与否,一律扣押.曾有一位西藏边民带了手机出去,结果给自己带来了7个月的印度牢狱之灾.
一位从事边贸的西藏边民透露,锡金虽然早已成了印度的一个邦,但印度还是不放心,百般控制锡金与中国的贸易.印度规定,中国只有15种商品可以出口印度,包括马、山羊、绵羊、牦牛尾、山羊皮、羊毛和生丝等；中国进口的印度商品为29种,其中包括纺织品、毛毯、农具、酒、、茶叶、大麦、大米、植物油和草药等.让人吃惊的是,这些交易物品竟然和半个世纪以前基本相同.
中国乃堆拉山口有一个仁青岗边贸市场,共有46间铺面,其中20间铺面给了印方商户,而且免收一切费用,世界上可能找不到第二家这样“倒贴”的国际贸易市场了.
如今,在亚东河谷东岸,春丕村附近,建起了一座规模庞大的亚东边贸市场新区,其主体建筑已经完工,正在进行内部装修.只要中印关系持续缓和,乃堆拉山口的商贸繁荣或许指日可待了.
（摘自《中国国家地理》）
言而总之，本文是一篇适合不知如何写捉摸不定和中印边境口岸和陆路通道方面的世界专业大学硕士和本科毕业论文以及关于世界论文开题报告范文和相关职称论文写作参考文献资料.
印媒刊文：最伤肝的９种行为
肝脏是人体负责消化和代谢的重要器官 即使是很小的肝脏损伤也可能危及生命 印度时报载文,刊出美国、英国、加拿大、印度和以色列多位专家总结出的“最伤肝脏的9个杀手” 1 睡眠不足 .
诗人于坚：世界为什么需要文学（访谈）
于坚简历 诗人,七十年始写作,八十年始摄影、拍摄纪录片 主要作品有诗集于坚诗六十首对一只乌鸦的命名便条集彼何人斯我诉说你所见……；散文集人间笔记大地笔记暗盒笔记众神之河印度记昆明记……；文论著作还乡.
改革地标：世界观察中国奇迹的最好窗口
改革地标变迁——折射伟大跨越2018 年5 月11 日,安徽省农村综合产权交易所小岗村服务站正式挂牌,今后村民办理承包土地经营权、林权……八个品类产权将统一在服务站平台进行发布.