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2017年2月20日, 天津站, 城际列车上响起到站的广播声, 陈明辉的倦意才刚刚袭来. 这是每周一的上班路, 与大部分家住天津, 去北京上班的 “走读生” 不同, 北京人陈明辉的目的地, 却是120公里外的天津. “双城生活” 是他们在事业与家庭之间最好的平衡点.
漫长的上班路
站在取票厅里, 面对机器上翻不到头的车票信息, 马芳林才深刻地感受到, 原来每日的往返竟然消耗了这么多车票.
从位于北京朝阳门丰联大厦的公司, 到河北涿州的家里, 单程1小时40分钟的车程, 马芳林已经走了1年半, 也用 “检” 了1年半的票. 她没想过取出车票去报销, 因为刷能节约出宝贵的两三分钟时间. 这时她才发现, 她想报销的 “北京-杭州东” 的车票, 已经被一堆 “北京西-涿州东” 的车票所淹没,再也找不到了 .
此后, 学乖了的马芳林总会忙里偷闲, 找个售票窗口把车票打印出来. 最多的一次, 她花了十几分钟,才出完五六十张车票, 帮她打票的售票员也啧啧称奇.
与打票同样烦恼的, 还有改签. 加班晚了到车站改签还好办, 要是忘带, 人就真的崩溃了 . 日复一日的往返, 会有让人感动的时刻, 有迟到1分钟时,工作人员帮她通融进站, 也目睹过几次乘客给持无座票的老人和孩子让座.
但在这段每日耗时近4小时的旅行里, 她更多体验的是拥挤和无聊. “最让我痛苦的就是地铁拥挤,早上在军博挤, 在西站也挤. ” 为了挨过漫长的上班之路, 她总结出了一系列小窍门.
地铁6号线的两个电梯, 哪个转9号线更近； 听到哪句广播语时应该动身穿过一个个车厢, 走到距离车站出口最近的车厢； 观察每日遇到的乘客, 猜测谁是和她一样迁徙在两座城市的 “候鸟” , 这些可以让她枯燥的旅程多些乐趣.
平常时段, 马芳林只好看看手机, 翻翻闲书打发时间. 工作太忙的时候, 她会提着电脑去餐车加班.她甚至认真数过在军博换乘1号线究竟要走多少步,“但是从来没有数完过. ”
马芳林认为, 自己每日在北京和涿州往返, 主要是因为这座在北京西南方向的小城没有适合自己的工作机会, 而北京的工作能够让人关注到行业最前沿的发展变化. 因此, 当丈夫在两年前从海拉尔调回涿州时, 她想都没想就来到北京找工作.
为了保证每日通勤能够准点, 马芳林有着严格的作息时间表. 每天她6时起床, 6： 50从家里出发, 7时左右到达涿州东站, 然后坐7： 11的G6704赶往北京西站. 再坐地铁9号线转6号线, 一般她都能在8： 30赶到公司.
她的丈夫包办了所有家务, 早饭、 晚饭, 甚至每周的订票任务. 可即便设定了周密的买票流程, 这位细心的丈夫还是在1年半的买票工作中出现了纰漏, 忘记购买了某天早晨的车票. 那一天, 马芳林只能临时购买7： 28发车的车票, 然后一路狂奔到公司, 但还是迟到了20多分钟.
高铁上建起了社交圈
与因高房价被迫开启双城生活的人不同, 李荀属于北京的有房一族. 但是, 他却宁肯每日多花上半个多小时, 在涿州与北京之间往返.
李荀把家搬回距离北京近70公里的这座京南小城, 主要是为了方便女儿上学. 他在北京的房子位于八通线管庄站附近, 周边没有好学校. 况且, 对于没有北京户籍的他来说, 女儿早晚要回到河北高考.
“在涿州的开销远小于北京, 我女儿现在上的幼儿园是公立的, 一个学期的学费只有2000元. 这样,我就能拿出一些钱保证孩子上她想上的课外班, 比如钢琴、 舞蹈. 但要是在北京, 这些钱只够上幼儿园. ”李荀说.
最初, 李荀开车上班, 从涿州家里到石景山游乐园附近的公司, 走京石高速来回大约130公里, 有时还会碰上拥堵或是封路. 后来, 听说有人乘坐京津城际列车通勤, 李荀开始琢磨搭乘高铁上下班.
那段时间, 他每天早上都会开车到涿州东站, 坐高铁到北京西站, 再换乘公交车赶到公司. 由于早晚高峰时, 进出京的公交车恰好与堵车的车流方向相反, 李荀不仅没遇到过堵车的问题,而且一直都能找到座位.
