《城轨交互实训课》教学,该文是关于城轨相关专科毕业论文范文和《城轨交互实训课》和初探和教学有关论文如何怎么撰写.
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[摘 要]城市轨道交互实训课是绍兴中专为城轨专业学生开设的一门培养学生掌握行车ATS监控操作技能和站务应急技能的新课程.在新课改背景下,面对“新”课程,如何充分利用实训室软件、硬件,调动学生的学习积极性,如何利用新教法呈现受学生欢迎的新课堂？通过一学期的教学探索,总结出三点：一是课前充分备课,才能在课堂上游刃有余；二是耐心挖掘学生长处,促进课堂教学；三是及时调整教学策略,提高教学效果.
[关键词]城轨交互实训；新课改；新课堂；教学探究
[中图分类号] G712
[文献标志码]A
[文章编号]2096-0603(2018)10-0157-01
城市轨道交互实训课是我校这学期（2017学年第一学期）开设的新课程,这是一门培养学生掌握行车ATS监控操作技能和站务应急技能的课程.作为这门新课程的任课教师,如何充分利用实训室软件、硬件,调动学生的学习积极性,是我这学期面临的最大挑战.在新课改背景下,面对“新”课程,如何利用新教法呈现受学生欢迎的新课堂,是我这学期一直在探寻的问题.边教学边反思,在弯弯曲曲的前行中,我终于顺利完成这门课的教学任务.一学期下来,我对城轨交互实训的教学探究总结如下：
一、课前充分备课．才能在课堂上游刃有余
上“在ATS系统中对道岔进行转换操作”课之前,学生已学习道岔理论知识,但是学习效果如何呢？当我提问道岔由哪些部分组成,全班鸦雀无声.这是一个需要靠记忆掌握的知识点,在之前的课堂中,已讲过两遍.
课前备课时我预料到学生会出现这种情况,用什么方法帮助学生牢牢记住道岔构造呢？借助图片,无疑是一个让记忆更轻松的方法.于是,课前我搜索寻找多张道岔的清晰图片并编辑上文字,放到课堂上呈现.学生反映,看了直观的图像,确实能记住道岔了.记住了道岔各部位构成后,针对道岔各部位操作的实训课堂教学开展得很顺利.
教学过程中的这么一个小细节,也提示了我：利用图像、影音以及其他与信息化相关的教学手段,是提高教学效果的必然趋势,这就要求我精心备课,只有做好信息化教学的课堂准备,才能在课堂上游刃有余,收获令人满意的教学效果.
二、耐心挖掘学生长处,促进课堂教学
平常的理论课中,我的讲总是多于学生的说,虽然我们一直致力于以学生为主体的课堂教学,但我经常担心自己对知识要点讲解得不够详细,于是不自觉地又唠叨大半节课,可效果呢？很多学生反馈觉得内容太多或者讲得哕嗦.课堂上观察发现,学生不想听课时就会话多,为何不发挥他们的长处,将课堂交给他们呢？
于是我试验了两节理论课,用思维导图的方式将要学的知识要点罗列出来,请学生自己挑选一个小知识点,上台当小老师讲解.讲解形式多样,可以讲、唱、演、问,目的只有一个：将知识点讲解清楚,让台下的学生听明白.
课堂效果出乎我的意料,课堂气氛很活跃,台下学生为了给小老师找“刺”,听得十分认真；台上小老师为了赢得认可,讲得十分投入.而我基本上只需要细心观察课堂学生表现,记录课堂现象即可.
经过两个城轨班级的多次课堂尝试（共一个月四次课）,起初两次的课堂效果不错,第三次开始课堂效果开始下降,学生似乎“腻”了,于是我又开始寻找新的“突破点”.
我将这次为期一个月的课堂实验总结为：课堂上需要发挥教师仔细观察的能力,耐心挖掘学生的长处,变着花样开展课堂教学.
三、及时调整教学策略,提高教学效果
站务应急操作课是一门借助虚拟仿真平台的实训课,仿真平台很像CS游戏.经历了开学初的新鲜感之后,我的课堂教学遇到一个十分棘手的问题：某个应急任务,学生练完一两遍就不愿再练,觉得枯燥乏味.课后找了不同成绩水平的学生谈话,反馈得到原因：任务操作反反复复太简单,玩腻了.反思自己：我对23个应急任务一成不变地虚拟练习也会厌倦,更何况活泼好动的学生呢？怎么改变？对这个问题,我知道是时候尝试改变教学策略,用新的教学思路达到更高的教学目标.
在课堂上增加新的环节,模拟演示应急任务.没有现场环境,没关系,学生主动想办法划分出地铁车控室、站台、站厅、通道、出入口等区域,虽然简单但用来模拟应急场景已足够.若干名学生组成应急小组完成一次应急任务,很多学生表示需要再回到虚拟仿真平台上熟悉.每个小组模拟演示时,还要接受观众打分和点评,枯燥的课堂就这样活跃起来,虚拟仿真平台也终于发挥了真正的作用,不再是“游戏平台”.
应急实训的教学,不就是为了引导和帮助学生胜任地铁站务员岗位吗？这次教学策略的改变反映出开学初我对教学目标的理解不够,没有真正“落地”.
这学期课堂中的点点滴滴形成了我对这门课的教学初步探究,它帮助我及时了解自己在课堂上的优缺点以及学生的个性共性问题.作为这门新课程的教师,教学之路任重而道远,我需要继续站在自己和前辈们的肩膀上,顺应时代潮流,改革课堂教学.
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