自动变速器多功能检测仪的开发,该文是有关自动变速器毕业论文格式范文和自动变速器和检测仪和多功能相关自考毕业论文范文.
自动变速器论文参考文献：
郭 睿
（皖江职业教育中学学校,安徽马鞍山 243000）
［摘 要］计划开发一种可以对多种汽车自动变速器进行驱动和分析的检测仪.该检测仪通过控制自动变速器相关电磁阀来进行变速换档,具备电磁阀测试和换挡测试的功能.核心思路是利用单片机储存不同型号变速箱信息,检测变速箱的换挡过程及电磁阀工作情况,因此,可以代替汽车的ECU控制自动变速器,驱动车辆变速箱进行换挡.
［关键 词］自动变速器；换挡测试；单片机；电磁阀
［中图分类号］GU472.4 ［文献标志码］A［文章编号］2096-0603（2017）23-0136-01
一、选题背景
自动变速器车辆操作方便,换挡平稳快捷,乘坐体验舒适,据二手车市场调查显示,装载自动变速器的车辆市场保值率也远高于手动变速器车辆.装载自动变速器的车辆市场占有率逐年递增,已经占据半壁江山,汽车生产企业也已经将发展重心转到自动变速器车型,这对自动变速器维修技术提出新的挑战.
二、研究思路
本论文出于汽车维修企业的实际需要,研发出一种造价低、功能简单、实用性强的多功能检测仪.在该多功能检测仪的研究与开发的过程中,电气控制技术的研究是核心内容.特别是单片机微处理器的选择,其性能及编程将直接影响多功能检测仪的性能.单片机通过模拟路面实际行车当中汽车ECU发出的各种信号,来驱动完成换挡测试的各种电磁阀,以这个思路为主线,对相关的技术难点进行突破.
三、整体设计方案
该检测仪设计控制器主机、检测仪连接器、电池三个主要部分.微处理器芯片位于控制器主机内,它是检测仪的核心.测试仪连接器通过专用电缆一端连接在检测仪主机的诊断插口上,另一端则直接连接自动变速器,连接器由电子控制开关、换挡电磁阀驱动器以及相关模拟量测量电路组成.多功能检测仪控制器主机由操作面板、保护胶套和测试仪连接器诊断插口组成.使用Solid Works对其进行外观建模,检测仪控制面板的设计主要分为这五个部分：
1.选择测试类型按钮（测试模式选择）
检测仪需要设计一种按键切换多功能模式,选择电磁阀测试、换挡测试、监控ECU或是其他特殊测试模式.
2.换档键（上、下）
启动后用来切换变速挡,可以逐级调整挡位,完成多挡位的换挡测试.每切换一个档位,检测仪微处理器模拟发出不同的车速、节气门、发动机转速及路况信号.
3.LED数字挡位显示区
LED数字显示当前运行的变挡,如在一挡切换至二挡运行时,可以LED显示区的指示变换情况,并判断相关电磁阀是否得电工作.
4.电磁阀运行显示区
电磁阀输出LED显示区可以观测PWM电磁阀或者TCC电磁阀运行时电流、电压情况,从而判断换挡测试运行时电磁阀是否短路或断路.
5.Max/Min键按钮
可以直接调整PWM电磁阀的最大、最小占空比,从而观测该电磁阀在换挡测试的过程中有无异常.
四、基于Lab VIEW软件对多功能测试仪的仿真
Lab VIEW是美国国家仪器公司开发的一个程序设计平台,功能强大,简单实用.本文使用Lab VIEW软件对自动变速器多功能检测仪的操作面板、相关信号模拟,及换挡测试功能方面进行仿真,从而验证该检测仪在开发设计方面的可行性.
使用Lab VIEW的前面板可以对检测仪的控制面板及相关界面进行仿真,综合使用输入显示控件、创建数组、布尔值转化等函数.在创建过程中,使用字符串显示控件、布尔控件等控件完成,并按设计要求布局,能够实现检测仪的基本操作功能.检测仪微处理器对行车中的一些信号进行模拟,实际上相当于是一个小型的信号发生器.根据挡位选择来模拟不同的车速信号、发动机转速信号及节气门开度信号等,然后传送至自动变速器电子控制单元,从而使其完成1~4挡位的换挡动作.
五、总结与展望
本文对多功能检测仪的总体进行研究设计,对其功能、结构、外观及电子控制系统的选择做出分析和比较.采用分层次分模块的方式,对检测仪电子控制单元硬件系统进行相关设计.在已经通过合理调试硬件布局情况下,完成相应的检测仪基础软件和框架软件的设计,主要包括微处理器控制总程序、电磁阀测试控制程序、换挡测试控制程序和监控ECU控制程序,使用Lab VIEW软件设计平台对检测仪主要功能进行仿真.
随着汽车自动变速器种类的与时俱进,AT自动变速器将逐步被其他性能更先进、操作更方便的自动变速器取代.本文所开发的多功能检测仪还必须进一步对其他类型的自动变速器如双离合变速器等进行兼容,以实现真正的多车型通用.
参考文献：
［1］徐寅生.现代汽车自动变速器原理与检修［M］.北京：电子工业出版社,2001.
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［3］彭卫锋,王中磊.自动变速器实验控制系统的研制［J］.公路与汽运,2008（4）：17-18.
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