京津冀协同下的民航企业人力资源管理,本文是关于人力资源论文范本跟京津冀和人力资源和民航相关自考毕业论文范文.
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文/单 漪
本文探讨在京津冀协同发展背景下,在新机遇和新挑战面前,民航企业人力资源管理普遍存在的问题和在新形势下的应对策略.
2015年政治局审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》,纲要明确提出推动京津冀协同发展要在京津冀交通一体化、产业升级等重点领域取得突破性进展.京津冀协同发展,是习总书记亲自调研并召集相关领导层会议研究确定的国家发展战略.国家民航局高度重视京津冀民航协同发展工作,在发布的《关于推进京津冀民航协同发展的意见》中明确提出要全面提升京津冀地区航空保障能力和运输服务水平,京津冀民航协同发展是符合国家发展战略要求的,是中国民航改革的重要措施.在此背景下,可以说为民航企业及其相关附属产业都带来了新的发展机遇和挑战.
一、京津冀地区民航企业的新机遇和新挑战
一直以来,京津冀航空运输市场发展极不平衡,以2016年为例,北京首都机场旅客吞吐量达到9300多万人次,全国排名第一位,天津机场旅客吞吐量首破1600万人次,而石家庄机场只完成721万人次的旅客吞吐量,仅排在全国第36位.明显出现了首都机场市场需求与运力不足的矛盾,天津市场运力过剩,石家庄市场需求不足的运输特征,京津冀航空发展的不平衡是显而易见的,也是急需关注和解决的问题.而造成这种极大落差的原因,就是因为京津冀地区经济发展水平的极不平衡,相关资源落差较大.
2012年《国务院关于促进民航业发展的若干意见》中明确提出统筹兼顾、协调发展.统筹民航与军航、民航和其他运输方式,民航业与关联产业,以及各区域间协调发展.在该意见的指导下,中国民航华北地区管理局组织开展了京津冀民航运输协同发展前期研究和推进工作.民航华北局在对华北地区“三地四场”（三地：北京、天津、石家庄；四场：北京首都机场、北京南苑机场、天津机场、石家庄机场）进行实际调研的基础上,提出应当充分考虑目前京津冀地区航空市场现状,在北京新机场投入使用之前,可以通过市场引导、政策措施、科学资源分配及技术手段等方式,充分调动京津冀地区一切可利用的航空资源,挖掘北京南苑机场、天津机场、石家庄机场的有效资源,实现资源共享、优势互补.当然,除了以机场为依托的机场管理公司、民用航空集团公司等,还有很多民航领域相关产业和延伸企业.这些民航相关企业,在京津冀民航协同发展的前提下,必将迎来新的机遇和挑战.
二、在新形势下的民航企业人力资源管理的主要问题
(一)企业缺乏战略意识,忽视人力资源战略管理
企业应该把未来的生存和发展问题作为制定战略的出发点和归宿,需要充分预测未来环境的变化,在认清企业自身优势的基础上,在企业经营活动之前就应该确定战略目标和策略.而人力资源战略是企业总体战略的职能细化,应当与企业的目标保持一致.在京津冀协同发展的大形势下,还有很多民航企业未能积极地参与进来,或者说不知道如何更好地参与到协同发展中来,对协同发展的基本内容、基本意见都不甚了解.在这种情况下,不可能确定好企业战略和明确人力资源战略管理的问题.民航企业应当根据京津冀协同发展的新政策、新目标,尽快调整企业战略,尤其是人力资源战略,充分认清新形势、新条件,合理进行资源配置、挖掘资源,充分发挥自身优势.
(二)未能建立有效的薪酬绩效及培训制度和体系
很多民航企业,尤其是大企业集团,由于是国企背景、关系户数量多,普遍缺乏有效的人力资源激励机制,仍然存在干多干少待遇一样、员工热情缺乏混日子等问题,对于优秀的人才也没有更好的奖励制度、在人才引进方面缺乏吸引力.而与大型民航企业不同的是,大部分民航相关产业、延伸企业由于企业规模不大,发展速度较快,为适应环境的发展,能更好地建立人才激励机制,在吸引人才方面很有一套.民航企业共同存在的问题则是,对于新员工的培训都很重视,普遍都有较完善的新员工培训制度,包括培训时间、培训内容、培训方法、培训要求等方面的规定,但对已经工作了3—5年,或者更长年限的老员工的后续培训非常不足,培训的时间和内容非常有限,也很少有涉及到员工职业生涯规划的指导.