从涿州东站到北京西站, G6704全程行驶25分钟. 在与身旁乘客聊天时,他常常能遇到同一个小区或附近小区的邻居, 后来大家约定一起拼车去高铁站.
“我在涿州的一部分社交圈是在高铁上建立的. ” 李荀说. 从涿州往返北京的常客从事着不同的行业, 有的和李荀一样在互联网公司工作, 也有人做销售经理、 护士和技术员. 为了互相提醒买票和列车延误信息, 经常坐高铁的这十几个人组建了微信群.
生性乐观的李荀, 对于眼下的双城生活颇为自豪. 3年多里, 他发布了200多条关于高铁上下班状态的微博. 有段时间, 他还会选择购买单程89.5元的商务座, “并不是因为没有普通票, 而是真的想享受一下. ”
可是在冬天下雪和夏天下暴雨时,高铁也会延误. 碰到这种 “抓瞎” 的情况, 李荀要么退票开车去房山线的篱笆房站换乘地铁, 要么请假, 这不可避免地会影响他的工作考核. “公司同事表示过不满, 但他们体谅我的难处. ” 李荀说.
除了天气因素, 调整列车运行图更牵动着高铁上班族的心. 前几年, 由于调图取消了早上合适的车次, 李荀整整开了一个月的车上班. 如今, 早晚的高铁车次固定了 , 多一班少一班的调图不太能影响到高铁上班族. 李荀也把高铁通勤的季节固定在有大雾的深秋和冬季,每年大概有4个月的时间. 习惯了频繁穿越省界, 李荀只有在看到路边的某个房子时, 才突然反应到自己其实是跨省上班.
“有人说 ‘逃离北上广’ , 也有人说‘返回北上广’ , ” 李荀说, “但我们这些双城生活的人用实际行动在告诉其他人, 没有逃离, 也没有返回, 地域之间的距离会越来越短. ”
大城市承载的梦想
在廊坊站西南100米处, 有个专门为通勤人员设置的自行车场, “1天1元钱, 包月15块钱. ” 每天早上, 程时兵总会在这里碰到许多脸熟的人, 这些高铁上班族骑的车把不大的停车场停放得满满当当. 除了骑车, 他还把每天在高铁上的21分钟视为锻炼时间, 在车厢连接处走来走去, “基本上每天都能走1万多步” .
闲暇时, 程时兵也会看看单词. 在工作语言为英文的外企里, 他必须经常练习英文才能保证自己不落伍. 不过, 如果程时兵此时放下手机, 没准还能看到旁边有个跟他年龄差不多的小伙子, 也在皱着眉头学习日语的五十音图.
与程时兵一样, 正在学习日语的郝云峰, 也几乎每天都在北京和廊坊之间通勤. 不同之处在于, 郝云峰和妻子两人都属于高铁上班族.
有时, 郝云峰也会感觉心里比较矛盾, 如果在廊坊找个工作, 不仅轻松许多, 中午还能回家吃饭看看孩子. 可他特意留心了下职位, 发现北京的工资至少要比廊坊高三倍以上, 而像他所做的游戏发行工作, 当地也没有相关的产业.
打小就喜欢玩游戏的郝云峰, 把做出一款经典游戏视为自己的职业梦想,但如果在廊坊工作, 实现这个梦想几无可能. 更何况, 他看到北京的每个年轻人都充满干劲儿, 大家都想着有机会凑在一起做点什么, 这可是小城市的人所不能理解的.
“我现在30岁的年龄挺尴尬的. 上面有老人, 下面有快两岁的孩子, 幼儿园学费一个月1600元, 再加上房贷, 都不是小数目. ” 郝云峰说. 此外, 习惯了大城市吃顿饭三四百元的消费习惯, 他们也很难忍受小城市低工资条件下的生活水平.
另一方面, 郝云峰对廊坊的居住环境倒是比较满意. 夫妻俩坐高铁的成本每月是2600元, 这大大低于他们在北京五环外的租房成本. 而无论是卫生条件, 还是邻里关系, 他们在廊坊购买的新房都要远强于租的房子, “基本上买了房都是打算要在这儿过一辈子的” .
有时候, 郝云峰脑海中甚至会浮现出一个画面, 廊坊也通了地铁, 虽然交通便利了 , 但是大量的人口从外面涌来,使得廊坊彻底变成像北京天通苑一样的睡城. 嘈杂的环境和飙升的房价, 最终让这个安静的小城不复存在.
但眼下, 他和妻子仍然只能每日奔波在两个城市间, 耗费往返3个多小时的时间.
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