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汽车时代论文参考文献：
高少华
中国正迎来汽车共享时代.在“共享经济”浪潮下,人们的出行方式正悄然发生嬗变.共享汽车作为一种新兴的绿色交通方式,未来发展有着巨大空间,同时仍有诸多痛点待.
共享汽车亮相十余大中城市
手机下单、随叫随走、每公里收费最低0.5元或每分钟收费1元……近期,新颖的共享汽车正成为街头一景,受到越来越多消费者的青睐.
在上海,上汽集团旗下的电动汽车分时相赁服务商EVCARD,投入运营6000多辆新能源汽车,覆盖上海各大核心交通枢纽,每天订单量达一万多单；在北京,首汽集团旗下“Cofun出行”、乐视汽车平台“零派乐享”等共享汽车品牌已投入市场；在深圳,比亚迪、中兴、车普智能、联程共享四家企业的1000多辆分时租赁汽车每天活跃在街头；在重庆,戴姆勒集团旗下的“即行car2go”已陆续在重庆主城区投放600多辆奔驰art汽车……据不完全统计,目前北京、上海、广州、深圳等十余城市已出现共享汽车,品牌和用户都呈现井喷态势.EVCARD相关负责人表示,在汽车数量规模上,上海已超过巴黎,成为全球最大的新能源汽车分时租赁运营城市.
罗兰贝格管理咨询公司发布的一份报告显示,目前亚洲已有近200万人成为汽车共享服务的会员,而中国共享汽车发展速度将高于全球水平,未来5年的年均复合增长率将达83%.
便捷、廉价、绿色让共享汽车迅速走红
在城市出行中,共享汽车的定位是公共交通的延伸.作为一种新型租赁模式,以新能源汽车为主的共享汽车的兴起,将打造更为多元的城市公共交通出行体系,并促进新能源汽车的应用普及.
EVCARD所做的一次用户调查显示,目前热衷使用共享汽车的用户以21-35岁群体为主,白领居多.在使用场景方面,以商务中心、公共交通枢纽、大学城周边等为主.
使用便捷、收费低廉是共享汽车迅速走红的两大因素.对用户来说,可以通过手机随时随地就近取车还车,而整体收费又仅相当于出租车的1/3.
业内人士指出,在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下,国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时.
行业“痛点”犹待
近日,共享汽车品牌“友友用车”宣布停止运营,为正在野蛮生长的共享汽车行业敲响了警钟.
据调查发现,目前共享汽车企业普遍面临的一大难题是服务网点少、停车难,这直接影响到用户的使用体验.多家共享汽车企业负责人指出,取还车网点是目前行业发展的关键,急需政府结合电动汽车分时租赁新业态发展初期的实际情况及分时租赁服务的社会公益特征,配置更多分时租赁网点.
行业进入门槛较低,市场无序竞争,也是当前共享汽车行业不容忽视的一个方面,要避免一哄而上和投资泡沫.
交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任吴春耕近日表示,鼓励各地在坚持公交优先发展战略前提下,研究探索共享汽车在当地城市交通中的合理定位.应在与城市公共交通、出租汽车等方式形成科学、合理出行体系的基础上,促进共享汽车创新、有序、规范发展.同时,也希望相关企业遵守各城市现行有关政策规定和市场规则,更好满足社会公众出行需求.∞
（据《半月谈》）
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爱喜阅CEO黄航：开启共享图书馆时代
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共享汽车出现押金难退
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成年式巨婴的爱和痛
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共享汽车新玩家前途未卜
摘自财经王斌斌 刘以秦 文2017年11月20日,网约车平台首汽约车宣布正推进总额近13亿元人民币的新一轮融资,滴滴迎来新独角兽的挑战 而在共享出行的另一个领域,即分时租赁行业,新玩家也在不断入局.