（三）部分管理者未能认清新形势,素质较低,不能推进和适应新的管理模式
大部分的民航企业虽然经过了体制的变化,建立了新型的现代公司制度,采用了现代的生产运营模式,但是变革前的很多管理者,包括中高层的管理者,仍然担任其原有职务或者在同一管理层次上略有调整,这其中就不乏一些学历较低、工作能力不足、还是老一套管理思想和管理办法的人员.这些管理者的存在,在过去的一段时期内,对企业的发展起到了一定的支撑作用,但是在企业改革完成,进入新的发展阶段后,应该说限制和拖累了企业的进一步发展.他们既不能适应新的管理模式,也不能对企业外部环境的变化做出快速的反应.在新形势下,各种资源都面临整合和改变,其中很重要的就是人力资源,未能适应新形势的人员必将影响企业的发展,必将被淘汰.
(四)各民航企业之间需要进一步加强合作与发展
贯彻落实总书记关于促进京津冀地区协同发展的精神,加快推进京津冀地区民航运输协同发展,不能停留在政策层面、会议讨论层面,而是要实际地、真实地在该精神指导下,深化改革、加强合作.这种合作也不能仅停留在政府领导之间、政府部门之间,而是应该踏实地反映在各企业之间.京津冀地区的所有民航企业、事业单位,民航相关产业单位都应该积极地参与到这种改革和合作中来.
一直以来,原有京津冀地区的各民航企事业单位各自为政,各自负责相关区域的事务,各自运营企业集团事务,协同发展只停留在指导方针上、政策层面上.因此,需要京津冀地区的民航企事业单位能够真正地跨越地域、优势互补,资源共享,通过投资协同、生产协同、销售协同、人力资源协同、管理协同等多方面、全方位来实现共同发展与合作.而其中很重要的一个内容就是人才流动和共享,加强人力资源的开发与管理.
三、新形势下的民航企业人力资源管理的主要对策及建议
(一)适应新形势,建立相适应的人力资源管理战略
在京津冀民航协同发展大背景下,京津冀地区各民航企事业单位都会做出新的战略规划来应对新时期的发展.这就要求京津冀地区民航企业,即首都机场集团公司、首都机场股份公司、天津机场、河北机场集团、河北航空公司等多家企业调整人力资源管理战略,适应新发展的需要.
（二）建立多元化薪酬制度、有效的绩效评价体系,设计和完善系统的企业培训
在多元化的薪酬制度中,基本薪酬是薪酬制度的基本保障；团队薪酬是企业与员工协同发展的体现,能够积极推动企业效益增长；补贴薪酬能够使部门员工感受到关怀与理解,从而能够更好地激发其工作热情.有效的评价体系,能够使企业将量化的考核指标和非量化的考核指标有机地结合起来,从而激发员工的热情,发挥主观能动性.系统的企业培训对提高人力资源综合素质尤为重要,企业不仅需要岗前培训,还应结合民航企业发展的实际需要,制定动态课程,引导员工转变思想、更新观念,适应企业的发展需要.
（三）提升民航企业管理者的综合素质,积极探索校企合作新模式,引进高水平、高素质人才
在京津冀协同发展的大背景下,经济结构优化、产业转型升级对人才需求提出了更高层次的要求,为企业与高等院校的校企合作育人模式的改革创新带来了新的发展机遇.目前,京津冀协同发展尚处于起步阶段,京津冀区域优质高等教育资源集中在京津地区,各地经济发展也不平衡,就需要京津冀地区的民航企业能够以“互利互赢”为宗旨,探索和构建校企合作运行新模式,将民航专业人才直接输入到企业.
（作者单位：中国航空服务有限公司）
（责任编辑：赵蕾）
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路 野（四川长江职业学院 四川 成都 610000）摘 要面对当前竞争日益激烈的国内以及国外市场,人力资源管理外包这一管理模式已经得到众多企业的认可,不可否认,这一模式极大的减少了企业的资金支出,实现.
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一、人力资源管理对企业发展有着极其重要的作用众所周知,在经济全球化的今天,企业发展面临着复杂的国际国内环境 在此情形下,企业人力资源管理就显得尤为重要 人力资源管理的好坏直接影响着企业的发展进程,影响.
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