对汽车维修专业现代学徒制的分析,本文是现代学徒制方面有关论文写作参考范文和汽车维修专业和学徒和分析方面论文写作参考范文.
现代学徒制论文参考文献：
［摘 要］ 随着时代的发展,汽修专业的学徒制教学已经不能满足社会需求了,而现在的汽修类职业学校教学虽然有所改进,但也有很多问题亟待解决.很多学校也做了相应的改革,国家对职业教育也展现了前所未有的重视.
［关键 词］ 现代学徒制；汽修专业；4S店
［中图分类号］ G7１２ ［文献标志码］ A ［文章编号］ 2096-0603（2016）28-0１０８-0１
汽修行业作为一门服务业,在不断发展的市场经济下,以前的师傅带徒弟形式已不能满足社会需求了,而现代的职业教育也有很多不适合现代汽修学徒制的地方,需要我们继续完善.
一、传统的师傅带徒弟的学徒制已经不能满足汽修市场的需要
传统的学徒制中,通过师傅对徒弟的传、帮、带,使徒弟获得修车技术.师傅相应给徒弟一些生活补助,个别店面甚至没有补助,只包吃住.师傅会对徒弟进行压迫和剥削,故意延长学徒出师时间,用以榨取更多的价值.
教会徒弟“打”了师傅,师傅一般都会适当的“留一手”,这也在所难免.当然,子承父业的情况下,师傅还是会倾囊相授的.
徒弟在师傅对面开修理店的情况不胜枚举,这也给师傅在传授技术方面带来心理压力.
总之,这种传统的技术传授方法在一定程度上限制了师傅们积极性,而徒弟学习效率不高.
二、目前汽修专业教学状况分析
大多数学校采取的是“2.5+0.5”模式,在这样的模式中,教师固然会全力以赴从事教学,把自己知道的理论知识完全教授给学生,但也有其缺点：
1.两年多不间断的在校学习,学生的厌烦心理很严重,一方面导致很多学生会懈怠,另一方面学生不知道学习这些知识的意义.到学习结束,面对突如其来的实习,学生不懂得机电维修、钣金、喷漆到底如何选择,对企业的制度也不了解,很多学生因为各种原因实习结束就跳槽了,这些问题层出不穷.
2.很多名牌4S店,诸如宝马、奔驰、沃尔沃等,其待遇很好,师傅流动性很小,往往不容易进去,学生在里面实习的时候,师傅也不会非常用心去教授；而在国产品牌4S店,如奇瑞、江淮、比亚迪店中人员流动较多,各维修组之间竞争较大,往往有表现优异的学生在实习结束时会同时受到多个组的邀请.
3.不少学生在实习时,后悔当初在校没认真学习,这种情况在每年的回访中都有出现.一方面教师在平时上课的时候没注意引导学生；另一方面是学生不知学有何用.
现有的教学模式避免了传统学徒制培养中的很多缺点,但也有不完善的地方,于是国家在要求大力发展职业教育的同时,提出了现代学徒制的观点.
三、现代学徒制
现代学徒制中所说的“工学结合”“校企联合”“双导师制”在常规职业教学中,我们也接触颇多,只是受很多因素的制约,未能做细、做实.工学结合只是“2+1”或者“2.5+0.5”结合.校企联合由于缺少各种法规支持,企业的积极性不高,也未能做好.汽修专业学生分散实习,单位较多,在双导师制方面也难于实现.结合之前分析,提出以下几点思路：
1.从学校到企业,再从学校到企业多次交替的模式更容易实现,还有甚者可以让教师把教室搬到店里.总之,指导思想就是一切围绕企业,按照企业的需要培养学生,同时教师也要站在学生以后长远职业发展的角度考虑问题,不能因为企业的短期目标耽误学生.
2.以汽修三年制学生为例：一年级,9~5月,学习汽车基础知识、汽车结构及简单的修理；6~8月在企业实习,总结理论知识,初步了解企业的理念和运转模式,帮助学生树立后期学习目标.二年级,9~5月在校学习深一层次的理论知识,汽车电控方面、汽车钣金、喷漆知识；6~8月再回企业实习,此时的学生必须能够处理简单的维修,如更换刹车片、离合器片,保养、钣金工具的简单使用,喷漆前的预处理工作,同时学生应该发现自己在实习过程中更加缺少的理论知识,比如故障诊断的思路分析,如何减少排故所走的弯路,钣金、喷漆过程中还需要在哪方面进一步提高.三年级,9月到寒假前为学校教学的最后阶段,一方面要进一步加强学生的理论知识学习,另一方面要增加学生对汽修案例的学习,还有学生职业规划的学习,为后期的实习、乃至成功就业打好坚实的基础.相信学生在第三次进入企业的时候已经能够成为企业的骨干力量了.
通过这种方式将弥补现代教学中的缺点,同时学校应不断调整教学计划、进度,以适应企业需求,毕竟学校是为企业服务的,必要时教师可亲赴企业教学,同时了解企业动向、汽修新技术的运用,不与市场脱节.近期国家做了很多试点工作,一系列政策法规也陆续出台.相信在国家的正确领导下,现代学徒制一定会取得长远的发展.
参考文献：
“现代学徒制”在中国走得通吗？［Ｎ］．中国青年报,2011－11－29．
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